ホーチミン市 -地下鉄1号線の高架駅（ベンタイン駅とスオイティエン駅）を結ぶ9つの歩道橋のうち2つは、構造と電気機械設備の工事が徐々に完了しており、旧正月前に完成する予定だ。
このプロジェクトは、ハノイ高速道路を横断し、長さ約80m、幅3.5m、地上高（橋面から橋面までの高さ）約5mの区間で、ハイテクパーク側の並行道路と駅を繋ぐものです。現在、請負業者による最初の桁設置から約2ヶ月が経過し、橋梁は形を整えつつあります。
プロジェクトの構造は基本的に完成しており、請負業者は屋根、機械・電気設備、看板の設置作業を行っています。2024年の旧正月（テト・ザップ・ティン）前に完了する予定です。
ハイテクパークを通るハノイ高速道路区間は、特に大型トラックを中心に車両密度が高いため、地下鉄が開通すれば、歩道橋が駅への出入り時の乗客の安全確保に役立つだろう。
約5km離れたビンタイ高架駅を結ぶ歩道橋も形になりつつあります。下層構造（杭、基礎、柱など）が完成し、請負業者は上層部の建設を急ピッチで進めています。
このプロジェクトでは、ヴォー・グエン・ザップ通りの梁の設置が完了しました。上部には、建設資材の落下を防ぐためのメッシュフェンスが設置され、安全が確保されています。
ここの歩道橋にも、間もなくドーム、標識、電気機械システムなどが設置される予定です。このプロジェクトの建築要素は、ハイテクパーク駅の橋と同様に、旧正月前に完成する予定です。
トゥドゥック市、フオックロン駅を結ぶ歩道橋で働く作業員たち。
ホーチミン市都市鉄道管理委員会は、ハイテクパーク駅とビンタイ駅を結ぶ歩道橋に加え、地下鉄1号線のその他の高架駅を結ぶ7つのプロジェクトも加速していると発表した。
特に、ラック・チエク駅やタン・カン駅など、橋梁建設現場では、基礎や立坑、階段などの構造が完成しているところもあります…
フックロン駅の階段は完成しました。2024年1月から2月にかけて、このエリアとラックチエック駅、タンカン駅の歩道橋の桁設置と上部構造の建設が予定されています。
技術者のゴ・コン・チュン氏によると、地下鉄沿線の歩道橋は、橋の下で交通量が多い状況下で建設されているため、請負業者は、バリケードの範囲や期間、交通迂回、標識などを含む各段階の詳細な計画を立てる必要があるという。「これは、橋の下での交通量を最小限に抑え、安全を確保するためです」と同氏は述べた。
橋が建設された場所に加えて、地下鉄駅を結ぶ歩道橋を建設する予定の一部の地域では、用地の整地と技術インフラ（電気、水道など）の移設が依然として滞っており、手続きの解決を待っている。
地下鉄1号線歩道橋建設パッケージの責任者であるエンジニアのグエン・タン・ハイ氏は、これらの橋は乗客の駅への出入りに便利であるだけでなく、事故発生時の非常口としても機能すると述べました。また、橋の建築様式は周囲の景観と調和するよう設計されています。
設計によれば、歩道橋は、左側の並行道路（サイゴン橋からスオイティエンまで）から、ハノイ高速道路とヴォーグエンザップ通りの片側に架かる予定だ。
反対側では、橋は右側の並行道路にも架かり、住宅街、ショッピングモール、バスターミナルなどと接続しており、乗客は駅への乗降が容易です。周辺には駐車場や関連施設が整備されています。計画では、9つの橋すべてが2024年半ばまでに完成する予定です。
さらに、障害者や高齢者の利便性と接続性を高めるため、ホーチミン市は歩道橋にエレベーターを設置することを検討している。
ハイテクパーク駅を結ぶ歩道橋が完成したときの展望。
地下鉄1号線はホーチミン市初の都市鉄道プロジェクトで、総投資額は43兆7000億ドンを超え、トゥドゥック区ロンビン車庫から1区ベンタインまでの全長約20キロメートルに及ぶ。11の高架駅に加え、市内中心部にはベンタイン駅、シティシアター駅、バーソン駅の3つの地下駅がある。
現在、プロジェクト全体の約97％の生産量が完了しており、今年7月から商業的に採掘される予定だ。
地下鉄1号線14駅と接続歩道橋の位置。グラフィック： Khanh Hoang
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