ダクラク省、2つの主要交通プロジェクトの進捗を加速...

ダクラク省の2つの主要な交通プロジェクトは建設の進捗を加速して完成の最終段階に入り、開業の準備を整えており、ベトナム共産党第14回全国大会を迎える重要な節目となっている。

悪天候がプロジェクトの進捗に影響を及ぼしています。

ダクラク省党委員会書記のルオン・グエン・ミン・チエット氏と省代表団は先日、カインホア・バンメトート高速道路プロジェクト第3区間と、バンメトート市東部におけるホーチミン高速道路バイパス建設投資プロジェクトの進捗状況を視察しました。これらは、第14回党大会を記念して開通する、ダクラク省の2つの重要な交通プロジェクトです。

作業部会に報告したカインホア・バンメトート高速道路プロジェクト（ダクラク省運輸・農村開発プロジェクト投資管理委員会が投資）コンポーネント3の責任者であるダン・トー・ダン氏は、同プロジェクトの全長は約48.093kmであると述べた。完成段階は4車線、路盤幅は24.75mとなる。ルート沿いの橋梁は、道路幅員に合わせて適切な大きさに設計される。

カインホア～ブオンマトゥット間の高速道路建設プロジェクト第 1 期が加速しています。

本プロジェクトは、4車線、路床幅17mの段階的な開発です。深い掘削や高い盛土を含む区間は地形・地質を考慮して設計され、複雑な技術的要素やインターチェンジの位置も、完成に合わせて段階的に断面設計されます。本プロジェクトの総投資額は61億6,500万ドンを超えます。

現在までに、本線区間の工事は100%完了し、用地の引渡しも完了し、障害物も残っていません。しかしながら、交差点および地域住民のためのアクセス道路においては、エア・クヌエック村の30世帯以上が補償計画に未だ同意していません。その理由は、今回の補償における土地価格と農作物価格が、2023年1月からの補償計画よりも低いためです。

ダン・トー・ダン氏によれば、同プロジェクトは2025年12月19日までに全48km区間が技術交通用に開通し、約21kmが検査、完成し、運用開始される予定である。

この重要な目標を達成するために、投資家は、鉄鋼製造、プレキャストコンクリート部品、交通安全機能の機械製造など、長雨条件下でも実行できる項目の実装に重点を置き、悪天候によって引き起こされる困難を積極的に克服するよう建設ユニットに指示しました。

同時に、請負業者には、遅れている作業量を補うために気象条件が許せばすぐに工事を加速できるよう、人員、資材、設備を増強し、必要な条件をすべて準備するように指示されました。

すでに12月ですが、ダクラクでは依然として雨の日が多くなっています。しかし、投資家は、休暇シーズンのピーク時に人々の旅行ニーズに応えるため、請負業者に対し、2026年2月14日（午年）までに幹線道路を完成させ、検査を行い、引き渡すよう最大限の努力を求めています。

支出の進捗状況については、このプロジェクトには現在までに4兆3,140億VND以上が割り当てられており、そのうち3兆4,200億VND以上が支出され、計画資本の79.2％に達しています。

2025年12月19日までに、カインホア-バンメトート高速道路プロジェクトの構成プロジェクト3の全48km区間が技術交通用に開通し、約21kmが検査、完成、運用開始される予定です。

ダクラク省運輸・農村開発プロジェクト建設投資管理委員会の幹部らによると、コンポーネントプロジェクト3の現在の困難と障害には、土地の整地に関するいくつかの局所的な問題が未解決のまま残っており、ルートの特定のセクションでの建設を妨げている。例えば、CT.02交差点の1世帯、Vu Bon交差点の世帯、TL10-QH交差点の世帯など。また、再び土地に侵入した世帯も、いくつかの項目の継続的な建設に影響を与えている。

廃棄物処理に関しては、承認された廃棄物処理能力の77%がこれまでに達成されています。これには、承認された28カ所の仮処分場のうち16カ所での廃棄物処理が含まれます。このうち10カ所は民有地、6カ所は公有地にあり、鉱物法および関連法に基づき、土地所有者または地方自治体に管理を引き渡すことがまだできていません。

そのため、投資家は廃棄物処理作業を完了できず、請負業者に全額を支払うことができず、プロジェクト全体の進捗に影響を及ぼしています…

カインホア-バンマトゥット高速道路建設プロジェクトは、南中部沿岸地域と中央高地の間の森林と海を結ぶ戦略的な役割を果たしています。

そのため、2025年12月19日までの進捗と比較すると、プロジェクトは現在、予定より遅れています。具体的には、契約金額の80.05%を達成した時点では3兆4,369億8,000万/4兆2,936億8,000万ドンに達しており、18.26%の遅延となり、7,838億9,000万ドンに相当します。

さらに、ダン・トー・ダン氏は、ホーチミン高速道路バイパス区間（旧バンメトート市東部）建設投資プロジェクトに関する情報も提供しました。用地造成は100%完了しており、建設の進捗に影響を与える新たな障害はありません。2つの建設パッケージは計画資本の約98%に達しており、同社は2025年12月31日までに残りの費用を請負業者に支払う予定であり、2025年の公共投資資本支出完了を確実にしています。

設定された目標をスケジュール通りに達成するための努力。

現場視察後、ダクラク省党委員会書記のルオン・グエン・ミン・チエット氏は、上記2つのプロジェクトは省における重要な交通プロジェクトであり、第14回党大会の開催という実務的な意義を持つと強調した。チエット氏は、投資家とダクラク省人民委員会がプロジェクト遂行に尽力したこと、特に建設現場における困難を克服する積極的な姿勢を高く評価した。

ダクラク省党委員会のルオン・グエン・ミン・チエット書記は、カインホア・バンメトート高速道路プロジェクトの第3構成要素プロジェクトの進捗状況を視察した。

鉱物資源の採掘と加工における障害に関しては、省党書記は省人民委員会に対し、主要鉱山における未解決の問題を決定的に解決するため、早急に専門会議を開催するよう要請した。同時に、地質鉱物法（2025年9月1日発効）の実施における困難を克服するための具体的なメカニズムと政策に関する政府決議66.4/2025/NQ-CPを慎重に検討し、プロジェクトの支出を円滑に進めるための単価設定の根拠とする必要がある。

ルオン・グエン・ミン・チエット同志は、地雷の評価に関連する支出できなかった資金の額だけでも1兆2000億ドンを超えており、「これは中央政府の責任ではなく、実施を組織する地方当局の責任である」と述べた。

エアクヌエック村における補償については、補償額は設定されているものの、低い額が住民の合意形成を妨げています。省は、村に対し、補償額の算定と協議を継続し、住民の合意形成と合意形成を図るよう要請しています。

ダクラク省党委員会書記のルオン・グエン・ミン・チエット氏と省代表団は、ホーチミン高速道路建設プロジェクト、特にバンメトート市周辺の東部バイパス区間の進捗状況を視察した。

ダクラク省党委員会書記はまた、高速道路沿いの住宅地、物流センター、工業団地、新たな経済空間の発展のために接続の利点を最大化するために、高速道路の10kmごとにインターチェンジ道路を提供しなければならないという要件を強調した。

投資家は、開業日（2025年12月19日）までに、請負業者を断固として指揮し、最大限の人員と設備を動員し、プロジェクトを予定通りに完了することが求められます。

カインホア・バンマトゥット高速道路建設プロジェクト（フェーズ1）は、総延長117.5km、総投資額約22兆VNDで、2年以上にわたり建設が進められています。このプロジェクトは3つのサブプロジェクトに分かれており、公共投資モデルに基づき、2026年までに全線開通、2027年には同時開通を目指しています。

これらの部隊はホーチミン高速道路プロジェクト、特にバンメトート市周辺の東部バイパス区間の建設進捗を加速させている。

ホーチミン高速道路の旧バンメトート市東部バイパス区間建設投資プロジェクトは、2020年4月に運輸省（現建設省）の承認を受け、2020年9月には事業化調査報告書が承認された。プロジェクト総延長は39.6kmで、投資資金は数回の調整を経て、1兆8,410億ドン超に達した。

このプロジェクトは、ダクラク省運輸・農業開発プロジェクト建設投資プロジェクト管理委員会によって管理されています。

これら2つの主要プロジェクトの完成と運用開始は、特にダクラク省、そして中部高原地域全体にとって極めて重要です。カインホア・バンメトート高速道路プロジェクトは、南部中部沿岸地域と中部高原地域の森林と海を繋ぎ、移動時間を短縮し、社会経済発展、都市開発、工業地帯の開発を促進し、国防と安全保障を確保し、南北高速道路、バンフォン港、カムラン空港といった主要な国土交通インフラを繋ぐという戦略的な役割を果たします。

旧バンメトート市の東回りルートであるホーチミン高速道路は、交通網の完成に重要な役割を果たし、中部高原地域の社会経済発展の促進、人々の生活の向上、国防と安全保障の強化に貢献しています。

グエン・コン・リー・ロン・ヴー

出典: https://baolamdong.vn/dak-lak-day-nhanh-tien-do-hai-du-an-giao-thong-trong-diem-chao-mung-dai-hoi-xiv-cua-dang-409452.html