ベトナム海事局は、海港当局に対し、検査を強化し、海外で拘留されるベトナム船舶の数を制限するよう求める文書を発行した。
ベトナム海事局によると、東京-MOU事務局（アジア太平洋港湾国検査協力機構）は、「火災安全 - 非常口の最下部」をテーマにした集中検査キャンペーン（FIC）の実施を発表したばかりである。
海上港湾当局は、国際航路を運航するベトナム船舶およびベトナムで運航する外国船舶に対してPSC検査を強化し、FICキャンペーンを展開する必要がある（イラスト写真）。
特に、国際航路で運航するベトナム船舶を検査する場合、検査官はFIC検査キャンペーンに関する質問を広め、乗組員にその実施方法を指導する必要がある。
ベトナムで運航する外国船舶については、通常のポートステートコントロール（PSC）検査と並行してFIC検査が実施されます。キャンペーン期間中（1月2日から1月29日まで）に、各船舶はFIC検査を1回のみ受けます。
ベトナム海事局はまた、海港当局に対し、船舶検査官による公衆倫理の検査・監督に関する指示を引き続き厳格に実施し、公務遂行における否定的・嫌がらせ行為を速やかに検知・防止するよう要請した。違反行為があった場合、厳正に対処する。
このキャンペーンを実施するため、 クアンニン海上港湾局は、船主と船舶管理会社に対し、ベトナムの法律と国際海上安全条約の規定に従い、船舶の技術的安全状態と乗組員の質を維持し、海上安全、海上警備、海上労働を確保し、環境汚染を防止し、ベトナム船級協会が承認した会社の安全管理システムを厳格に実施するための措置を講じることを求める文書を発行したと発表した。
国際航路を運航する船舶については、PSC 検査と同時に FIC 検査も実施されます。
「火災安全 - 非常口の最低位置」というトピックに関して、港湾局は、船舶の自動閉鎖式防火扉は常に適切に閉じられ、ラッチがかけられていなければならず、ロープを結んだりラッチをかけたりして扉を開いたままにしてはならないことを指摘しました。
カテゴリーAの機械区域の境界隔壁に取り付けられる防火扉は、ガス密かつ自動閉鎖式でなければならない。耐火等級を有する防火扉は、取り付けられる隔壁に適合するものでなければならない。
緊急脱出経路については、誘導標識と非常照明を備え、容易にアクセスできることが必要です。脱出経路エリアは、船体構造、断熱材、または機器（もしあれば）によって遮られることなく、経路全体にわたって直径800mmの通路を確保できる有効幅が必要です。脱出経路に階段が含まれる場合は、階段の段から壁までの有効幅は600mm以上である必要があります。
運航、整備、訓練の際には、船員及び乗組員は船上に設置された操作方法、システム、防火設備をしっかりと把握していなければなりません。
同時に、防火扉、火災警報システム、換気設備、消火ポンプ、消火用水管、非常口の安全状態など、防火システムの万全な運用を確保するため、適切なメンテナンスを実施してください。船舶は、会社の安全管理システムに従い、定期的に船内で消防訓練を実施する必要があります。
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出典: https://www.baogiaothong.vn/cuc-hang-hai-yeu-cau-kiem-soat-chat-giam-thieu-tau-bi-luu-giu-tai-nuoc-ngoai-192250105153604564.htm
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