3月11日、ダクラク省人民委員会はフーイエン省人民委員会と調整し、2050年までのビジョンを掲げ、2021～2030年の鉄道ネットワーク計画にバンメトート-トゥイホア鉄道を更新・追加し、フーイエン-ダクラク高速道路への投資をすぐに（2030年までに）実施するための省間提案を運輸省に提出したと発表した。
これを受けて提出された内容は、首相が承認した2020年までのベトナム鉄道輸送開発マスタープラン（2030年までのビジョンを含む）において、トゥイホア（フーイエン）-バンマトート（ダクラク）鉄道線は、中部高原鉄道線（ダナン- コントゥム-ダクラク-ビンフオック）と南北鉄道線を結ぶ東西鉄道軸であり、総延長約169km、単線、軌間1,435mmであると記載されている。投資フェーズは2020年から2030年、および2030年以降、予算と民間資本の両方で実施される。
カインホア～バンメトート高速道路は建設中です。
この東西鉄道に加え、首相が承認した2021年から2030年までの道路網計画（2050年までのビジョンを含む）によると、ダクラク・フーイエン高速道路も建設される。計画によると、この高速道路はバイゴック港（フーイエン）を起点とし、ダック・ルー国境検問所（ダクラク）を終点とし、全長約220km、投資規模は2車線から4車線となる。
この路線は、ベトナムの海岸道路、国道29号線、国道1号線、南北高速道路、チュオンソンドン道路、国道14号線、国道14C号線、フーイエン省、ダクラク省の省道など、国の重要な交通軸に接続する路線です。
ダクラク省とフーイエン省の指導者によると、バンメトート-トゥイホア鉄道路線を国家鉄道計画システムに追加し、フーイエン-ダクラク高速道路にすぐに投資する必要があるとのことだ。
これらは、東と西を結び、森林と海を結び、中央高地と中央海岸地域の交通インフラを同期的に接続し、2つの輸送モードと戦略的なルートです。これにより、輸送コストが低く、生産性が高く、地域の接続性が向上し、複合輸送が接続され、利便性が向上し、大量輸送の方法が可能になります。
そこから、交通容量を改善し、物流コストを削減し、経済の競争力を高め、投資を誘致し、社会経済発展の過程で主要製品の生産、加工、消費、輸出を促進するための好ましい条件を作り出し、特に2つの省、そして一般的に中部高原と中部沿岸地域の国防と安全を確保します...
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