責任者を特定する必要がある。

ビン・トゥアン省運輸局の報告によると、最大の障害は、飛行誘導ステーション、砲兵陣地、および接続道路用地が、地方自治体から国防省の建設部隊にまだ引き渡されていないことである。その理由は、地方自治体が補償額の算定基準となる土地価格調整係数を省に提出し、承認を得ていないためである。

しかし、問題はそれだけではない。森林地帯の中には、土地利用転換計画に含まれていない場所もある。さらに、空港近くには航空機の飛行経路に影響を与える建造物があり、これらも未解決のままだ。

公平を期すために付け加えると、ビン・トゥアン省人民委員会は、これらの問題に関して専門機関に対し一貫して断固とした指示を出してきた。具体的には、5月17日、省人民委員会は運輸、財政、計画投資などの各部署、特にプロジェクトのために土地を引き渡す予定の3つの地方自治体に対し、具体的な任務を割り当てた。

6月13日、ビン・トゥアン省人民委員会のドアン・アイン・ズン委員長は、各機関および部署に対し、改めて直接指導を行った。特にズン委員長は、ファンティエット市人民委員会、ハム・トゥアン・バック郡、バック・ビン郡に対し、土地収用手続きを迅速に進め、補償の根拠となるK係数に関する書類を遅くとも6月15日までに完成させ、天然資源環境局に提出して承認を得るよう要請した。

ファンティエット空港プロジェクトは、今後数年間の交通インフラ整備とビントゥアン省の社会経済発展にとって極めて重要なプロジェクトです。しかしながら、現時点では、特に2022年8月31日にビントゥアン省の主要幹部との作業会議で首相が指示した通り、各レベルの指示通りにプロジェクトを予定通りに実施することは不可能であることが確認されています。ドアン・アイン・ズン氏が述べたように、地方自治体は柔軟性を発揮し、省全体の発展のために最大限の責任を持って行動しなければなりません。しかし、当面は、ファンティエット空港プロジェクトにおける「ボトルネック」を、特定の責任者が早急に対処する必要があります。

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