5月23日午後、 国会代表団は物価法案（改正）について議論しました。代表団の大半は最低価格制度を廃止すべきだと同意しましたが、航空券の上限価格については意見が分かれました。
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| グエン・ドゥック・ハイ国会副議長が価格法案（改正版）に関する討論セッションの議長を務め、代表者たちは航空券の最低価格と最高価格について意見を述べた。 |
クアンナム省国会代表団のタ・ヴァン・ハ議員は、価格法案（改正）に関する意見の中で、航空券の価格上限と下限を撤廃することを提案した。
代表団によると、価格の上限と下限を設定することは、ベトナム共産党第12期中央委員会第5回全体会議決議第11号の精神に反する。さらに、航空運賃の上限と下限を撤廃すれば、他の輸送手段間の健全な競争が促進され、ベトナムが締結した国際公約の遵守が確保される。
国会議員タ・ヴァン・ハ氏も、航空輸送は必須サービスではないと主張した。鉄道輸送と同様に、運輸会社は市場規制と需給の法則を反映し、輸送サービスにおいて公正な競争を行わなければならない。
そのため、タ・ヴァン・ハ代表は国際的な経験を踏まえ、航空券の価格に上限や下限を設定しなければ、航空会社は柔軟な価格設定方針を実施し、より適切な価格設定プログラムを導入し、低料金の選択肢を増やして需要を刺激し、人々に航空輸送サービスの利用を促すことができると主張した。
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| クアンナム省国会代表団のタ・ヴァン・ハ代表が討論会で発言する。 |
一方、グエン・タン・ナム代表（フート省）は、国内航空旅客輸送サービスの料金は国によって決定されており、運輸省が最高価格を設定していると主張した。
国会常任委員会の説明に同意するが、消費者、特に航空旅行サービスへのアクセスを必要とする多くの低所得層の利益を保護し、それによって社会的コストを削減し、経済発展を促進するためには、国が健全な競争を確保し、航空事業に悪影響を及ぼさないように規制する必要がある。
しかし、国内航空旅客輸送サービスには様々なクラスがあり、多様な顧客層にサービスを提供しています。代表者は、法案において、エコノミークラスの国内航空旅客輸送サービスのみが国家規制価格の対象となり、ビジネスクラスとプレミアムエコノミークラスは市場メカニズムに基づいて事業者が価格設定するべきであると明確に規定すべきだと提案しました。これにより健全な競争が確保され、より良いサービスが提供され、人々の高まる需要に応えることができるでしょう。
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| グエン・タン・ナム代表（フー・ト）が討論会で発言する。 |
一方、グエン・ティ・スー代表（トゥア・ティエン・フエ省）は、国内航空旅客輸送サービスについて価格上限規制を維持し、価格下限規制を廃止するという国会常任委員会の見解に同意した。
しかし、代表者らによると、同航空会社の「ゼロ運賃」提供に関しては、実際にはゼロ運賃の航空券は存在しないことが確認されており、「コミュニティ運賃」には税金や手数料は含まれておらず、実際には消費者は依然として一定の金額を支払わなければならないという。
最近、一部の航空会社が無料航空券を提供していますが、これは限られた数の座席またはフライトにのみ適用されるプロモーションオファーであり、実際に支払われる価格はゼロではありません。
そのため、グエン・ティ・スー議員は、誤解、搾取、濫用を避け、競争法の透明性を示すために、「ゼロ価格」という用語を優遇価格やプロモーション価格などのより適切な用語に改訂すべきであると提案した。
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| ホー・ドゥック・フック財務大臣は代表団に対し、懸念事項のいくつかを説明する演説を行った。 |
ホー・ドゥック・フック財務大臣は、代表団の懸念事項に関する説明の中で、国内航空運賃の下限価格と上限価格について、上限価格を維持することで社会コストの削減、経済発展の促進、そして誰もが国内航空サービスを利用できる環境の整備につながると述べた。したがって、国内航空運賃の上限価格を維持する必要がある。
価格の下限については、国際的な経験に基づき、世界中の多くの国が価格の下限を撤廃しており、航空会社は現在、様々な便や航空券クラスに対して幅広い価格帯を提供しています。起草機関は、このサービスに関して価格の下限を撤廃することに合意しました。
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