ビントゥアン国会代表団が道路交通秩序と安全に関する法案について意見を述べる

BTO-5月22日午後、第15期国会第7回会議は道路交通秩序及び安全に関する法律案について議論し、意見を述べた。ビントゥアン省国会代表団副団長のグエン・ヒュー・トン氏が法案の内容についてコメントした。

トン議員によると、第64条第2項には「… 連続して4時間以内の運転」と規定されているため、給油や給水のために停止した場合（規定の休憩時間が十分でない場合）、連続運転とみなされるのでしょうか？実際に生じる状況への対応を容易にするため、第３条に「連続運転」という語句の説明を追加することを提案します。同時に、現実には工業団地や住宅地、企業内の道路で事故が発生しているものの、所管当局にはそれが交通事故なのか労働災害なのか判断する明確な根拠がないため、当局が法律を適用するための確固たる根拠を持つように、「道路交通」という用語の説明を補足することが提案されている。同時に、上記の用語説明の追加は、第3条第10項の規定を決定および実施するための基礎となることを意図しています。「道路交通事故（以下「交通事故」という）とは、道路交通に参加する人と車両が衝突し、交通参加者の制御を超えて予期せず発生し、人の生命、健康または財産に損害を引き起こすことをいう。」

禁止行為（第10条）については、道路上に化学物質や有害廃棄物を投下または排出し、交通インフラや交通参加者の安全に損害や影響を与える行為について、第10条第20項に、具体的には「道路上に障害物やその他の妨害物を違法に設置または放置すること。鋭利な物を撒き散らすこと。道路上に滑りやすい物質を撒き散らすこと。道路上に土、岩、物品、材料、建設廃棄物、化学物質、有害廃棄物を投下すること」を追加することが提案されている。

停車および駐車（第 19 条）に関しては、条項 5 および 6 が具体的ではなく、運転者に困難を引き起こします。例えば、第5項には「道路上では、運転者は、広い歩道のある場所または車道外の土地にのみ停車および駐車することができる」と規定されているので、何メートルの歩道が広い歩道とみなされるのでしょうか...。そこで、第19条第5項と第6項を1つに統合し、第19条第4項に「停車および駐車を禁止する標識がある場合」（道路や街路では、停車および駐車を禁止する標識がない場合は、現行の規定に従って停車および駐車が許可されます）という内容の規定を含める方向に改正することを提案します。

道路車両の分類に関しては、第 35 条に道路車両の分類に関する非常に具体的な規制が定められています (第 6 項を除く)。しかしながら、法案第 7 条では、引き続き運輸大臣に道路車両の分類を詳細に指定する権限が与えられています。このような配達は必要ですか？トン氏によれば、法案草案のように運輸大臣に道路車両の分類の詳細を定めるよう指示する場合には、第35条の内容は分類の一般的な基準と原則のみを規定し、道路車両の分類の詳細は運輸大臣が定めることとなり、法律の安定性と、それぞれの特定の時期の実際の状況に適した柔軟性の両方が確保されることになるという。

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