Satu-satunya dua masinis kereta metro perempuan di Hanoi dan Kota Ho Chi Minh

Tinggal terpisah sejauh 1.700 km, Thao dan Hai memiliki kesamaan: mereka adalah satu-satunya perempuan yang bekerja sebagai pengemudi metro di kota mereka.

“Pandemi Covid-19 membawa saya ke profesi ini”

Pada usia 28 tahun, Nguyen Thi Hai masih menunggu hari kerja pertamanya sebagai masinis kereta metro.

Gadis yang tinggal di Chuong My ( Hanoi ) adalah satu-satunya perempuan dalam kelompok 50 masinis kereta yang direkrut oleh Perusahaan Metro Hanoi untuk mengoperasikan jalur kereta api perkotaan Stasiun Kereta Nhon-Hanoi.

Pada suatu hari yang gerimis di Hanoi, dengan suhu turun hingga 12 derajat Celsius, Hai mengenakan jas hujan dan mengendarai sepeda motornya sejauh lebih dari 30 km dari rumah ke Depo Nhon untuk "bergabung" dengan rekan-rekannya. Ia dan 50 masinis kereta api berpartisipasi dalam sesi pelatihan terakhir sebelum peresmian jalur layang metro jalur Nhon-Stasiun Kereta Hanoi.

Sebelum memilih pekerjaan sebagai masinis kereta bawah tanah, Hai lulus dengan gelar sarjana pendidikan pertahanan dan mengajar sebagai dosen selama 2 tahun. Titik baliknya terjadi pada tahun 2020, ketika pandemi Covid-19 melanda dan ia harus berhenti mengajar.

Setelah beberapa bulan tinggal di rumah karena pandemi, Hai membaca pemberitahuan perekrutan masinis kereta api dari Perusahaan Metro Hanoi.

Ayah Hai, seorang petani tua, mengatakan kepadanya: "Jika kamu menyukainya dan bersemangat tentang hal itu, maka pilihlah."

Setelah lulus pemeriksaan fisik yang ketat, Hai langsung diwawancarai untuk pekerjaan oleh Dr. Vu Hong Truong, Direktur Jenderal Hanoi Metro.

Direkturnya memperingatkannya tentang sifat pekerjaan yang penuh tekanan, tetapi dia tetap bersikeras melamar.

"Keluarga saya sangat mendukung karier saya. Saya yakin calon suami saya juga akan mendukung saya," ujar masinis perempuan itu.

Ia menetapkan bahwa tugas seorang masinis kereta metro adalah "berangkat pagi dan pulang malam." Di depo (stasiun pusat), masinis kereta memiliki asrama untuk tidur setelah shift malam atau tidur malam sebelumnya agar dapat naik kereta pagi-pagi sekali.

Selama 3 tahun, Hai telah mempelajari keahliannya sambil menunggu jalur metro Stasiun Kereta Api Nhon-Hanoi selesai dibangun. Kini, ia sepenuhnya yakin dengan kemampuannya mengendalikan kokpit.

Dengan hanya satu awak, Hai harus bertanggung jawab atas segalanya, mulai dari menghentikan kereta di lokasi yang tepat hingga menangani situasi darurat dan mengatur evakuasi penumpang jika terjadi kebakaran.

Memasuki tahun 2024, ia dan rekan-rekannya gembira ketika pemimpin Kota Hanoi mengonfirmasi bahwa jalur metro Nhon-Stasiun Kereta Hanoi akan mengoperasikan bagian layang pada pertengahan tahun ini.

"Menurutku masinis kereta wanita itu terlihat keren"

Apa arah karier seorang wanita ketika ia menyelesaikan 10 tahun mengasuh anak?

Bagi Pham Thi Thu Thao (36 tahun, tinggal di Kota Thu Duc), pilihannya adalah menjadi masinis kereta metro.

Pada awal Maret, Kota Ho Chi Minh mengalami puncak gelombang panas. Thao menantang terik matahari menuju titik pertemuan di Stasiun Tan Cang. Sesi latihan di bawah bimbingan seorang insinyur Hitachi (kontraktor Jepang) membuatnya gugup. Hari ini, hanya dia yang mengendalikan kokpit.

"Citra teknisi kereta api perempuan di luar negeri itu 'keren' sekaligus menarik. Saat melihatnya, saya langsung ingin menjadi salah satunya," ujar Thao tentang alasan perubahan kariernya.

Perubahan kariernya juga menjadikannya calon masinis kereta metro perempuan pertama untuk jalur Ben Thanh-Suoi Tien dan seluruh Kota Ho Chi Minh. Sebanyak 57 masinis kereta lainnya semuanya laki-laki.

Setelah direkrut oleh Perusahaan Metro No. 1 HCMC, Thao mengikuti program pengemudi kereta api tingkat menengah di Sekolah Tinggi Perkeretaapian. Ia juga pergi ke Hanoi untuk belajar dan mentransfer pengalaman dari tim operator kereta api Cat Linh - Ha Dong.

Empat tahun belajar mengemudikan kereta api juga menjadi waktu baginya untuk terbiasa dengan lingkungan kerja yang hanya berisi mesin dan manusia. Suasananya benar-benar berbeda dengan ruang kelas taman kanak-kanak yang dipenuhi anak-anak dan lagu.

Ia mengatakan bagian tersulit menjadi masinis metro adalah memastikan kereta berhenti dan parkir di tempat yang tepat. Dengan peron seperti metro jalur 1 yang memiliki gerbang pembatas, perhentian kereta harus presisi hingga sentimeter.

"Mulai sekarang hingga eksploitasi komersial, bagian praktis akan dilatih oleh para ahli Jepang dalam waktu dekat," kata masinis kereta api wanita itu.

Juli ini, jalur metro pertama di Kota Ho Chi Minh akan resmi beroperasi. Impian Thao untuk menjadi masinis, yang mengangkut ratusan penduduk kota dengan kereta modern dan beradab setiap hari, akan segera terwujud.

Mengemudikan kendaraan bermotor adalah pekerjaan yang didominasi laki-laki. Hal ini berlaku untuk bus, pesawat, kapal, dan, tentu saja, kereta api.

Sebagai satu-satunya perempuan dalam kru yang beranggotakan 50-60 orang, Hai dan Thao hanya mewakili 2% minoritas.

Namun, fakta bahwa para pemimpin perusahaan metro di Hanoi dan Kota Ho Chi Minh mempercayai dua gadis dengan pekerjaan sebagai masinis kereta api menunjukkan bahwa pintu masih terbuka bagi kandidat perempuan berikutnya.

Di beberapa kota, seperti Melbourne, Australia, proporsi pengemudi kereta wanita di jalur metro telah meningkat dari 12% pada tahun 2009 menjadi 30% pada tahun 2022.

---

Tautan asli: https://dantri.com.vn/xa-hoi/2-nu-lai-tau-metro-duy-nhat-cua-ha-noi-va-tphcm-20240307221525621.htm

Menurut Dan Tri

Sumber: https://tienphong.vn/2-nu-lai-tau-metro-duy-nhat-cua-ha-noi-va-tphcm-post1618411.tpo