Jalan Tol Quang Ngai-Hoai Nhon: Masalah pembebasan lahan di puluhan lokasi

Jalan Tol Quang Ngai -Hoai Nhon sedang dibangun oleh kontraktor Deo Ca Group dengan seluruh sumber daya manusia dan peralatannya. Namun, karena masalah pembebasan lahan di ruas jalan yang melewati Provinsi Quang Ngai dan beberapa alasan lainnya, progres konstruksi proyek ini terhambat.

Konstruksi di musim panas yang terik

Pembangunan terowongan gunung No. 3 sepanjang 3,2 km di jalan tol Quang Ngai - Hoai Nhon

Pada tanggal 12 April, saat tiba di lokasi pembangunan jalan tol Quang Ngai – Hoai Nhon melalui provinsi Quang Ngai dalam cuaca yang sangat panas, kami menyaksikan ratusan pekerja, staf teknis, dan kendaraan yang bertugas bekerja dengan sibuk.

Di komune Hanh Thuan, distrik Nghia Hanh (Quang Ngai), unit konstruksi mulai menilai batu pecah untuk mempersiapkan pengaspalan kilometer pertama jalan tol Quang Ngai - Hoai Nhon.

Bapak Tran Dai Xuan, Direktur Paket XL2, mengatakan meskipun ruas jalan yang melewati Provinsi Quang Ngai belum sepenuhnya diserahkan, namun unit-unit di lokasi konstruksi masih terus berupaya membangun di lokasi-lokasi yang pembersihan lahannya sudah rampung.

Kendaraan konstruksi sedang meratakan batu pecah di kilometer pertama jalan raya Quang Ngai - Hoai Nhon

Terowongan gunung No. 3 dari jalan tol Quang Ngai - Hoai Nhon

Di terowongan nomor 3, terowongan terbesar yang melintasi Jalan Tol Utara-Selatan, sepanjang 3,2 km, yang menghubungkan dua provinsi, Quang Ngai dan Binh Dinh, orang-orang dan kendaraan masih bekerja tanpa henti. Pembangunan terowongan yang menembus gunung ini sungguh merupakan prestasi bagi para insinyur, petugas, dan teknisi di sini, di tengah kondisi panas dan terik matahari. Belum lagi deru kendaraan, debu, semen, air berlumpur... di dalam terowongan. Semua ini demi kualitas dan kemajuan proyek nasional ini.

Kendaraan dan pekerja bekerja 24/7 di terowongan No. 3

Terowongan No. 3

Menurut perwakilan Deo Ca Group, kontraktor proyek jalan tol Quang Ngai – Hoai Nhon, terowongan gunung No. 3 memiliki geologi yang kompleks, sehingga konstruksinya sangat teliti untuk memastikan kualitas dan keamanan. Hingga saat ini, terowongan kiri telah mencapai 796 meter (3.200 m), dan terowongan kanan hampir mencapai 854 meter (3.200 m).

Dalam kontrak dengan investor, terowongan No. 3 akan selesai setelah 42 bulan pembangunan, tetapi Deo Ca Group diharapkan membuka terowongan jalan ini lebih awal dari yang direncanakan, pada bulan Juni 2025.

Lantai terowongan nomor 3 berlumpur.

Selain terowongan No. 3 yang disebutkan di atas, kontraktor juga telah menyelesaikan dan membuka terowongan gunung No. 1 (panjang 610 m) dan terowongan No. 2 (698 m). Kedua terowongan ini selesai 1-3 bulan lebih cepat dari jadwal dan digunakan sebagai jalan layanan untuk mengangkut dan mengoordinasikan material di sepanjang rute, sehingga mempercepat kemajuan konstruksi keseluruhan proyek.

Di jalan tol Quang Ngai-Hoai Nhon, terdapat 77 jembatan, 586 gorong-gorong, dan 81 terowongan, yang terbesar adalah jembatan di atas Sungai Ve, sepanjang 610 m. Saat ini, kontraktor telah membangun 58 dari 77 jembatan, dan membangun 3,3 juta ^m³ dasar jalan; mencapai sekitar 22% dari total volume.

20 lokasi dengan ruang terbatas

Hingga saat ini, kontraktor Deo Ca Group telah mengerahkan 43 tim konstruksi, hampir 3.200 personel, dan lebih dari 1.100 mesin serta peralatan di lokasi konstruksi. Dengan demikian, 3 paket (XL1, XL2, XL3) mengatur konstruksi dalam 3 shift, dan untuk pembangunan terowongan gunung, para insinyur dan pekerja bekerja secara bergantian tanpa henti 24/7 di lokasi konstruksi.

Lokasi masih terjebak dengan tanah di komune Pho Phong, kota Duc Pho (Quang Ngai)

Berdasarkan rencana tahun 2024, kontraktor akan melakukan pembangunan dengan total output sekitar 7.500 miliar VND, meliputi penyelesaian pengaspalan jalan, pelapisan terowongan, dan perlengkapan terowongan gunung No. 1 dan terowongan No. 2; pembangunan 60/77 jembatan (prioritas diberikan kepada jalan layang), penyelesaian tanggul dasar jalan, dan pembangunan sebagian beton aspal.

Namun, kesulitan terbesar saat ini adalah ruas jalan yang melewati Provinsi Quang Ngai masih terkendala pembebasan lahan. Provinsi Binh Dinh telah menyerahkan 100% lahan, sementara Provinsi Quang Ngai baru mencapai 95%.

Rumah besar belum dipindahkan di desa Hung Nghia, kecamatan Pho Phong, kota Duc Pho, Quang Ngai

Secara total, Provinsi Quang Ngai memiliki sekitar 20 lokasi yang lahannya belum dibebaskan, dengan 87 rumah tangga yang belum direlokasi. Lokasi-lokasi yang paling sulit direlokasi adalah lokasi-lokasi kritis seperti: persimpangan pertama rute di Kelurahan Nghia Ky, Distrik Tu Nghia (Quang Ngai), jalan layang Jalan Raya Nasional 24, Jembatan Eo Gio, dan Jembatan Song Quan di Kota Duc Pho (Quang Ngai). Belum lagi pekerjaan infrastruktur teknis di jalan tol ini yang juga lambat direlokasi.

Bapak Tran Dai Xuan, Direktur Paket XL2, menambahkan bahwa banyak lokasi yang disebutkan di atas yang belum direlokasi telah memperlambat proses konstruksi proyek.

Rumah-rumah penduduk di kelurahan Pho Phong, kota Duc Pho (Quang Ngai) masih terletak di jalan raya Quang Ngai - Hoai Nhon.

Selain itu, menurut kontraktor Deo Ca Group, di Provinsi Quang Ngai, cadangan yang diizinkan adalah 5,3 juta ^m3 tanah urugan dan 0,24 juta ^m3 pasir. Namun, biaya kompensasi beberapa tambang sekitar 3 kali lipat lebih tinggi daripada yang ditetapkan, dan tidak ada jalan akses, sehingga pada kenyataannya cadangan tambang yang dieksploitasi hanya 3,2 juta ^m3 tanah dan 0,1 juta ^m3 pasir.

Belum lagi, menurut desain teknis, proyek ini akan memanfaatkan 90% batuan hasil galian terowongan untuk keperluan pekerjaan beton semen, perataan batu pecah, dan material pondasi jalan. Namun, karena kondisi geologi terowongan 2 dan terowongan 3 berbeda dengan dokumen desain teknis, maka terjadi kekurangan material batuan untuk beton, sehingga kontraktor harus mengeluarkan biaya untuk membeli dari tambang komersial.

Tautan sumber: https://thanhnien.vn/cao-toc-quang-ngai-hoai-nhon-vuong-mat-bang-o-hang-chuc-vi-tri-185240412173711746.htm