石油タンカー会社が大きな利益を発表

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プラス成長

2023年第1四半期末、PetroVietnam Transportation Corporation（PVTrans）の連結財務報告書では、生産と業績のプラス成長が記録されました。

純収益は2兆5,360億ドンを超え、税引前連結利益は3,850億ドンを超え、同時期より32%増加した。法人税控除後利益は2023年の同時期と比べて27%以上増加し、3060億ドンを超えた。

Doanh nghiệp tàu dầu công bố lãi lớn- Ảnh 1. — 最近、石油タンカー市場は運賃の高騰により好調で、企業の収益増加に貢献している（イラスト写真）。

この結果は主に、船舶数の増加と同社およびその子会社の船隊活用の効率化によりPVTransの輸送事業からの利益が増加したことによるものです。

一方、コンテナ船、ばら積み貨物船、石油タンカーの「三脚」の立場で事業を展開するベトナム海運株式会社（Vosco）も、石油タンカー船団の有効活用により「甘い果実」を手にした。 2024年の最初の3か月間で、Voscoの収益は1兆1,120億ドンを超え、Voscoの税引後利益は745億ドンに達し、前年同期と比べてわずかに増加しました。

Voscoの代表者によれば、乾貨物船とコンテナ船市場には依然として多くの困難があるものの、同社は動向を注意深く追跡し、市場の機会を活用しているという。特に石油タンカー部門では、企業は収益を増やし、管理と開発の効率を向上させるために事業運営にソリューションを適用しています。

具体的には、製品石油輸送市場の成長を評価、検討し、活用します。同社は2024年第1四半期も、石油タンカーに関して比較的高いレートでの契約を継続した。さらに同社は、裸船として3年間チャーターされた2隻の化学船「Dai Hung」と「Dai Thanh」からも追加収入を得ている。

回転率が速いため、石油タンカーの収益はかなり大きくなります。 5隻の石油タンカーが効率的に運航し、Voscoの全体的な業績の向上に貢献しています。

しかし、すべての石油タンカー事業が「大儲け」するわけではない。 VIPCO石油運輸株式会社の利益は2024年第1四半期も引き続き減少し、親会社の純収益は1160億ドンを超え、同期間に比べて20％以上減少しました。法人税控除後の利益は28％以上減少し、193億ドンとなった。

Vipcoの説明によると、同四半期の輸送収入は外部船舶の運航による追加収入を生み出した。また、2隻が大規模修理のため停泊したため、2023年第1四半期に比べて良船日数が減少し、2024年第1四半期の収益が減少する要因となりました。同時に、同社は自社船隊以外の船舶も運航していたため、資本コストも288億円増加した。

同時に、2隻の大型修繕船の定期修繕費用も2023年第1四半期に比べて増加しました。同時期に比べて銀行金利が低下したため金融収入も減少しましたが、事業管理費用はわずかに増加しました。

VIPCOと同様の結果となった太平洋石油輸送株式会社（PVTrans Pacific）も、2024年の最初の3か月で減益を記録した。純収益は3,730億ドンを超え、前年同期を上回ったものの、法人税控除後の利益は460億ドンを超え、2023年の同時期と比較して約10億ドンのわずかな減少にとどまった。

同社代表は、パシフィックの船隊が良好な運賃で国際市場で運航を継続したため、2024年第1四半期の収益が増加したと説明した。しかし、為替レートの差や金融収入の減少により利益は依然として減少し、会社の利益に影響を与えています。

有望な市場

専門家によると、2024年には、大西洋地域の輸出量、中国の安定した消費需要、製油所の稼働開始の波により、原油や石油製品を含む液体輸送市場は概ねプラスの傾向を維持するだろう。

さらに、中東情勢の緊張とロシア・ウクライナ紛争は、船舶の供給が限られる中で輸送距離と輸送時間が長くなり、運賃の上昇につながるなど、引き続き支援要因となっている。

LPG輸送市場は引き続き好調が見込まれるものの、運賃は2023年末のピーク時に比べ下落する見込みです。米国とアジアのプロパン価格差やパナマ運河の混乱といったこれまでの下支え要因が徐々に影響を弱めれば、市場の需給バランスは均衡を取り戻すと予想されます。

バルク輸送については、大西洋からの輸出量が安定していることから、2024年には需給バランスがプラスとなり回復傾向が見込まれますが、2021～2022年の記録的な水準に戻る可能性は低いでしょう。

PVTransの幹部は、市場の見通しを踏まえ、2024年には、同社は2023年の計画に比べて29.4%増の8兆8,000億ベトナムドンの収益を達成する計画であると述べた。税引後利益は7,600億ドンで、2023年の計画に比べて41.3%増加し、国家予算に3,540億ドンが支払われた。このうち、投資予定総額は3,364億VNDで、船舶投資額は3,102億VND、会員企業への資本拠出投資額は2,620億VNDとなる。

船隊に関しては、PVTransは昨年の移管プロジェクトで5,800万米ドルを投資し、VLGC船1隻、アフラマックス船1隻、またはMR船2隻に投資する予定であると述べた。昨年からの移行プロジェクトに2,200万米ドルを投資し、ケミカルタンカー1隻またはバルクキャリア1隻に投資しました。 5,200万ドルを投資し、2024年にMR船2隻またはアフラマックス船1隻に新たな投資を行うプロジェクトです。

ヴォスコ氏の指示によれば、同社は今後も市場の動向を監視し、探索に資金を集中させ、開発のためにさらに多くの船舶をレンタルしたり、さまざまな形で投資したりする予定だ。同時に、消費量を削減し、燃料とスペアパーツの損失を防ぎ、コストを削減するために、管理、特に燃料、スペアパーツ、材料の管理を継続的に強化します。

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