Kerja keras seorang penjaga keamanan stasiun kereta api

Keselamatan adalah prioritas nomor 1

Tiba di stasiun Hanoi pada suatu pagi di awal Maret 2024, meskipun puncak transportasi Tahun Baru Imlek telah berlalu dan kepadatan kereta telah berkurang, dari ruang pengiriman kereta hingga stasiun, staf stasiun kereta masih sibuk.

Operator kereta Phan Trung Kien menekan tombol untuk membersihkan rel di menara pengawas. Foto: Ta Hai.

Bapak Pham Van Thong, Wakil Kepala Stasiun Kereta Api Hanoi, menyampaikan bahwa bagi staf stasiun kereta api, setiap tugas berkaitan dengan keselamatan penumpang. Oleh karena itu, pekerjaan mereka sangat menegangkan dan jika terjadi insiden, mereka akan dikenakan sanksi disiplin yang berat.

Misalnya, sesuai proses penerimaan kereta Hai Phong - Hanoi dari stasiun Gia Lam ke stasiun Hanoi, stasiun Gia Lam akan memanggil petugas perencana stasiun Hanoi untuk meminta rute; petugas akan memberi tahu penjaga stasiun utara stasiun untuk memeriksa lintasan dari utara ke tengah, penjaga stasiun selatan stasiun juga harus memeriksa lintasan dari selatan ke tengah untuk melihat apakah ada hambatan.

Jika tidak ada halangan, petugas akan memberi tahu petugas yang sedang bertugas, yang kemudian akan menghubungi petugas yang sedang bertugas di stasiun Gia Lam untuk memberi tahu stasiun Hanoi bahwa stasiun tersebut setuju menerima kereta.

Di lokasi penerimaan kereta api, petugas stasiun yang bertugas akan memeriksa dan memantau hasil kerja petugas pemindah jalur, memastikan jalan benar-benar aman dan lancar sebelum memberikan sinyal untuk menerima kereta api.

Setelah kereta berhenti dengan aman di stasiun, menerima perintah dari operator kereta, penjaga memutar papan tombol, menutup rel, dan menyelesaikan proses kedatangan kereta.

Menurut Bapak Thong, proses keselamatan sangat ketat, yang menjadi masalah adalah orang yang melaksanakannya.

Untuk meminimalkan risiko ketidakamanan, atasan harus secara teratur memeriksa bawahan, dan jabatan harus saling memeriksa dan mengawasi.

Berjam-jam konsentrasi intens

Memperkenalkan tim pelaksana kereta api, Tn. Thong menambahkan bahwa posisi staf kereta api yang secara langsung melayani kelancaran kereta api di stasiun meliputi: Petugas pengaturan kereta api stasiun; petugas jaga kereta api; kepala pemindahan; petugas pemindah rel; staf penggandeng lokomotif dan gerbong.

Semua harus memiliki gelar dan sertifikat profesional yang sesuai dengan jabatannya.

Sifat pengoperasian kereta api adalah, tidak peduli hujan atau cerah, Anda tetap harus pergi ke lokasi untuk bekerja sesuai rencana, sementara tekanan untuk memastikan keselamatan kereta api sangat tinggi.

Saya selalu mengingatkan diri sendiri untuk bersikap proaktif, hati-hati, penuh perhatian, dan bekerja secara bertanggung jawab untuk menyelesaikan pekerjaan dengan baik.

Kapten Tim Kereta Api Stasiun Hanoi Vu The Anh

Dalam melaksanakan tugas, perlu memperhatikan tata cara dan ketentuan yang berlaku pada masing-masing jabatan, sekaligus melakukan pengawasan satu sama lain agar setiap kejadian yang mungkin terjadi dapat segera terdeteksi dan ditangani.

Karena Stasiun Hanoi merupakan stasiun kereta penumpang kelas satu, maka tim operator kereta harus beranggotakan 17 orang/tim untuk memastikan pergantian shift, dan tim produksi harus beranggotakan 14 orang pada setiap posisi.

Ketua tim mengawasi dan mengawasi semua posisi di departemen produksi. Petugas perencanaan berada di ruang operasi kereta, menerima informasi dari departemen terkait, mengomunikasikan informasi ke posisi-posisi di departemen tersebut, dan mencatatnya di buku catatan...

Petugas jaga lintasan harus menghitung gerbong kereta yang ada di stasiun, kemudian berdasarkan perencanaan kereta, membuat slip pemindahan untuk dilaksanakan oleh tim pemindahan, khususnya pemotongan atau pemindahan nomor gerbong kereta yang mana yang akan diletakkan pada kereta yang mana, pada nomor lintasan yang mana, dan urutan gerbongnya.

Di stasiun kereta api besar seperti Hanoi dan Giap Bat, tim produksi yang berdurasi 12 jam harus melakukan lebih dari 100 operasi pemindahan (lokomotif menarik gerbong kereta atau lokomotif tunggal yang bergerak dengan perubahan arah, artinya lokomotif tersebut harus berjalan dari satu jalur ke jalur lain atau berjalan lalu kembali di dalam stasiun agar dihitung sebagai satu operasi pemindahan - PV), yang secara bersamaan menyambut dan mengantar kereta.

Siang hari hanya ada sedikit kapal, malam hari rata-rata sekitar 30 kapal. Jadi kami selalu sibuk, sangat stres," kata Pak Thong.

Khawatir tentang pendapatan rendah

Di ruang kendali Stasiun Hanoi, Ketua Tim Kereta Api Vu The Anh mengamati petugas perencana, Phan Trung Kien, menerima panggilan telepon dari Stasiun Gia Lam yang memberitahukan waktu keberangkatan kereta Hai Phong ke Stasiun Hanoi. Ia kemudian memanggil petugas lain untuk bekerja sesuai peraturan. Di saat yang sama, ia memantau layar kamera untuk memantau lokasi-lokasi di stasiun.

Seorang penjaga gerbang menyambut kereta penumpang LP2 memasuki Stasiun Hanoi. Foto oleh Ta Hai.

Pak Vu The Anh mengatakan, tim produksi bekerja 12 jam dan istirahat 24 jam. Shift pagi dimulai pukul 06.00 hingga 18.00, dan shift malam dimulai pukul 18.00 hingga 06.00 keesokan paginya.

Tetapi Anda harus tiba sekitar 30 menit lebih awal untuk menerima giliran kerja, mendengarkan jadwal kereta, mendesak dan mengingatkan semua orang untuk bekerja secara bertanggung jawab, proaktif, dan mengikuti prosedur yang benar.

Dalam sebuah departemen produksi, perlu mengatur operasional mulai dari pembubaran, penyiapan kereta, dan penerimaan kereta secara wajar, terutama perakitan kereta dan penyiapan kereta untuk menjemput penumpang, berangkat tepat waktu dan memastikan keselamatan mutlak.

Setelah lebih dari 10 tahun bekerja sebagai operator kereta api di stasiun Hanoi, bekerja di berbagai posisi, Tn. Phan Trung Kien mengatakan bahwa pekerjaan itu memiliki kesulitannya tersendiri.

Sebagai ciri khas mobil penumpang, terdapat dua sakelar listrik di kedua sisi mobil. Sebelum memotong mobil untuk menariknya, coupler harus melepasnya dan menggantungnya dengan hati-hati pada posisi tetap agar saat menarik mobil keluar, mobil tidak akan jatuh ke jalan.

Karena ini mobil penumpang, kedua ujung mobil terhubung sangat erat. Untuk melepaskannya, terkadang kekuatan tangan saja tidak cukup. Anda harus merangkak turun, berbaring di bawah mobil, dan menggunakan kekuatan kaki untuk melepaskan kait.

Pekerjaannya keras, menegangkan, dan penuh tanggung jawab, tetapi pendapatan saat ini tidak sepadan dengan sifat pekerjaannya dan masih sulit dengan biaya hidup di ibu kota.

Seperti Anda, jabatan jaga level 2, hanya libur 1-2 shift, penghasilan aktualnya sekitar 8,2 - 8,5 juta VND/bulan, sudah termasuk gaji, makan... Karyawan muda yang baru merintis profesi ini hanya berpenghasilan sekitar 7 juta VND.

"Ya, kami harus mengurus keluarga dan dua anak kecil. Tapi itu tidak berarti kami bisa ceroboh.

Ketika bekerja sebagai operator kereta api, apa pun jabatan atau posisi pekerjaannya, keselamatan harus diutamakan.

"Saya hanya berharap rel kereta api akan maju dan pendapatan kami akan lebih tinggi...", ungkap Bapak Kien.

Sumber: https://www.baogiaothong.vn/nhoc-nhan-nghe-gac-an-toan-o-ga-tau-192240308124031981.htm