Bapak Tran Thanh Trong - Wakil Ketua Asosiasi Bisnis Mekanik dan Listrik Kota Ho Chi Minh (HAMEE) - berbicara di lokakarya - Foto: TRUONG LINH
Pada tanggal 24 Oktober, lokakarya tematik "Industri Pendukung Mekanik dan Elektrik untuk Kereta Api Perkotaan," yang diselenggarakan oleh Pusat Promosi Perdagangan dan Investasi Kota Ho Chi Minh (ITPC) bekerja sama dengan Asosiasi Bisnis Mekanik dan Elektrik Kota Ho Chi Minh (HAMEE), memberikan informasi berharga dan usulan praktis mengenai peluang lokalisasi dalam proyek metro.
"Bisnis elektromekanik domestik sekarang sudah cukup kuat."
Dalam sambutan pembukaannya, Ibu Ho Thi Quyen, Wakil Direktur ITPC, menyatakan bahwa metro merupakan alat penting bagi kota untuk merestrukturisasi wilayah perkotaan, mengurangi tekanan lalu lintas, dan mengembangkan pusat-pusat multi-fungsi. Dengan kapasitas angkut 6-10 kali lebih besar daripada bus dan jauh melebihi mobil pribadi, metro juga dianggap sebagai moda transportasi yang ramah lingkungan, bersih, dan modern.
Bapak Tran Thanh Trong, Wakil Ketua Asosiasi Bisnis Teknik Mesin dan Listrik Kota Ho Chi Minh (HAMEE), menyatakan bahwa perusahaan-perusahaan di Vietnam mampu memasang sistem pendukung metro seperti listrik, ventilasi, proteksi kebakaran, dan kontrol eksternal. Namun, untuk maju lebih jauh, perusahaan perlu secara proaktif meningkatkan kapasitas produksi dan berinvestasi pada tenaga teknis.
"Undang-Undang tentang Lelang dan peraturan perundang-undangan saat ini telah menciptakan insentif bagi barang-barang dalam negeri dengan tingkat lokalisasi yang tinggi. Pertanyaannya adalah apakah bisnis-bisnis Vietnam siap untuk memanfaatkan peluang ini," tanya Bapak Trong.
Ia juga menyarankan agar ada perjanjian yang jelas dan mengikat dengan kontraktor internasional mengenai transfer teknologi, operasi, dan pemeliharaan.
Bapak Bui Anh Huan, Wakil Kepala Dewan Manajemen Kereta Api Perkotaan Kota Ho Chi Minh, mengatakan bahwa Jalur Metro 2 (Ben Thanh - Tham Luong) saat ini menjadi fokus implementasi, sebagai bagian dari rencana keseluruhan untuk 27 jalur metro dengan total panjang lebih dari 1.000 km. Fase 1 saja memiliki panjang 11,6 km, 11 stasiun, dan diharapkan mulai dibangun pada April 2026, dengan pengoperasian dijadwalkan pada akhir tahun 2030.
Perlu dicatat, Jalur Metro 2 menggunakan teknologi catu daya udara 1.500V DC, memiliki desain otomatisasi GoA4 (awalnya beroperasi pada level GoA3), dan didukung oleh mekanisme khusus dari Resolusi 188/2025/QH15.
Oleh karena itu, ini juga merupakan peluang besar bagi bisnis untuk menggali lebih dalam ke dalam rantai nilai "miliaran dolar" yang besar, tetapi ia juga menekankan bahwa partisipasi dalam proyek harus bertahap, melalui mekanisme transfer teknologi dan penempatan pesanan untuk bisnis Vietnam.
Masalah sumber daya manusia perlu dipecahkan.
Dari perspektif pelatihan, Dr. Nguyen Minh Khoa, seorang dosen di Universitas Teknologi Kota Ho Chi Minh, memperkirakan bahwa dari tahun 2025 hingga 2030, industri metro akan membutuhkan setidaknya 35.000 personel berkualitas tinggi, termasuk lebih dari 14.000 insinyur dan 12.000 staf operasi dan pemeliharaan. Sementara itu, sistem sekolah pelatihan khusus masih terbatas.
Dr. To Thanh Tuan, Wakil Kepala Sekolah LILAMA2 International College of Technology, mengusulkan model kolaborasi tiga pihak yang melibatkan pemerintah dalam merumuskan kebijakan, sekolah menyediakan sumber daya manusia, dan perusahaan yang memesan pelatihan. Menurut Dr. Tuan, jika kolaborasi ini efektif, perusahaan akan mengurangi biaya pelatihan ulang, dan siswa akan beradaptasi dengan dunia kerja nyata lebih cepat.
Dari perspektif perencanaan, Bapak Nguyen Vinh Toan, Wakil Direktur Dinas Konstruksi Kota Ho Chi Minh, menyatakan bahwa jaringan kereta api perkotaan gabungan akan terdiri dari 27 jalur dengan total panjang 1.012 km. Sebagian besar jalur ini, yang terletak di bekas Kota Ho Chi Minh, Binh Duong, dan Ba Ria - Vung Tau, akan dihubungkan untuk membentuk sistem yang terpadu.
Proyek Metro Kota Ho Chi Minh dipersingkat jangka waktunya berkat mekanisme baru.
Resolusi 188/2025/QH15 telah secara signifikan mempersingkat waktu pelaksanaan proyek untuk Kota Ho Chi Minh. Misalnya, kemajuan jalur metro 1 telah berkurang 3-6 bulan; jalur metro 2 diberikan melalui proses tender langsung untuk jasa konsultasi, menghemat setidaknya 12 bulan dibandingkan dengan tender internasional. Yang perlu diperhatikan, proyek ini melewati proses persetujuan investasi, mempersingkat jangka waktu 3-5 tahun.
Sampai saat ini, banyak perusahaan swasta telah menyatakan minatnya, seperti Vingroup (berinvestasi di jalur Can Gio), Truong Hai dan Hyundai Rotem (jalur metro 2 dan Thu Thiem - Long Thanh), Sovico (meneliti jalur 4)... Pemerintah kota telah menugaskan unit-unit ini untuk meneliti dan melaksanakan prosedur investasi.
Sumber: https://tuoitre.vn/tuyen-metro-so-2-tp-hcm-co-hoi-tham-gia-cung-ung-thiet-bi-cua-doanh-nghiep-viet-the-nao-2025102414250643.htm
![[Gambar] Tampilan dekat "jalan suci" yang baru ditemukan di My Son Sanctuary](/_next/image?url=https%3A%2F%2Fvphoto.vietnam.vn%2Fthumb%2F1200x675%2Fvietnam%2Fresource%2FIMAGE%2F2025%2F12%2F13%2F1765587881240_ndo_br_ms5-jpg.webp&w=3840&q=75)
Komentar (0)