責任者を特定する必要があります。

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ビントゥアン省運輸局の報告によると、最大の障害は、プロジェクトの飛行誘導所、砲兵陣地、接続道路用の土地が、地方自治体から国防省建設部隊に未だ引き渡されていないことだ。その理由は、地方自治体が補償額算定の基礎となる土地価格調整係数を省に提出し、承認を得ていないためである。

しかし、障害はそれだけではありません。一部の森林地帯は土地利用転換計画に含まれていません。さらに、空港付近には航空機の空域通過許可に影響を与える構造物があり、これらへの対策も未だに講じられていません。

公平を期すために言えば、ビントゥアン省人民委員会はこれらの問題に関して専門機関に一貫して断固たる指示を出してきました。具体的には、5月17日、省人民委員会は運輸省、財務省、計画省、投資省などの省庁、特にプロジェクトのために土地を譲渡する必要がある3つの地方自治体に具体的な任務を割り当てました。

6月13日、ビントゥアン省人民委員会のドアン・アン・ズン委員長は、各機関・部署に対し、改めて実地指導を行いました。特に、ズン委員長はファンティエット市、ハムトゥアン・バック郡、バクビン郡の人民委員会に対し、土地の整地を迅速に進め、補償の根拠となるK係数書類を遅くとも6月15日までに完成させ、天然資源環境局に提出して承認を得るよう要請しました。

ファンティエット空港プロジェクトは、今後数年間の交通インフラの発展と省の社会経済発展にとって極めて重要です。しかしながら、現時点では、各レベルの指示、特に2022年8月31日にビントゥアン省の主要関係者との作業会合において首相が示した指示通り、プロジェクトを予定通りに実施することはできないことが確認されています。ドアン・アン・ズン氏が述べたように、地方自治体は柔軟に対応し、省全体の発展に最大限の責任を持って行動する必要があります。しかしながら、現時点では、ファンティエット空港プロジェクトにおける「ボトルネック」は、特定の、かつ緊急に責任を負う関係者によって解決される必要があります。

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