提案によると、このプロジェクトは総投資額約36兆3400億ドン、総延長140キロメートル以上、4車線、設計速度100～120キロメートル/時で、南部中海岸と中部高原の主要な観光・経済中心地を結びます。この路線は、海から高原までの観光を結ぶベトナム初の景観道路となることを目指しています。
プロジェクトを提案する投資家連合は、経済的・技術的要因の調査・分析を通じて、中部高原地域の経済は依然として多くの困難に直面しており、資本回収能力は低いと判断し、投資家が30％（10兆9000億ドン以上）を動員し、国家予算が70％（25兆4000億ドン以上）を支援する計画を実施することを提案した。
Trung Nam Group - Indel Corp - Trung Nam E&C 合弁会社は、リソースを割り当て、主要なコンサルティング ユニットを選択して、事前実行可能性調査および実行可能性調査レポートを作成し、規制に従って審査および承認のために管轄当局に提出することを約束します。
プロジェクトを提案する投資家連合はまた、2021年から2030年までの期間、2050年までのビジョンを持つ全国高速道路ネットワーク計画にGia Nghia - Bao Loc - Phan Thiet高速道路を追加し、2026年から2030年の期間に投資を実施することを許可するよう首相に提案した。Gia Nghia - Bao Loc - Phan Thiet高速道路は、起点がVinh Hao - Phan Thiet高速道路に接続し、ファンティエット市の中心部に分岐し、終点はBuon Ma Thuot - Gia Nghia高速道路と交差し（計画によると）、国道14号線を経由してGia Nghiaの中心部に接続している。
この路線が完成すれば、沿岸部と高地間の移動時間が大幅に短縮され、国道20号線と国道28号線の交通渋滞が緩和されるほか、ダウ・ザイ - リエン・クオン間やヴィン・ハオ - ファンティエット間といった既存の主要高速道路との接続性が向上します。このプロジェクトの特筆すべき点は、交通インフラとしての役割だけでなく、「ランドスケープ・ハイウェイ」への発展を目指している点にあります。これは、多くの国で交通と観光、景観、生態系サービスを組み合わせたモデルです。
これにより、高速道路沿いに景観の良い休憩所、サービスセンター、観光地やエコアーバンエリアへの接続ルートが形成されます。この相互接続された体験空間は、豊かな自然資源を有しながらも、まだインフラ整備が進んでいないビントゥアン省、ラムドン省、ダクノン省といった地域に、新たな観光の魅力を創出するでしょう。
ラムドン省人民委員会は、社会化された資源を活用し、財政的圧力を軽減するため、同省は官民連携（PPP）方式でプロジェクトを実施する方針で合意したと述べた。同省は2025年6月9日、建設省幹部らと協力し、2021年から2030年までの国家道路インフラ計画（2050年までのビジョン）に同プロジェクトを追加する方針で合意した。2025年10月14日、同省は引き続き会合を開き、同プロジェクトを省計画に追加するとともに、政府の承認が得られ次第、早期実施に向けた資金と土地の調達計画を策定した。
現在、政府は2026年から2030年にかけての実施に向けてプロジェクトを検討している。景観高速道路と地域間観光回廊の開発を指向しており、ジャーギア - バオロック - ファンティエットルートは、今後10年間で南中部海岸と中央高地を結ぶ新たなシンボルの1つになると期待されている。
出典: https://baohaiphong.vn/de-xuat-xay-dung-tuyen-cao-toc-len-rung-xuong-bien-ket-noi-vung-nam-trung-bo-tay-nguyen-524608.html
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