Mengapa Kota Ho Chi Minh mempertimbangkan pembangunan jalan layang di gerbang masuk?

Pada sore hari tanggal 3 Oktober, pada konferensi pers sosial -ekonomi Kota Ho Chi Minh, Tn. Hoang Phuc Dung, Wakil Kepala Departemen Manajemen dan Pemanfaatan Infrastruktur Lalu Lintas Jalan, Departemen Transportasi Kota Ho Chi Minh, menyampaikan tentang rencana pembangunan jalan layang di 5 pintu gerbang Kota Ho Chi Minh.

Bapak Hoang Phuc Dung, Wakil Kepala Departemen Pengelolaan dan Pemanfaatan Infrastruktur Jalan, Dinas Perhubungan Kota Ho Chi Minh. Foto: MQ

Bapak Dung mengatakan bahwa Kota Ho Chi Minh berpenduduk lebih dari 10 juta jiwa dan sedang berkembang pesat. Dengan kepadatan lalu lintas yang sangat tinggi, pembangunan jalan layang membantu memisahkan arus lalu lintas, mengurangi tekanan pada jalan tanah, meningkatkan kecepatan perjalanan, dan mengurangi waktu tunggu di persimpangan.

Sekaligus, konektivitas yang mudah dan cepat antara distrik, pusat-pusat utama atau jalur penghubung regional, terutama yang melewati daerah dengan banyak persimpangan lalu lintas yang kompleks.

Oleh karena itu, solusi membangun jalan layang merupakan salah satu solusi efektif untuk mengurangi kemacetan dan kepadatan lalu lintas di Kota Ho Chi Minh saat ini.

Bapak Dung menambahkan bahwa Departemen Perhubungan sedang mempelajari lima proyek BOT di bawah mekanisme khusus Resolusi No. 98/2023/QH15.

Kemacetan lalu lintas menghantui Kota Ho Chi Minh, terutama di pintu-pintu gerbang. Foto: MQ

Termasuk penelitian tentang rencana pembangunan jalan layang untuk proyek-proyek berikut: Peningkatan dan perluasan Jalan Raya Nasional 13 (dari Jembatan Binh Trieu ke Perbatasan Provinsi Binh Duong ); Peningkatan dan perluasan Jalan Raya Nasional 1 (dari Jalan Kinh Duong Vuong ke Perbatasan Provinsi Long An ); Renovasi dan peningkatan Jalan Raya Nasional 22 (dari Simpang An Suong ke Jalan Lingkar 3); Peningkatan jalan poros Utara-Selatan, dari Jalan Nguyen Van Linh ke Jalan Tol Ben Luc Long Thanh; Pembangunan Jembatan dan Jalan Binh Tien (dari Jalan Pham Van Chi ke Jalan Nguyen Van Linh).

Proyek-proyek terpilih pada rute-rute yang sudah ada ( Jalan Raya Nasional 13, Jalan Raya Nasional 1, Jalan Raya Nasional 22, poros Utara-Selatan, jembatan dan jalan Binh Tien) merupakan poros lalu lintas utama, pintu gerbang menuju kota, dengan konektivitas regional;

Dulu kawasan itu selalu kelebihan beban dan padat, tetapi tidak dapat ditingkatkan atau diperluas karena modal investasi publik yang tidak seimbang.

Bapak Dung mengomentari bahwa, jika rampung, proyek-proyek ini akan memperluas poros lalu lintas pintu gerbang kota untuk meningkatkan koneksi lalu lintas dan sirkulasi barang antara Kota Ho Chi Minh dan provinsi-provinsi di wilayah Tenggara dan Delta Mekong (termasuk proyek perluasan Jalan Raya Nasional 1, Jalan Raya Nasional 13, dan Jalan Raya Nasional 22).

Khususnya, menciptakan poros penting yang menghubungkan Jalan Raya Nasional 50 yang sedang diperluas, Jalan Lingkar 3, Jalan Tol Ben Luc - Long Thanh, membantu menghilangkan kemacetan lalu lintas, membuka ruang pengembangan perkotaan untuk wilayah Selatan kota (proyek pembangunan jembatan dan jalan Binh Tien, peningkatan jalan poros Utara - Selatan) berkontribusi dalam memenuhi kebutuhan lalu lintas masyarakat, pengembangan sosial ekonomi, serta pertahanan dan keamanan nasional kota.

Sumber: https://www.baogiaothong.vn/vi-sao-tphcm-tinh-toi-phuong-an-lam-duong-tren-cao-tai-cac-cua-ngo-192241003190940423.htm