Penyebab Jalan Lingkar 3, Kota Ho Chi Minh, bagian Tan Van

10% terlambat dari jadwal

Kementerian Perhubungan baru saja mengumumkan kesimpulan Wakil Menteri Perhubungan Le Anh Tuan pada pertemuan untuk meninjau pelaksanaan proyek komponen 1A dari proyek investasi konstruksi Tan Van - Nhon Trach, fase 1 Jalan Lingkar Kota Ho Chi Minh 3.

Pembangunan Jalan Lingkar 3, ruas Tan Van - Nhon Trach (Foto: My Le).

Menurut laporan Dewan Manajemen Proyek My Thuan, hingga saat ini, kemajuan konstruksi seluruh proyek telah mencapai 43%, tertinggal 10,8% dari jadwal.

Dari jumlah tersebut, paket CW1 telah mencapai hampir 64% dari rencana, sedangkan paket CW2 baru mencapai lebih dari 12% dikarenakan keterbatasan lahan pembangunan dan keterbatasan pasokan material pasir.

Proyek Jalan Lingkar Kota Ho Chi Minh 3, bagian Tan Van - Nhon Trach, panjangnya lebih dari 8 km, melewati provinsi Dong Nai (lebih dari 6 km) dan Kota Ho Chi Minh (hampir 2 km).

Titik awal berpotongan dengan Jalan Provinsi 25B (Nhon Trach, Dong Nai). Titik akhir berpotongan dengan Jalan Tol Kota Ho Chi Minh - Long Thanh - Dau Giay.

Rute ini direncanakan memiliki lebar dasar jalan 20,5 - 26 m, termasuk 4 jalur kendaraan bermotor dan 2 jalur campuran, kecepatan desain 80 km/jam.

Total modal investasi proyek ini sekitar 6.955 miliar VND, dari pinjaman ODA dari Pemerintah Korea melalui Dana Kerja Sama Pembangunan Ekonomi dan modal pendamping dari Pemerintah Vietnam.

Proyek ini dimulai pada September 2022 dan diharapkan selesai pada September 2025.

Untuk mempercepat pelaksanaan proyek, Wakil Menteri Perhubungan meminta Dewan Manajemen Proyek My Thuan untuk terus bekerja sama dengan distrik Nhon Trach, mendesak percepatan kemajuan pembersihan lokasi dan relokasi pekerjaan infrastruktur teknis untuk menyerahkan seluruh lokasi sebelum 31 Maret 2024.

"Dewan Manajemen Proyek My Thuan dan konsultan pengawas harus menyiapkan personel yang memadai untuk memeriksa lokasi secara berkala dan tepat waktu, mengendalikan kemajuan dan kualitas konstruksi guna memastikan kepatuhan terhadap desain dan instruksi teknis yang telah disetujui; segera mengusulkan solusi untuk mengatasi kesulitan, masalah, atau penyesuaian yang timbul selama proses konstruksi," arahan Wakil Menteri.

Khusus untuk paket CW1, unit-unit diharuskan menyesuaikan kemajuan konstruksi proyek secara keseluruhan dan terperinci sebagai dasar pelaksanaan untuk memastikan penyelesaian sebelum tanggal 30 April 2025 sesuai dengan arahan Perdana Menteri.

Khususnya, perlu memperhitungkan waktu kontingensi untuk menangani masalah, timbulnya masalah atau kerugian dalam cuaca, pasokan material, dll. (jika ada).

Dewan Manajemen Proyek My Thuan dan konsultan pengawasan bertanggung jawab untuk meninjau dokumen desain teknis dan instruksi teknis yang disetujui, urutan konstruksi struktur gelagar, dan langkah-langkah untuk mengendalikan lengkungan konstruksi bentang utama Jembatan Nhon Trach akibat konstruksi yang tidak bersamaan; segera menyelesaikan badan pilar dan balok penutup pilar pada bentang pendekatan untuk segera memasang gelagar Super-T.

Pada paket CW2, Wamenhub meminta kepada para kontraktor untuk segera mengerahkan seluruh mesin, peralatan, dan sumber daya konstruksi di lokasi serah terima lahan, untuk mengkompensasi keterlambatan volume pekerjaan dari rencana, proaktif mencari sumber material pasir yang legal agar dapat memenuhi kebutuhan proyek secara tuntas dan cepat, serta mengutamakan koordinasi konstruksi pada ruas-ruas yang harus mengolah tanah lunak dengan waktu tunggu pemuatan yang lama.

Penyesuaian lengkap kebijakan investasi untuk jembatan Nhon Trach pada bulan Mei

Merujuk pada penyesuaian kebijakan investasi penambahan unit jembatan Nhon Trach pada proyek tersebut, Wakil Menteri Perhubungan menilai progres saat ini sangat lambat.

Terkait hal ini, Kantor Pemerintah telah mengarahkan agar proses tersebut dimulai pada April 2023. Namun, baru pada akhir Januari 2024, Kementerian Perhubungan menerima pengajuan dari Dewan Manajemen Proyek My Thuan.

Investasi dalam penambahan unit jembatan Nhon Trach sangat mendesak untuk memastikan eksploitasi keseluruhan Jalan Lingkar Kota Ho Chi Minh 3 secara sinkron, aman dan lancar sesuai skala jalan tol.

Dewan Manajemen Proyek My Thuan sungguh-sungguh belajar dari pengalaman lambatnya implementasi penyesuaian kebijakan investasi proyek; Segera laporkan penerimaan dan penjelasan masukan dari instansi di bawah Kementerian terkait laporan studi pra-kelayakan proyek, lengkapi berkasnya, dan sarankan Kementerian Perhubungan untuk melapor kepada Pemerintah pada Maret 2024.

"Proses pelaksanaan selanjutnya perlu berkoordinasi erat dengan unit-unit Dewan Penilai, khususnya dengan lembaga penilai, Kementerian Perencanaan dan Investasi, untuk segera melaporkan, menerima, dan mengupayakan penyelesaian penyesuaian kebijakan investasi pada Mei 2024," arahan Kepala Kementerian Perhubungan tersebut.

Dewan Manajemen Proyek My Thuan juga diharuskan untuk secara proaktif mengatur pelaksanaan langkah selanjutnya dalam menyetujui penyesuaian proyek investasi; bernegosiasi dengan sponsor untuk mengubah dan melengkapi perjanjian pinjaman untuk proyek tersebut guna mempercepat kemajuan pelaksanaan, dan segera memulai konstruksi.

Sumber: https://www.baogiaothong.vn/nguyen-nhan-vanh-dai-3-tphcm-doan-tan-van-nhon-trach-cham-tien-do-192240326222301057.htm