ベトナム民間航空局のディン・ヴィエット・ソン副局長はVTCニュースに対し、現在までに航空会社に属する乗務員付きリース航空機（ウェットリース）15機が運航されていると語った。
ベトジェットエアは、テト（旧正月）の休暇シーズンのピークに対応するため、新たに2機の航空機を受領し、保有機数は合計6機となりました（うち4機はリース）。また先週、テト期間中の需要に対応するため、約750便（座席数154,800席相当）の増便を行いました。
ベトナム航空はまた、エアバスA320型機4機を「ウェットリース」し、さらに1,000便近く運航を増やした。
ベトナム航空は、旧正月休暇中の人々の旅行需要を満たすため、航空機を4機追加する。
ベトナム航空グループは、現在までに、テト休暇のピークシーズン中に合計286万席を提供する予定です。特に、早朝と夜間の便数は大幅に増加し、1,300便以上を運航しています。
1月初旬、 バンブー航空は、旧正月の休暇期間中の旅行需要の急増に対応するため、航空機2機を「ウェットリース」した。
予約率が高かったにもかかわらず、2月4日時点ではまだ多くの便のチケットが購入可能でした。
ディン・ベト・ソン氏によれば、ホーチミン市から他の地域への航空便の予約率が非常に高く、2月2日から2月9日までの期間にわたって均等に分布しているという。
具体的には、ホーチミン市 - ハイフォン (85-98%)、ホーチミン市 - フエ (86-99%)、ホーチミン市 - プレイク (88-99%)、ホーチミン市 - タインホア (85-96%)、ホーチミン市 - チューライ (92-98%)、ホーチミン市 - クアンビン(89-103%)、ホーチミン市-ヴィン(90-98%)。
ホーチミン市 - バンメトート路線など一部の路線ではまだ空席があり、2月3日～5日の予約率は76～83%となっている。ホーチミン市 - トゥイホア路線は2月2日(70%)、2月8日(85%)、2月9日(72%)の予約率もまだ利用可能である。
同様に、ホーチミン市 - クイニョン線では、2月3日と9日の予約率は現在76～78%です。2月9日のホーチミン市 - ビン線の新たな予約率は67%です。
「しかし、旧正月30日である2月9日に空席があるのは、多くの人にとって遅すぎます。そのため、航空券の需要が低いのは当然です。2月4日から8日までの期間については、ホーチミン市からタインホア省、ゲアン省、クアンビン省、プレイク省などへの人気路線の航空券は依然として売り切れています」とソン氏は述べた。
特に、空席のある路線でもエコノミークラスの航空運賃は依然として非常に高く、ホーチミン市からビン、タインホア、ハイフォンへのフライトはベトジェットエアとベトナム航空で1便あたり352万〜420万VND（税金と手数料を含む）を超えています。チューライへのフライトは、ビエトラベル航空とベトジェットで244万〜350万VND、プレイクへのフライトは1枚あたり190万VND（ベトジェット）です。
ベトナム航空は、旧正月休暇中の人々の旅行需要を満たすため、便数を1,300便以上増やす予定だ。
民間航空局と航空会社の説明によると、旧正月期間中の航空券価格が高騰する理由の一つは、航空会社が市場規制に従って往復の費用を補償しなければならないためだという。
「旧正月の休暇期間中の航空運賃が値上げされず、帰りの便の空席を補填しなければ、航空会社は損失を被ることになる。なぜなら、駐機場、燃料、乗務員、搭乗橋など、すべての便で同じ費用が発生するからだ。値上げがあっても、依然として価格の上限と下限に関する規制の範囲内に収まるだろう」とベトナム航空のダン・アン・トゥアン副社長は述べた。
一方、VTCニュースに対し、民間航空局長ディン・ヴィエット・タン氏は、テト休暇のピークシーズン中、すべての航空便は、片方の便には多くの乗客が乗り、もう片方の便は空席か乗客が非常に少ない状況を受け入れる必要があると語った。
民間航空局によると、通常便や夏季の便は両方向とも満席である一方、旧正月の休暇期間の便は片方向が満席でもう一方が空席、もしくは乗客の乗車率が非常に低く、座席の20～25％にしか達しないなど、不均衡が見られるという。
例えば、テト（旧正月）前は、ハノイをはじめとする北部の空港からホーチミン市へのフライトの搭乗率は非常に低かった。2月2日には、タインホア - ホーチミン市便の搭乗率は7.91%、ビン - ホーチミン市便は11.98%だった。2月3日には、ビン - ホーチミン市便の搭乗率は17.02%、ビンディン - ホーチミン市便の搭乗率は16.62%だった。
航空会社は便数を増やしたが、航空券の価格は依然として法外に高いままである。
一方、テト後のホーチミン市から北部の空港への航空便もかなり低迷した。
具体的には、2月4日にはホーチミン市 - プレイク路線の航空券を予約した乗客の割合が16.61%、ホーチミン市 - トゥイホア路線が16.87%、2月8日にはホーチミン市 - バンメトート路線が11.19%でした...
テト（旧正月）前のハノイをはじめとする地方からホーチミン市への航空便は、平均搭乗率が20～30%と非常に少なく、多くの便（フェリー）が空席でした。同様に、ホーチミン市からハノイ、またはベトナム中部、中部高原、北部の各省への路線でも、平均搭乗率はわずか30%でした。一方、航空会社は燃料費、税金、手数料、機材費を負担しなければならないため、テト期間中の航空運賃は高額になります。
毎年、テト（旧正月）前は、南部から中部・北部へのフライトは満席になり、帰りのフライトはほとんど空席です。テト後も、北部・中部から南部へのフライトは満席になり、帰りのフライトは空席が少なくなります。乗客がほとんどいない、あるいは全くいない場合でも、飛行機は空席状況に応じて運航せざるを得ません。
「原則として、航空会社は航空券の価格を計算する際に、経費を賄うために投入コストと出力コストの両方を考慮する必要があります。片道分のコストだけを計算してしまうと、航空会社は経費を賄う資金を確保できなくなります」とタン氏は述べた。
タン氏によれば、この期間中にベトナムの航空会社から乗務員を乗せてリースした航空機15機すべてが運航を開始したという。
「ベトナム民間航空局は、航空会社や空港に対し、容量拡大の指示と調整を続けており、ホーチミン市から需要の高い地域への一部の路線では1日2～3便の運航が予定されている」とタン氏は強調した。
ファム・デュイ
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