Investor transportasi khawatir tentang informasi yang salah tentang situasi keuangan

Munculnya informasi yang salah tentang sifat pinjaman kredit untuk proyek jalan raya dan jalan tol KPS menimbulkan kesulitan bagi banyak investor transportasi.

Investor transportasi khawatir tentang informasi yang salah tentang situasi keuangan

Munculnya informasi yang salah tentang sifat pinjaman kredit untuk proyek jalan raya dan jalan tol KPS menimbulkan kesulitan bagi banyak investor transportasi.

Terowongan jalan Hai Van dioperasikan dan dieksploitasi oleh HHV.

Berdasarkan data statistik Kementerian Perhubungan , pada periode 2016-2020, kebutuhan modal untuk investasi pembangunan prasarana perhubungan sekitar 1.010.000 miliar VND, namun APBN hanya mencukupi sekitar 28%.

Dalam konteks itu, sumber daya dari sektor swasta telah berbagi beban dengan anggaran negara, berkontribusi pada pembentukan proyek infrastruktur transportasi yang besar dan modern.

Khususnya proyek infrastruktur transportasi yang dilaksanakan dengan metode KPS telah berhasil dilaksanakan seperti: Jalan Tol Phap Van - Cau Gie (8,475 miliar VND); Jalan Tol Van Don - Mong Cai (9,100 miliar VND); Jalan Tol Bac Giang - Lang Son (12,188 miliar VND); Jalan Tol Ha Long - Van Don (13,000 miliar VND); Terowongan rantai jalan Deo Ca - Co Ma - Cu Mong - Hai Van 2 (21,612 miliar VND) ... telah memberikan kontribusi dalam mengubah tampilan, mendorong pembangunan sosial ekonomi daerah pada khususnya dan seluruh negeri pada umumnya.

Namun demikian, sebagian besar proyek BOT tersebut dilaksanakan sebelum UU KPS berlaku (1 Januari 2021), tanpa penyertaan modal negara, sehingga selain modal ekuitas investor sebagaimana ditentukan, yang umumnya berkisar 10 - 15% dari total investasi, sisanya harus dimobilisasi dari pinjaman kredit.

Bapak Nguyen Quang Huy, Direktur Jenderal Perusahaan Saham Gabungan Investasi Infrastruktur Transportasi Deo Ca (HHV), mengatakan bahwa sebelum menerima modal bank, proyek-proyek transportasi BOT yang diinvestasikan oleh unit ini harus melalui proses penilaian terkait legalitas, kapasitas investor, kelayakan, dan efisiensi proyek. Meskipun modal ekuitas yang berpartisipasi dalam proyek-proyek tersebut hanya mencapai 10-15% dari total investasi, pada kenyataannya, modal ekuitas terhadap total aset HHV mencapai 24%.

Dalam beberapa waktu terakhir, semua proyek yang diinvestasikan oleh HHV telah dioperasikan, menghasilkan pendapatan yang stabil dan tumbuh dengan stabil setiap tahun; sumber uang dan arus kas stabil, dan jadwal pembayaran utang juga telah diatur sesuai dengan periode pengumpulan biaya pemulihan modal proyek.

Oleh karena itu, pinjaman dan bunga dibayarkan secara penuh dan tepat waktu tanpa memengaruhi arus kas, produksi, dan kegiatan usaha, serta kepentingan pemegang saham. Informasi ini tercantum secara jelas dalam rencana keuangan proyek, kontrak kredit, dan prospektus yang diumumkan kepada publik kepada pemegang saham dan calon investor.

"Utang jangka panjang merupakan masalah yang sangat umum bagi bisnis yang berinvestasi di infrastruktur transportasi. Pinjaman dapat berlangsung selama 10 hingga 25 tahun, atau lebih lama, tergantung pada periode pengembalian proyek," ujar seorang perwakilan HHV.

Namun, belakangan ini, tidak hanya HHV, tetapi banyak investor transportasi juga menghadapi informasi yang tidak akurat tentang sifat pinjaman dari mobilisasi modal untuk proyek KPS, yang telah merusak citra, reputasi, dan operasi bisnis.

HHV saat ini merupakan investor dalam proyek infrastruktur transportasi berskala besar dan komprehensif di Vietnam. Perusahaan ini juga merupakan perusahaan publik yang terdaftar di Bursa Efek Kota Ho Chi Minh dengan kode saham HHV. Per 30 September 2024, HHV mencatat saldo pinjaman jangka panjang sekitar VND 18.900 miliar.

Ini adalah pinjaman untuk berinvestasi dalam proyek-proyek seperti rantai terowongan Deo Ca, Cu Mong, Hai Van 2, Bac Giang - Lang Son ... Agunan untuk pinjaman ini adalah hak untuk memungut tol di proyek-proyek tersebut dan saat ini semua proyek tersebut beroperasi, memungut tol dengan arus kas yang stabil, tumbuh secara stabil setiap tahunnya sebesar 10-15% per tahun.

Perwakilan HHV mengatakan bahwa hasil produksi dan bisnis HHV pada periode 2019 - 2023 sangat positif dengan pendapatan meningkat 4 kali lipat, laba setelah pajak meningkat 10 kali lipat dibandingkan dengan 2019.

Terakumulasi dalam 9 bulan pertama tahun 2024, HHV mencatat pendapatan konsolidasi sebesar VND 2.298 miliar, laba setelah pajak mencapai VND 367 miliar, naik 25,9% dan 18,8% dibandingkan periode yang sama tahun lalu.

Sumber: https://baodautu.vn/nha-dau-tu-giao-thong-lo-ngai-thong-tin-chua-dung-ve-tinh-hinh-tai-chinh-d229564.html