ベトナムの空港：明るい色と暗い色

(PLVN) - ベトナムの空港システムは主要プロジェクトにより力強い発展を遂げている。しかし、明るい兆しがある一方で、航空業界は依然として過負荷、成長率に追いつかないインフラ、そして都市化の圧力といった「問題」に直面している。

2025年3月3日 07:01

2025 年は引き続き航空輸送、特に国際航空輸送にとって好調な年になると予想されています。

(PLVN) - ベトナムの空港システムは主要プロジェクトにより力強い発展を遂げている。しかし、明るい兆しがある一方で、航空業界は依然として過負荷、成長率に追いつかないインフラ、そして都市化の圧力といった「問題」に直面している。

ハブスポークモデル計画

近年、ベトナムの航空産業は力強く飛躍的な発展を続け、 経済、観光、国際貿易を結びつける上で重要な役割を果たしています。旅行と貨物輸送の需要の増加に伴い、空港システムは経済にとって不可欠なライフラインとなっています。

統計によると、現在までにベトナムには22の空港があり、そのうち12は国際空港、10は国内空港です。タンソンニャット（ホーチミン市）、ノイバイ（ハノイ）、ダナン（ダナン）といった主要国際空港は、ベトナムと世界の友好国を結ぶ架け橋として重要な役割を果たし、観光、貿易、国際貿易にとって好ましい環境を作り出しています。また、国内の空港も、国内の各地域間の交通の便を確保する役割を果たしています。

我が国の空港システムは、 ハノイとホーチミン市を二大ハブ空港とするハブ・スポーク・モデルに基づいて計画されており、そこから衛星空港網を通じて地方への接続が広がっています。これは、アクセス性を最適化し、貿易、観光、そして社会経済発展のニーズに応える合理的なモデルです。

しかし、空港の立地の適切さは、計画理論だけでなく、運用実績、地理的条件、都市化の圧力にも左右されます。例えば、タンソンニャット空港はホーチミン市の中心部に位置し、中心部から約8kmと、年間数百万人の乗客にとって移動時間面で大きな利点があります。しかし、このため拡張スペースが狭く、騒音の原因となり、インフラのアップグレードを困難にしています。ヴァンドン空港やフーコック空港などの国際空港は、観光や海洋経済を支える戦略的な立地条件を備えていますが、輸送需要の低さから十分に活用されていません。一方、ディエンビエン空港、コンダオ空港などの国内空港は遠隔地へのサービス提供を目的として建設されましたが、これらの地域の起伏の多い地形と人口の希薄さのために定期的な運航が困難で、運航効率が低くなっています。

「オーバーロード」コーラス

旅客・貨物輸送量に関して、ベトナム空港公社（ACV）の報告によると、2024年には空港を利用する旅客総数は1億900万人に達し、そのうち国際線は4,100万人、国内線は6,800万人に達する見込みです。また、港湾を通過する荷物の総量は1,505トンに達すると予想されています。こうした目覚ましい成果にもかかわらず、主要空港が常に過密状態にあるなど、依然としていくつかの典型的な課題が残っており、これはもはや新しい問題ではありません。

具体的には、最近の旧正月（2025年1月～2月）などのピーク時には、タンソンニャット空港はわずか1か月で400万人以上の乗客を記録しており、現在のキャパシティが徐々に最大対応閾値に近づいていることがわかります。タンソンニャット空港は当初の設計容量が年間2,500万人でしたが、2019年には4,100万人以上の乗客にサービスを提供し、近年大きな圧力にさらされ続けています。年間2,000万人の乗客容量を持つターミナルT3（2025年4月30日運用開始予定）の完成を待つ間も、タンソンニャット空港ではピーク時の混雑が依然として頻繁に発生しています。

同様に、ノイバイ空港でも輸送量は新型コロナウイルス感染症流行前のピークを超え、運航能力は限界に達しています。ダナン、カムラン、フーコックなどの他の空港でも、観光シーズンのピークを迎えるたびに過負荷の兆候が見られ始めています。過負荷の主な原因は、航空業界の急成長​​にインフラが追いついていないことです。タンソンニャット空港などの主要空港では、滑走路、誘導路、駐車場のシステムがもはや現在のニーズに適していません。さらに、エンジンリコールや世界的な供給不足による航空機不足も、空港への圧力をさらに高めています。

過負荷状況に対処し、輸送ニーズを満たす能力を向上させるために、ベトナムは既存のインフラのアップグレードと新しい空港の建設という2つの主要な解決策に重点を置いています。

出典: https://baophapluat.vn/cang-hang-khong-viet-nam-nhung-gam-mau-sang-toi-post541281.html