COMAC C909航空機に関しては、ベトナム民間航空局が1月15日から1月24日にかけて、ベトナム人民航空局と中国民用航空局が直接協力する作業代表団を上海（中国）に派遣し、ARJ21-700（C909）航空機の技術、運用、メンテナンス、設計、製造、試験基準、認証プロセスの概要を調査し学習したことが分かっている。

ベトナム民間航空局は、基準の調査、比較、対比のプロセスを経て、 建設省に予備報告書を送付した。

報道によれば、COMACは現在ARJ21-700（C909）航空機を生産中だという。この航空機は中国民用航空局より型式証明書および生産証明書を取得しています。

2025年1月7日現在、COMACは12の航空会社（2022年からは中国の航空会社11社とインドネシアの航空会社1社を含む）に160機のC909航空機を納入している。

C909の累計飛行時間は55万時間以上、離着陸回数は33万回を超え、輸送した乗客総数は1,900万人以上です。

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2024年3月、コンダオ空港に駐機するCOMACの航空機。写真：COMAC

C909型機を運航している航空会社は、中国の成都航空30機、中国南方航空33機、中国国際航空33機、中国東方航空26機、中国快速航空11機、チンギスハン航空7機、COMAC Express6機、江西航空5機、中国航空通訊2機、YTOカーゴ1機、龍浩航空1機）とインドネシアのトランスヌサ（3機）など。

ベトナム民間航空局は「中国の安全規則システム（CAAC規則）については、米連邦航空局（FAA）の規定と類似した規定になっている」と強調した。

重大な事故なし

COMACの報告データによれば、C909機は就航以来、事故や重大なインシデントは発生していない。

「2024年には、C909航空機の1日あたりの平均飛行時間は約5.2時間（ブロックタイム）となり、発着信頼性は約99％以上になります。

また、2024年には、C909機隊は約194,000時間を飛行し、135,000回以上の出撃を行ったが、そのうち509回の中断には機械的な理由による131回の欠航が含まれていた。

「技術的な障害の発生率は1,000便あたり3.77件、欠航率は1,000便あたり0.97件だった」とベトナム民間航空局は報告した。

収集された結果をCAACの基準と米国および欧州のFAAおよびEASAと比較し、ベトナム民間航空局は、航空機不足の状況下で民間航空活動を促進するための基礎として中国の設計および製造基準を認めることを提案した。

COMACの航空機を運航するために、ベトナム民間航空局は、民間航空分野の条件付き事業分野および職業を規制する政令のいくつかの条項と、航空機および航空機の運航の分野における民間航空安全規制に関する回状の一部条項を、中国の耐空証明基準をベトナムへの航空機輸入の基準として認める方向で改正することを提案した。

ベトナム民間航空局によると、耐空証明基準の承認に関する法的規制を確保した後、同局はCOMAC航空機の型式証明（TC）の承認プロセスを実行する予定である。

これに先立ち、2月28日に開催された「首相と中国企業」セミナーにおいて、中国商用飛機集団（COMAC）取締役のダム・ヴァン・カイン氏は、民間航空分野でベトナムとの緊密な協力を推進することが常にCOMACの中核戦略と願望であったと評価した。

ダム・ヴァン・カイン氏によると、現在ベトナム運輸省（現建設省）と民間航空局の指揮の下、ベトナム航空工業集団公司とベトジェットエアのC909航空機リース協力の準備はすべて完了しているという。