アパート建築物の国家技術基準に充電ステーションとバッテリー交換ステーションに関する規制を追加することは、単なる技術的要件ではなく、安全な居住環境の創出を目的とした緊急の国家管理ソリューションです。 - 写真：タンニエン新聞
近年、マンションにおける電気自動車インフラの管理・整備が、これまで以上に重要になっています。200万台以上の電動バイクと約30万台の電気自動車が流通している現状では、居住者の安全を確保するための明確かつ統一された技術基準の策定が極めて急務となっています。
注目すべきことに、HHリンダムマンションの管理者は最近、過密状態と火災安全リスクへの懸念から、2025年12月から電動バイクと電動自転車の新規登録を一時停止し、2026年2月1日から地下の電動車両駐車サービスを全面的に停止すると発表しました。この決定は直ちに大きな論争を巻き起こし、ホアンリエト区人民委員会は実施の停止を要請しました。
上記の状況と多くのマンション居住者の懸念を踏まえ、 建設部は電気自動車の充電ステーションとバッテリー交換ステーションに関する規制を追加するなど、マンションに関する国家技術基準QCVN 04:2021/BXDの改正について意見を集める会議を開催した。
充電ステーションやバッテリー交換ステーションに関する規制を追加する必要があります。
規制当局、部門、研究所、企業からの意見はすべて、次のことを示しています。特にアパートの複合施設内の充電ステーション インフラストラクチャ システムは、火災および爆発防止ソリューション、換気および排煙、隔離コンパートメントの要件、規模、電気システムの保護、過負荷防止に関する要件など、厳格な技術基準で規制される必要があります。
さらに、事故を防ぎ、ユーザー、機器、施設の安全を確保するために、充電機器やバッテリーの使用とメンテナンスに関する詳細な指示が必要です。
代表者たちは、QCVN 04:2021/BXDは依然として現在の実用要件を十分に満たしているが、新たなニーズに合わせて、充電ステーションとバッテリー交換ステーションに関する規制を追加する必要があると主張した。
この追加は、電気自動車の発展に対応し、将来のグリーン輸送インフラの安全性を確保するために必要であり、法的枠組みの完成、この新しいカテゴリに対する国家管理の有効性の向上、防火区域、消火設備、配置の要件を通じて絶対的な火災安全性と生命安全性を確保するなどの法的および実際的な要件から生じています。
QCVN 04:2021/BXDは、グリーンエネルギー移行に関する政府の政策を規定し、大容量充電ステーションの統合時に技術システムと構造の安全な運用を確保し、国際基準との統合と調和の要件を満たします。
電気自動車充電ステーションのインフラ - アパートの建物に求められる新たな技術要件。
実務上、集合住宅向けQCVN 04:2021/BXD規格は現在、土木工事の設計、新築、または改修工事における自動車ガレージに関する必須の技術要件を規定しています。今回の改訂における充電ステーションおよびバッテリー交換ステーションに関する追加内容は、多くの先進国の規格や規制、および既存のQCVNおよびTCVN規格を参考にしています。
アパート建築物の国家技術基準に充電ステーションとバッテリー交換ステーションに関する規制を追加することは、単なる技術要件ではなく、安全で現代的な生活環境の創出、グリーン交通インフラの開発の促進、新時代のベトナムの都市の持続可能な発展の確保を目的とした緊急の国家管理ソリューションです。
グエン・ヴァン・シン建設副大臣は、「政府はこの問題に対処するため、建設省に共同住宅に関する規制の改正と公布を主導するよう指示しました。したがって、これらの規制の早期策定と公布が不可欠です」と述べました。
副大臣は、受け取ったフィードバックに基づき、住宅・不動産市場管理局に対し、建設科学技術研究所と連携して議論の内容を包括的に取り入れるよう指示するとともに、ハノイ建設局と連携して各建設プロジェクトの種類ごとの調査と評価を実施するよう指示した。
技術内容については、電気自動車に関する要件を、駐車エリア、充電エリア（充電ステーション）、バッテリー交換エリア（バッテリー交換ステーション）の3つの主要なグループに明確化する必要があります。また、自動車とバイクについても、それぞれ個別の要件を規定する必要があります。同時に、防火、充電ステーション、バッテリー交換ステーションといった関連する専門技術基準も十分に盛り込む必要があります。
建設省は、既存の建物については、管理委員会が実際の利用状況に基づき、電気自動車駐車場の割合と規模を決定するべきだと考えている。修繕・改修は建築法令を遵守しなければならない。同時に、電気系統の分離、アクセス経路の分離、安全確保、延焼防止、住民保護のための防火対策の実施など、電気自動車専用の駐車スペースを確保する計画について調査を行う必要がある。
居住者の選択肢を増やすために、地下スペースだけに頼るのではなく、キャンパス内または隣接した場所に建物とは別に電気自動車用駐車場、充電ステーション、バッテリー交換ステーションを設置するモデルを奨励する必要があります。
また、起草機関は、充電ポイントや電池交換ポイントで使用済み電池を回収し、管理を支援する装置に関する要件を検討し、追加する必要がある（ただし、この内容は専門規格にはまだ含まれていない）。
建設副大臣は住宅・不動産市場管理部と建設科学技術研究所に対し、早急に意見を取り入れ、2026年第1四半期に草案を最終決定するよう指示した。
建設部は2025年10月17日、各省及び中央直轄市に対し、電化駅／電柱を備えた集合住宅（既存及び新築）の安全に関する国家技術基準の策定について意見を募る文書（第11842/BXD-QLN号）を発出した。現在までに、34の地方自治体のうち29の地方自治体から意見が寄せられており、建設部は現在、これらの意見を受理・整理し、草案を最終決定している。
2025年12月10日、建設省はハノイ建設局をはじめとする関係部局・機関と連携し、自転車、電動バイク、電気自動車の駐輪場・充電設備の整備に関する苦情が寄せられていた首都圏の複数のマンションを対象に現地調査を実施した。実態把握と住民、投資家、地方自治体の懸念や要望のヒアリングが目的だった。
作業部会は、HHリンダムマンション（ホアンリエト区）、タイムズシティ都市部（ビントゥイ区）、CT1タックバンマンション（ロンビエン区）の3棟のマンションを視察した。
ワーキンググループは、管理委員会、運営管理部、投資家、居住者との協議を通じて、集合住宅における駐車スペースの不足、特に電気自動車の駐車・充電スペースを一部割り当てる必要がある場合の不足、電気自動車の駐車・充電スペースの需要増加に対応していない承認済みの建物設計、統一された基準やガイドラインの欠如、投資家が既に引き渡した集合住宅における電気自動車用駐車スペースの改修・補充の責任に関する規定の欠如など、主な困難と障害を認識しました。建物は火災安全性と過度の法的責任を懸念しており、電気自動車の受け入れと充電を一時的に停止しています。
ファントラン
出典: https://baochinhphu.vn/bo-sung-quy-chuan-an-toan-voi-chung-cu-co-lap-tram-sac-xe-dien-10225121214451068.htm
コメント (0)