Diperlukan kebijakan khusus untuk merelokasi peninggalan guna melayani proyek Bandara Internasional Gia Binh.

Pada sesi pagi tanggal 14 November, Majelis Nasional mendengarkan Laporan Pengajuan dan Tinjauan tentang kebijakan investasi Proyek Investasi Pembangunan Bandara Internasional Gia Binh.

Sebuah langkah strategis dan inovatif yang berkontribusi pada restrukturisasi jaringan penerbangan Wilayah Ibu Kota

Atas nama Pemerintah , saat menyampaikan Proposal tentang kebijakan investasi untuk Proyek Investasi Pembangunan Bandara Internasional Gia Binh, Menteri Konstruksi Tran Hong Minh mengatakan bahwa investasi di Bandara Internasional Gia Binh merupakan langkah strategis dan terobosan, yang berkontribusi terhadap restrukturisasi jaringan penerbangan Wilayah Ibu Kota sesuai dengan model pusat ganda yang telah berhasil diterapkan oleh banyak kota besar di dunia seperti London (Inggris), Tokyo (Jepang), Seoul (Korea).

Investasi dalam pembangunan Bandara Internasional Gia Binh akan membantu mempromosikan keunggulan lokasi dan ruang untuk menciptakan momentum dalam mendorong perkembangan industri, logistik, e-commerce, pariwisata, dan jasa di kawasan ini. Di saat yang sama, bandara ini akan memainkan peran strategis sebagai pelengkap Noi Bai. Bandara Internasional Gia Binh memiliki arti khusus dalam menjamin keamanan dan pertahanan nasional serta melayani acara-acara luar negeri negara, khususnya KTT APEC 2027, tegas Menteri Konstruksi Tran Hong Minh.

Atas nama Pemerintah, Menteri Konstruksi Tran Hong Minh menyampaikan Proposal Kebijakan Investasi untuk Proyek Investasi Pembangunan Bandara Internasional Gia Binh. Foto: Majelis Nasional

Berdasarkan Proposal tersebut, Bandara Internasional Gia Binh diinvestasikan sesuai dengan standar internasional, menjadi bandara generasi baru yang cerdas, hijau, berkelanjutan berkelas internasional, memenuhi kebutuhan pembangunan sosial-ekonomi, melayani eksploitasi penggunaan ganda, memastikan kegiatan keamanan dan pertahanan nasional dan acara-acara luar negeri yang penting, termasuk KTT APEC 2027; memenuhi standar layanan bandara internasional bintang 5, termasuk dalam 10 bandara bintang 5 teratas di dunia menurut kriteria Skytrax dan berada dalam kelompok bandara dengan pengalaman penumpang yang sangat baik menurut penilaian Airports Council International; bertujuan menjadi pintu gerbang penerbangan Utara, menjadi bandara transit untuk penumpang, barang dan fasilitas perawatan, perbaikan dan pemeriksaan pesawat di kawasan Asia-Pasifik.

Memenuhi kebutuhan 30 juta penumpang/tahun, terhubung secara sinkron dengan sistem transportasi nasional, regional, dan provinsi

Mengenai skala investasi, Menteri Konstruksi Tran Hong Minh mengatakan bahwa proyek ini berada pada level investasi 4F sesuai standar Organisasi Penerbangan Sipil Internasional. Proyek ini akan memenuhi permintaan sekitar 30 juta penumpang/tahun, 1,6 juta ton kargo pada tahun 2030, dan sekitar 50 juta penumpang/tahun dan 2,5 juta ton kargo pada tahun 2050.

Untuk memastikan operasi yang aman dan efektif antara Bandara Internasional Noi Bai dan Bandara Internasional Gia Binh, badan pengatur lalu lintas udara akan membangun wilayah udara kendali pendekatan yang mencakup semua bandara di area tersebut. Rute penerbangan dirancang untuk setiap bandara menggunakan navigasi satelit dan radar darat, memastikan titik persimpangan dan jarak antar pesawat yang terbatas.

Di dalam area pembebasan lahan proyek, terdapat sekitar 25 peninggalan yang perlu direlokasi. Namun, undang-undang cagar budaya yang berlaku saat ini hanya mengatur relokasi artefak peninggalan, tetapi belum mengizinkan relokasi bangunan. Oleh karena itu, untuk mengatasi masalah ini, Pemerintah mengusulkan kepada Majelis Nasional untuk mengizinkan penerapan kebijakan khusus berikut: Komite Rakyat Provinsi Bac Ninh diizinkan untuk merelokasi peninggalan sejarah-budaya di semua tingkatan selama proses pelaksanaan kompensasi, dukungan pemukiman kembali, dan investasi proyek. Relokasi tersebut dilaksanakan berdasarkan rencana yang telah diputuskan oleh Komite Rakyat Provinsi Bac Ninh, yang memastikan pelestarian dan peningkatan nilai peninggalan secara maksimal. Selama proses pelaksanaan, jika terdapat masalah, Pemerintah akan memandu pelaksanaannya. - usul Menteri Tran Hong Minh.

Bandara ini dibangun dengan 2 landasan pacu paralel, masing-masing pasangan terdiri dari 2 landasan pacu. Landasan pacu tersebut memiliki panjang 3.500 hingga 4.000 meter, yang dapat mengakomodasi semua jenis pesawat berbadan lebar generasi baru dan pesawat jarak jauh. Terminal penumpang dibangun untuk memenuhi standar layanan bintang 5, memastikan layanan penumpang yang nyaman, ramah, dan efisien. Terminal VIP dibangun terpisah dari terminal penumpang, memenuhi kebutuhan akan layanan berkualitas tinggi untuk acara-acara kenegaraan dan urusan luar negeri.

Secara khusus, Bandara Internasional Gia Binh terhubung secara sinkron dengan sistem transportasi nasional, regional, dan provinsi; yang mana, wilayah Hanoi terhubung langsung melalui jalan tol, jalur kereta api perkotaan, dan jalur kereta api nasional.

Para delegasi yang menghadiri pertemuan di Aula pada pagi hari tanggal 14 November. Foto: Majelis Nasional

Total modal investasi sekitar 196.378 miliar VND, termasuk modal ekuitas dan modal yang dimobilisasi secara sah. Dari jumlah tersebut, tahap I sekitar 141.236 miliar VND, dan tahap II sekitar 55.142 miliar VND. Masa operasional proyek adalah 70 tahun, dari tahun 2025 hingga 2095.

Perlu dikeluarkan kebijakan khusus untuk merelokasi peninggalan sejarah, menjaga nilai asli, dan menghindari deformasi peninggalan.

Dalam penyampaian Laporan Tinjauan Komite Ekonomi dan Keuangan mengenai kebijakan investasi Proyek Investasi Pembangunan Bandara Internasional Gia Binh, Ketua Komite Ekonomi dan Keuangan, Phan Van Mai, menyatakan bahwa proyek tersebut memenuhi kriteria yang ditetapkan dalam kewenangan Majelis Nasional untuk menyetujui kebijakan investasi sesuai ketentuan Undang-Undang Penanaman Modal. Dokumen proyek pada dasarnya telah memiliki semua komponen yang dipersyaratkan.

Komite Ekonomi dan Keuangan sepakat dengan perlunya investasi proyek serta isi tujuan proyek, skala, lokasi, waktu, kemajuan, kebutuhan penggunaan lahan, rencana pembersihan lokasi, migrasi, pemukiman kembali, rencana pemilihan teknologi utama, solusi perlindungan lingkungan, dll.

Namun, Ketua Komite Ekonomi dan Keuangan Phan Van Mai menyarankan perlunya kuantifikasi tujuan proyek yang jelas, penentuan peta jalan dan kelayakannya; melengkapi penilaian geologi, hidrologi, drainase, dampak terhadap Sungai Ngu, dan mengklarifikasi rencana investasi sistem transportasi multimoda agar selaras dengan jadwal penyelesaian proyek. Pada saat yang sama, perlu juga dilakukan penilaian kelayakan penyelesaian proyek untuk memenuhi jadwal layanan APEC 2027 mengingat banyaknya permasalahan terkait kompensasi, dukungan, dan relokasi; mengklarifikasi metode pelatihan, alih fungsi lapangan kerja, dan penciptaan lapangan kerja bagi masyarakat terdampak.

Ketua Komite Ekonomi dan Keuangan, Phan Van Mai, menyampaikan Laporan Tinjauan Kebijakan Investasi untuk Proyek Investasi Pembangunan Bandara Internasional Gia Binh. Foto: Majelis Nasional

Komite Ekonomi dan Keuangan pada dasarnya sepakat dengan perlunya mengeluarkan mekanisme dan kebijakan khusus untuk merelokasi peninggalan sejarah dan budaya guna mendukung proyek tersebut. "Namun, direkomendasikan untuk menetapkan secara jelas penanganan konsekuensi setelah relokasi peninggalan, terutama pengakuan kembali peninggalan setelah relokasi, dengan tetap memastikan pelestarian unsur asli, nilai sejarah, dan budaya," usul Ketua Komite Ekonomi dan Keuangan.

Komite Ekonomi dan Keuangan juga merekomendasikan perlunya mengembangkan rencana konservasi yang terperinci, penilaian dampak dan mekanisme untuk memantau relokasi; menerapkan langkah-langkah ilmiah dan teknologi modern untuk memastikan pelestarian nilai-nilai asli dan menghindari deformasi peninggalan.

Selain itu, tetapkan secara jelas tanggung jawab, tenggat waktu, pelaporan, dan mekanisme pasca-audit bagi Komite Rakyat Provinsi Bac Ninh dalam proses pelaksanaan prosedur pertanahan, kompensasi, dukungan, pemukiman kembali, dan relokasi peninggalan sejarah dan budaya. Bersamaan dengan itu, bentuklah mekanisme pemantauan Majelis Nasional, kementerian, cabang, dan lembaga pusat untuk memastikan transparansi dalam pelaksanaan mekanisme dan kebijakan khusus.

Source: https://phunuvietnam.vn/can-co-chinh-sach-dac-biet-de-di-doi-cac-di-tich-phuc-vu-du-an-cang-hang-khong-quoc-te-gia-binh-20251114104242011.htm