新しい都市エリアを結ぶ「古代」の中心地
ホーチミン市人民委員会は、サイゴン川に架かる歩道橋建設のための投資方針を承認し、国内の団体や個人から資金提供を受けた。市当局は以前、サイゴン川に架かる歩道橋のデザインとして、南部の象徴であるヤシの葉をモチーフにすることを決定していた。橋はバーソン橋とサイゴン川トンネルの間に架かる。1区側はグエンフエ歩行者街近くのバクダン港公園に位置し、トゥドゥック市側は川沿いの公園内、A地区の境界線の外側、中央広場の南側に位置する。
トゥドゥック市1区とトゥティエム新都市地区を結ぶ歩道橋プロジェクト
ホーチミン市の人々は、12年間の計画と構想を経て、ついに川を渡る初の歩行者用橋を手に入れようとしています。この橋は、「旧」中心部（グエンフエ通りの端、トン・ドゥック・タンとの交差点）とトゥーティエム新都市地区を結びます。
承認された計画によると、サイゴン川に架かる回遊式の滝を備えた歩道橋は、トゥーティエム中央広場のデザインに適しており、選定委員会から、ホーチミン市を訪れる人々や観光客にとって、ユニークで印象的で、重複がなく、シンプルで魅力的な計画であると評価されました。市人民委員会は、祖国統一50周年を記念して、2025年4月30日にサイゴン川に架かる歩道橋の建設に着工する予定です。橋が完成すると、グエンフエ通り、ベン・バック・ダン公園から歩道橋を渡り、トゥーティエム新都市地区まで続く歩行者空間が生まれます。
ホーチミン市運輸局は、トゥドゥック市と7区を結ぶトゥティエム4橋の着工を2025年4月30日としています。この橋は、グエン・ヴァン・リン通り - タントゥアン2橋インターチェンジを起点とし、グエン・コー・タック - トゥティエム通りを終点としています。全長は2.1kmを超え、総投資額は約5兆ドンと見込まれています。現在、グエン・コー・タック（トゥドゥック市）の「橋頭保」は、近代的で広々とした市街地を形成しています。トゥティエム4橋の完成により、トゥティエム地区、特にトゥドゥック市、そしてホーチミン市全体の発展の勢いがさらに強まることが期待されています。
橋がつながるところにトゥーティエムが発展する
サイゴン川に架かる歩道橋の建築承認と同時に、計画建築局の提案に基づき、サイゴン川東岸のトゥーティエム都市圏側の設計・改修案が市人民委員会によって承認された。改修された川岸は、バソン橋からトゥーティエムトンネルの天井まで、約1kmに及ぶ。この場所の向かいには、ベン・バク・ダン公園、グエンフエ歩行者通りがある。計画によると、川岸には現在多くの木や草が生い茂っており、改修工事を実施する前にゴミを撤去する予定だ。川岸は、川から内側に50mの範囲で撤去される予定だ。教会前からトゥーティエムトンネルの天井までの区間は、
トゥーティエムのサイゴン川岸の将来展望
全長200mの河岸には、竹の植栽と工事用防護壁を組み合わせ、川岸に緑の壁を形成します。水上筏を設置し、蓮、スイレン、タマリンドなど、様々な種類の水生植物を栽培します。トゥーティエムトンネルの天井には大型観覧車が設置され、エリアの見どころとなります。また、近くのトゥーティエム教会前には、応援や宣伝、夜間のイルミネーションなどに活用できる大型LEDスクリーンが設置されます。さらに、トゥーティエムトンネルの天井から川岸にかけては、ユニークなデザインの歩道橋が建設され、人々や観光客が遊びに訪れる場所として注目を集めます。
ホーチミン市がサイゴン川東岸の空間形成と橋梁建設を並行して推進する同期的なアプローチを高く評価し、ホーチミン市経済大学スマートシティ・マネジメント研究所のホアン・ゴック・ラン博士は、東岸にトゥティエム広場が形成されて初めて歩道橋が真に意味を持つと強調しました。ホーチミン市には公共空間が不足しています。公共空間がほとんどないため、週末、祝日、そして新年には、グエンフエ通りやバクダン埠頭に多くの人が「押し寄せる」のです。トゥティエム広場に歩道橋が建設されるのであれば、対岸にも遊び場や公共空間が確保され、オープンスペースが拡大される必要があります。そうして初めて、両岸が人々や観光客を惹きつけ、都市部を開放し、力強い社会経済発展の基盤を築くことができるのです。
ホアン・ゴック・ラン博士によると、歩道橋が都市空間と文化空間の開放という役割を担うならば、交通を繋ぎ、車両が走行できるようにする橋こそが、トゥティエム都市圏の発展を促進する原動力となるだろう。中国の上海市もホーチミン市と似たような状況にあり、西岸は活気あふれる上海埠頭、東岸は現在の浦東地区となっている。ここは20年ほど前までは、トゥティエム湿地のような辺鄙な農地でしかなかった。上海市政府は、東岸を経済特区にするという目標を掲げるにあたり、多数の連絡橋を建設し、強固なインフラシステムを構築することから着手した。それ以来、わずか20年の建設と発展を経て、浦東は爆発的な発展を遂げ、世界で最も活気と繁栄を誇っている地域の一つとなった。
「トゥティエムも20年にわたる発展を遂げてきましたが、インフラ整備こそが、この大きな可能性を秘めた土地の勢いを削ぐ主な要因かもしれません。ですから、橋が繋がる場所がどこであろうと、サイゴン川東岸は変革と発展の機会を切り開くことになるでしょう」とラン博士は述べた。
橋を通して街の歴史を伝える
V.Arichi社の取締役である建築家グエン・ゴック・ズン氏は、橋は交通と切り離せない部分であり、あらゆる種類の交通は都市部から切り離せないと述べています。ベトナムでは、川に囲まれた利点を持つほとんどの都市が、その土地のハイライト、シンボルとして川に橋を架けています。たとえば、ダナンは橋をテーマにした都市で有名です。フエには多くの遺産と芸術の橋があり、ホイアンには有名な日本の屋根付き橋があります...川に架かる橋や高架橋は、文化や音楽に入り込んでいます。世界に目を向けると、韓国の首都ソウルの漢江、イギリスのテムズ川、フランスのセーヌ川の向こうには...何十もの橋があります。それぞれの橋は異なる時期に建てられ、異なる時代の建築物を運び、異なる物語を伝えています。それぞれのシンプルな橋の背後に隠されているのは、建築のシンボルだけでなく、物語、文化、そして街の魂を運ぶ文化です。
ホーチミン市にとって、トゥーティエムは長きにわたり「街の中心」とされてきました。地図上では、トゥーティエムは街のまさに中心に位置しているため、以前は1区に隣接する2区と呼ばれていました。こうした位置づけと役割を踏まえ、10年以上前、トゥーティエム橋の設計に着手した建築家グエン・ゴック・ズンは、市内中心部からトゥーティエムを経由してサイゴン川の両岸を結ぶ6つの橋を計画する必要があると提言しました。「良い土地は鳥を引き寄せる」と言われるように、ホーチミン市は将来2,000万人から3,000万人の人口を抱えると予想されており、既存の中心部から新しい市街地に至るまでの都市空間を可能な限り広くすることが求められています。
「それぞれの時代、それぞれの段階に建てられた橋は、異なる建築様式と形態をしており、ホーチミン市の発展過程におけるそれぞれの物語を語ります。サイゴン川の両岸を結ぶ橋は、埠頭に停泊する船のイメージを再現し、都市の歴史、文化、経済発展の要素を含め、過去、現在、そして未来を繋ぐでしょう」と、建築家グエン・ゴック・ズン氏は期待を寄せています。
今日のベトナムでは、サイゴン川沿いに美しく体系的な公共空間システムを構築している地域はほとんどありません。ホーチミン市がサイゴン川の東岸と西岸の公園を結ぶ橋梁システムを建設できれば、川沿いの都市としての強みとなるでしょう。
ホアン・ゴック・ラン博士、スマートシティ・マネジメント研究所 -
ホーチミン市経済大学
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