提案によると、このプロジェクトは総投資額約36兆3,400億ドン、総延長140キロメートル超、4車線、設計速度100～120キロメートル/時で、南部中央部と中部高原地域の主要な観光・経済中心地を結ぶ。この路線は、ベトナム初の景観高速道路となり、沿岸部から高原地帯までの観光地を結ぶことが想定されている。
投資家コンソーシアムは、経済的および技術的な要因を調査・分析した結果、中部高原地域の経済は依然として多くの困難に直面しており、資本回収の可能性は低いと主張し、このプロジェクトを提案しました。そのため、投資家が30%（10兆9,000億ドン超）を調達し、政府予算が70%（25兆4,000億ドン超）を支援するという案が提示されました。
Trung Nam Group - Indel Corp - Trung Nam E&C コンソーシアムは、リソースを割り当て、大手コンサルティング会社を選定して、事前実行可能性調査および実行可能性調査レポートを作成することに尽力しています。これらのレポートは、規制に従って、審査と承認のために管轄当局に提出されます。
このプロジェクトを提案する投資家連合は、 首相に対し、2021年から2030年までの国家高速道路網計画（2050年までのビジョンを含む）に、ジャーギア・バオロック・ファンティエット高速道路を追加すること、そして2026年から2030年までの投資実施を可能にすることを要請した。ジャーギア・バオロック・ファンティエット高速道路は、起点がビンハオ・ファンティエット高速道路に接続し、ファンティエット市中心部に分岐する。終点はバンメトート・ジャーギア高速道路と交差し（計画通り）、国道14号線を経由してジャーギア市中心部に接続する。
この路線が完成すれば、沿岸部と高地間の移動時間が大幅に短縮され、国道20号線と28号線の交通渋滞が緩和されるほか、ダウザイ-リエンクオン間やビンハオ-ファンティエット間といった既存の主要高速道路との接続性も向上します。このプロジェクトの特筆すべき点は、交通インフラとしての役割だけでなく、「シーニック・エクスプレスウェイ」として発展させることにあります。シーニック・エクスプレスウェイとは、交通と観光、景観、生態系サービスを融合させるモデルとして、多くの国で採用されています。
そのため、高速道路沿いには、景観の良い休憩所、サービスセンター、そして観光地とエコシティを結ぶ連絡路が整備される可能性があります。こうした統合的な体験空間は、豊富な自然資源を持ちながらも統合的なインフラが整備されていないビントゥアン省、ラムドン省、ダクノン省といった地域に、新たな観光の魅力を生み出すでしょう。
ラムドン省人民委員会は、社会資源を活用し、予算への負担を軽減するため、官民連携（PPP）モデルによる事業実施に原則合意したと発表した。同省は2025年6月9日、建設省幹部らと協議し、2021年から2030年までの国家道路インフラ計画（2050年までの計画）に本事業を追加することに原則合意していた。同年10月14日、同省は再度会合を開き、本事業を省計画に追加するとともに、政府の承認が得られ次第、早期実施に向けた資金と土地の配分計画を策定した。
現在、政府はこのプロジェクトを2026年から2030年の実施期間に向けて検討しています。景観の良い高速道路と地域間観光回廊の開発を目指し、ジャーギア・バオロック・ファンティエット路線は、今後10年間で南部中央部と中央高地地域を結ぶ新たなシンボルの一つとなることが期待されています。
出典: https://baohaiphong.vn/de-xuat-xay-dung-tuyen-cao-toc-len-rung-xuong-bien-ket-noi-vung-nam-trung-bo-tay-nguyen-524608.html
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