CII は再び株主を株主総会に招待するために資金を提供したが、それでも失敗に終わった。

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CIIは出席した株主に金銭を与えたにもかかわらず、再び株主総会を開催できなかった。

2023年9月19日午前、ホーチミン市インフラ投資株式会社（CII）の臨時株主総会が開催されました。出席株主数が不足する懸念があったため、同社の取締役会は、総会に出席した株主、または代理出席を依頼した株主に対し、感謝の意を表す現金を贈呈することを発表しました。

しかし、結果として、本日午前の株主総会に出席した株主数は200名強にとどまり、これは議決権株式数の約31%に相当しました。そのため、CIIの2023年度臨時株主総会は、開催に必要な議決権株式数を集めることができず、不成立となりました。

大学に行くにはもっとお金を払わなければならないのに、それでも失敗してしまう。画像1 — CIIは資金を提供しているが、株主は依然として総会に出席していない（写真TL）

CIIが株主総会への招待金銭贈呈案を提出したものの、結局失敗に終わったのは今回が初めてではない。2023年4月にもCIIは2023年度定時株主総会を開催し、出席した株主に金銭贈呈を約束した。しかし、議決権株式総数の45.76%しか出席しなかったため、総会は依然として不成立に終わった。小口株主の数が多すぎたため、株式が分散し、招集が困難になったことが原因である。

CIIは今回の臨時株主総会において、2024年から2030年までの戦略的開発方針を株主に提出し、承認を得る予定です。この方針に基づき、CIIはBOTプロジェクトやその他の交通インフラプロジェクトの調査に予算を配分することが認められます。

CII は 13 兆 VND を借り入れ、毎日 40 億 VND の利息を支払っていますが、75 兆 VND 相当の 6 つの BOT プロジェクトを実行するための資金はどこから得たのでしょうか。

今回の臨時株主総会で注目すべき内容の一つは、CIIが総額75兆VNDに上る6つのBOTプロジェクトを研究し、実施していることである。

プロジェクトには、ホーチミン市 - チュンルオン - ミートゥアン高速道路フェーズ2（22兆VND）、ホーチミン市北西部の交通容量改善（19兆590億VND）、タンキエン交差点からロンアン国境までの国道1A号線の改修と拡張（11兆9820億VND）、ファム・ヴァン・ドン - グエン・シー - ウン・ヴァン・キエム - グエン・フー・カインルートの交通容量改善プロジェクト（10兆1080億VND）、グエン・ヴァン・リンからベン・ルック・ロンタン高速道路までの南北軸プロジェクト改修と拡張（6兆6250億VND）、ホーチミン市 - チュンルオン高速道路接続ルートの改修と拡張（5兆480億VND）などが含まれる。

大学に行くにはもっとお金を払わなければならないのに、それでも不合格になる、写真2 — CIIが13兆VNDの負債を抱えながらも研究している、総投資額75兆VNDのBOTプロジェクト6件（CII 2023年臨時株主総会資料）

CIIのこの計画は、多くの問題を抱える事業状況、特に巨額の利払いを伴う債務の増大という状況下で策定されたことを特筆すべき点です。

第2四半期末までに、CIIの総資産は26兆6,492億ドンに達し、年初比6.7%減少しました。このうち、CIIの負債構成が比較的大きな割合を占めています。短期負債は5兆1,664億ドンから6兆394億ドンに増加しました。つまり、今年の最初の6か月間で短期負債は6,156億ドン増加したことになります。

CIIの資産のうち、長期債務は7兆1,123億ドンを占めています。CIIの総負債は13兆1,510億ドンです。自己資本と比較すると、これらの債務は62.2%高いことがわかります。

CIIの資産の大部分を負債が占めていることを考えると、なぜ四半期ごとに数千億ドンもの利息を支払わなければならないのかは容易に理解できます。第2四半期だけでも、CIIの支払利息は3,633億ドンに達し、これは1日あたり40億ドンに相当し、その他の費用は言うまでもありません。

13兆ドンの負債とこれほどの巨額の利息負担を抱えるCIIにとって、総額75兆ドンに上るBOTプロジェクト6件をさらに「肩代わり」することは、あまりにもリスクが高すぎるのでしょうか？CIIは、このような大規模プロジェクトを実行するための資金をどこから調達するのでしょうか？

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