海事局、海外で拘留されている船舶の厳格な管理と削減を要請

ベトナム海事局は、海港当局に対し、検査を強化し、海外で拘留されるベトナム船舶の数を制限するよう求める文書を発行した。

ベトナム海事局によると、東京-MOU事務局（アジア太平洋港湾国検査協力機構）は、「火災安全 - 非常口の最下部」をテーマにした集中検査キャンペーン（FIC）の実施を発表したばかりである。

海上港湾当局は、国際航路を運航するベトナム船舶およびベトナムで運航する外国船舶に対してPSC検査を強化し、FICキャンペーンを展開する必要がある（イラスト写真）。

特に、国際航路で運航するベトナム船舶を検査する場合、検査官はFIC検査キャンペーンに関する質問を広め、乗組員にその実施方法を指導する必要がある。

ベトナムで運航する外国船舶については、通常の港湾国検査（PSC）と並行してFIC検査が実施されます。各船舶はキャンペーン期間中（2/1～2/29）に1回のみFIC検査を受けます。

ベトナム海事局はまた、海港当局に対し、船舶検査官に対する公衆倫理の検査および監督に関する指示を引き続き厳格に実施し、公務遂行中の否定的および嫌がらせ行為を速やかに検知し防止するよう要請した。違反があった場合は厳正に対処します。

このキャンペーンを実施するため、 クアンニン海上港湾局は、船主と船舶管理会社に対し、ベトナムの法律と国際海上安全条約の規定に従い、船舶の技術的安全状態と乗組員の質を維持し、海上安全、海上警備、海上労働を確保し、環境汚染を防止し、ベトナム船級協会が承認した会社の安全管理システムを厳格に実施するための措置を講じることを求める文書を発行したと発表した。

国際航路を運航する船舶については、PSC 検査と同時に FIC 検査も実施されます。

「火災安全 - 非常口の最低位置」というトピックに関して、港湾局は、船舶の自動閉鎖式防火扉は常に適切に閉じられ、ラッチがかけられていなければならず、ロープを結んだりラッチをかけたりして扉を開いたままにしてはならないことを指摘しました。

カテゴリー A の機械区域の境界隔壁に取り付けられた防火扉は、ガス密で自動閉鎖式でなければなりません。耐火性を備えた防火扉は、設置される間仕切りと互換性がある必要があります。

非常口については、非常口システムが容易にアクセス可能で、方向標識と非常照明を備えている必要があります。脱出経路エリアは、船舶の構造、断熱材、または機器（ある場合）によって妨げられることなく、通路全体にわたって直径 800 mm の通路が確保されるような有効幅を持つ必要があります。この避難経路に階段が含まれる場合、階段の段から壁までの有効幅は 600 mm 以上である必要があります。

運航、整備、訓練の際には、船員及び乗組員は船上に設置された操作方法、システム、防火設備をしっかりと把握していなければなりません。

同時に、防火扉、火災警報システム、換気、消防ポンプ、消防用水管、非常口の安全な状態など、防火システムの準備を確実にするために適切なメンテナンスを維持します。船舶は、会社の安全管理システムに従って、定期的に船上で火災訓練を実施する必要があります。

出典: https://www.baogiaothong.vn/cuc-hang-hai-yeu-cau-kiem-soat-chat-giam-thieu-tau-bi-luu-giu-tai-nuoc-ngoai-192250105153604564.htm