Investasi USD 50 juta untuk produksi di Vietnam, Isuzu tingkatkan pembelian komponen dalam negeri

isuzu - Ảnh 1. — Isuzu Vietnam tidak hanya menjual truk tetapi juga berekspansi ke segmen mobil penumpang - Foto: CONG TRUNG

Saat industri otomotif memasuki periode transisi energi dan logistik hijau, Isuzu bertujuan untuk investasi jangka panjang dengan tujuan Net Zero dan kerja sama yang lebih dalam dengan pemasok dalam negeri untuk meningkatkan tingkat lokalisasi.

Pembelian komponen dari perusahaan Vietnam seperti Thaco milik miliarder Tran Ba Duong tidak hanya membantu mengurangi biaya impor, tetapi juga berkontribusi dalam membentuk ekosistem industri pendukung dalam negeri.

Berbicara kepada Tuoi Tre Online , Tn. Thai Van Toan - Direktur Eksekutif Senior yang bertanggung jawab atas bisnis dan purnajual Isuzu Vietnam - berbagi tentang strategi investasi, orientasi hijau, dan langkah selanjutnya Isuzu dalam perjalanan pengembangannya di Vietnam.

Investasi jangka panjang, meningkatkan hubungan pembelian komponen dalam negeri

* Bagaimana Isuzu Vietnam mengatur produksi, perakitan, dan impor? Berapa tingkat lokalisasi saat ini, Pak?

Total investasi Isuzu Vietnam sejak awal telah mencapai lebih dari 800 miliar VND, sekitar 50 juta dolar AS. Meskipun skala pabriknya tidak terlalu besar, seluruh proses inspeksi dan manajemen mutu mengikuti standar Isuzu Jepang secara ketat.

Saat ini, truk Isuzu diproduksi sepenuhnya di Vietnam, sementara truk pikap dan SUV diimpor.

Tingkat lokalisasi berkisar antara 17 hingga 50%, tergantung jenis kendaraan. Khususnya, kendaraan khusus memiliki tingkat lokalisasi yang lebih tinggi karena bodi, platform, dan komponennya diproduksi di dalam negeri.

Kami bekerja sama dengan Thaco dan banyak mitra Vietnam untuk memasok komponen seperti pegas daun, jok, kaca... Semuanya diperiksa kualitasnya oleh Perusahaan Isuzu Jepang sebelum dimasukkan ke jalur produksi.

Untuk truk biasa, bodi truk menyumbang lebih dari 10% nilai, ditambah sasis, tingkat lokalisasinya sekitar 17%. Untuk kendaraan khusus seperti derek, truk sampah, kendaraan layanan publik... angka ini bisa mencapai 38-40%, dan jika sasis disertakan, hampir 50%.

isuzu - Ảnh 2. — Isuzu menempatkan Vietnam di antara pasar global utama, mempercepat transformasi hijau dengan modal investasi $50 juta untuk membangun pabrik - Foto: ISZ

* Dengan skala investasi dan kapasitas produksi saat ini, bagaimana Isuzu Vietnam memposisikan dirinya di peta industri otomotif Vietnam?

Saya telah bersama Isuzu Vietnam sejak awal, bahkan sebelum mendapatkan izin investasi pada tahun 1995. Saat itu, pasar transportasi masih sangat kecil, pelanggan kebanyakan menggunakan mobil tua, dan infrastrukturnya terbatas. Pada tahun-tahun awal, kami hanya menjual beberapa lusin mobil, kemudian secara bertahap meningkat menjadi ratusan, bahkan ribuan mobil.

Berbicara mengenai "positioning" sebenarnya tidak sederhana, sebab Isuzu terutama bergerak di segmen kendaraan niaga, sementara industri otomotif secara umum juga mencakup mobil penumpang.

Jika kita membandingkan skala penjualan dengan perusahaan mobil penumpang seperti Toyota atau Honda, pasti akan ada perbedaan besar.

Namun, kami dapat sepenuhnya bangga dengan perjalanan 30 tahun kami di Vietnam, hingga kini, Isuzu telah menjual lebih dari 130.000 kendaraan komersial.

Saat ini, Isuzu Vietnam memiliki sekitar 500 karyawan, termasuk sistem dealer nasional yang beranggotakan sekitar 1.800 orang.

* Pasar kendaraan komersial Vietnam semakin kompetitif, terutama dengan masuknya truk impor murah dari Tiongkok. Apa saja tantangan yang dihadapi perusahaan manufaktur dan perakitan kendaraan domestik?

Memasuki babak baru, pasar kendaraan komersial Vietnam menyaksikan persaingan yang sangat ketat. Truk-truk Tiongkok membanjiri Vietnam dengan keunggulan harga rendah dan desain yang beragam, sementara konsumen domestik semakin menuntut lebih banyak hal dalam hal emosi dan kenyamanan, bahkan untuk kendaraan komersial sekalipun.

Truk saat ini tidak hanya mengangkut barang tetapi juga harus nyaman, modern, dan ramah pengemudi.

Hal ini memberikan tekanan yang besar bagi produsen, termasuk Isuzu. Namun, kami melihat hal ini sebagai pendorong inovasi, bukan ancaman. Jika kita menilik kembali lebih dari 10 tahun yang lalu, pasar sepeda motor Vietnam juga mengalami "gelombang" serupa.

Mobil-mobil Cina membanjiri pasar, meniru model Honda dan Yamaha, dan dengan cepat menguasai pangsa pasar berkat harga rendahnya. Namun, hanya dalam 2-3 tahun, merek-merek tersebut hampir punah karena kualitasnya yang buruk, teknologi yang ketinggalan zaman, dan kurangnya strategi jangka panjang.

Ini merupakan pelajaran berharga bagi industri otomotif Vietnam pada umumnya dan Isuzu pada khususnya. Harga rendah memang dapat menciptakan keuntungan jangka pendek, tetapi hanya kualitas yang dapat membantu membangun kepercayaan jangka panjang dengan pelanggan.

Mempertahankan "DNA truk", memperluas ke mobil penumpang

* Meskipun lini truk Isuzu telah mengukuhkan posisinya selama bertahun-tahun, segmen mobil penumpang perusahaan ini belum benar-benar mencapai terobosan. Menurut Anda, apa alasannya? Apakah karena pasar, kebiasaan konsumen, atau karena "identitas truk" Isuzu yang kuat?

Memang benar Isuzu sangat terkenal dengan truknya. Ketika mendengar nama Isuzu, kebanyakan pelanggan langsung membayangkan kendaraan komersial. Sementara itu, pasar Vietnam berbeda dengan Thailand, di mana orang-orang memilih mobil karena kepraktisan dan efisiensinya. Orang Vietnam masih menganggap mobil sebagai aset besar, berfokus pada merek dan citra pribadi, sehingga mobil penumpang seringkali lebih diasosiasikan dengan faktor "kelas".

Kami secara bertahap memperbarui citra merek kami, dengan desain SUV dan pikap yang modern dan praktis, yang ramah bisnis sekaligus ramah keluarga. Ini adalah strategi jangka panjang, dan konsumen akan membutuhkan waktu untuk merasakan perubahannya.

Dalam 5 tahun terakhir, model D-Max dan mu-X telah mengalami kemajuan signifikan dalam desain, interior, dan pengalaman berkendara. Namun, Isuzu tetap mempertahankan "DNA truk" berupa daya tahan, efisiensi, dan fleksibilitas, faktor-faktor yang telah membuat merek ini terkenal selama beberapa dekade.

Perusahaan mobil Jepang bicarakan rencana mobil listrik di Vietnam

* Dalam tren peralihan ke energi bersih, apa rencana Isuzu Vietnam dalam bekerja sama dengan Isuzu Motors Limited untuk mengembangkan kendaraan listrik?

- Dalam hal kendaraan listrik, perlu dibedakan antara kendaraan komersial dan mobil penumpang. Tantangan terbesar pada kendaraan komersial adalah bobot baterai yang sudah berat, ditambah lagi baterai mengurangi beban kargo, sehingga memengaruhi efisiensi transportasi.

Namun, peralihan ke energi bersih merupakan tren yang tak terelakkan, menuju tujuan Net Zero 2050. Pada tahun 2023, Isuzu Corporation Jepang meluncurkan truk listrik ringan di Jepang dan Amerika Utara, yang saat ini tengah diuji dan berencana untuk berekspansi ke negara lain, termasuk Vietnam.

Isuzu dengan cermat mempelajari infrastruktur setiap negara, termasuk stasiun pengisian daya, pemeliharaan, daur ulang baterai, dan keterjangkauan bisnis, sebelum meluncurkan produksi atau distribusi.

Jika kondisinya memungkinkan, Isuzu Vietnam dapat merakit kendaraan listrik langsung di pabrik yang ada tanpa harus berinvestasi dari awal.

Tidak hanya berhenti di kendaraan listrik, Isuzu secara global juga bekerja sama dengan Honda untuk mengembangkan truk tugas berat yang menggunakan hidrogen, dengan total muatan lebih dari 25 ton, yang beroperasi sepenuhnya dengan energi bersih.

Ini merupakan langkah strategis menuju "logistik hijau", memenuhi persyaratan jalur pelayaran dan pelabuhan internasional mengenai standar lingkungan saat mengekspor barang ke Eropa.

Selain itu, Isuzu juga sedang meneliti mesin pembakaran internal yang menggunakan bahan bakar bersih seperti hidrogen—sebuah arah peralihan ketika infrastruktur kendaraan listrik belum sepenuhnya rampung. Jepang menargetkan untuk menghentikan penggunaan bahan bakar fosil pada tahun 2030 dan mencapai Net Zero pada tahun 2050, sehingga teknologi ramah lingkungan ini dipastikan akan segera menyebar ke Vietnam.

* Jadi apakah Vietnam termasuk kelompok pasar prioritas untuk teknologi baru Isuzu secara global?

- Ya. Vietnam selalu berada di 3 pasar teratas tempat Isuzu menerapkan teknologi baru paling awal, setelah Jepang.

Misalnya, pada tahun 2008, ketika Vietnam beralih ke standar emisi Euro 2, Isuzu memelopori penerapan teknologi Common Rail, hampir 10 tahun lebih maju dari para pesaingnya. Pada tahun 2018, ketika standar Euro 4 diwajibkan, kami telah sepenuhnya siap, dan terus memainkan peran sebagai pelopor dalam teknologi bersih dan perlindungan lingkungan.

Perlu kebijakan untuk mendukung industri pendukung, kekurangan dana lahan

* Menurut Anda, apa kebijakan insentif atau kerangka hukum yang paling diperlukan saat ini untuk mendorong bisnis agar berani berinvestasi di sektor kendaraan listrik, khususnya kendaraan komersial listrik?

Menurut saya, yang terpenting adalah kebijakan dukungan bagi produsen komponen dalam negeri. Untuk benar-benar melokalisasi, output harus cukup besar sehingga biaya komponen dapat bersaing dengan barang impor.

Agar industri kendaraan listrik, terutama kendaraan komersial listrik, dapat berkembang pesat, insentif khusus diperlukan bagi perusahaan yang berinvestasi dalam produksi suku cadang dan komponen bernilai tinggi dalam rantai industri otomotif. Ini merupakan arah praktis untuk membangun industri pendukung yang lebih kuat dan berkelanjutan bagi Vietnam.

Saat ini, Isuzu Vietnam memiliki hampir 30 dealer di seluruh negeri, dan membuka 4-5 titik penjualan dan layanan baru setiap tahun. Namun, proses ekspansi menghadapi kendala karena keterbatasan dana lahan dan prosedur hukum yang rumit.

Truk membutuhkan lahan yang luas, sering kali berada di luar wilayah perkotaan, sementara banyak bidang tanah yang cocok adalah lahan pertanian , yang memerlukan alih fungsi lahan dan perolehan izin mendirikan bangunan, suatu proses yang saat ini memerlukan waktu lama.

* Terima kasih atas obrolannya!

MEMERCAYAI

Sumber: https://tuoitre.vn/rot-von-50-trieu-san-xuat-tai-viet-nam-isuzu-tang-mua-linh-kien-trong-nuoc-20251023113140008.htm