石油タンカー会社が巨額の利益を発表。

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プラス成長

2023年第1四半期末、PetroVietnam Transportation Corporation（PVTrans）の連結財務報告書は、業績のプラス成長を記録しました。

純収益は2兆5,360億ドンを超え、連結税引前利益は3,850億ドンを超え、前年同期比32%増加しました。法人税控除後純利益は、2023年の同時期と比較して27%以上増加し、3,060億ドンを超えました。

Doanh nghiệp tàu dầu công bố lãi lớn- Ảnh 1. — 最近、石油タンカー市場では運賃が高騰し、大幅な改善が見られ、企業の収益増加に貢献しています（イメージ図）。

この成果は主に、PVTrans が車両を拡大し、同社および子会社の業務効率を改善することで輸送事業の利益を増やしたことで達成されました。

一方、コンテナ船、ばら積み貨物船、そして石油タンカーという「三脚スツール」のビジネスモデルで事業を展開するベトナム海運公社（Vosco）も、石油タンカー船隊の効率的な運用により利益を上げています。2024年の最初の3ヶ月間で、Voscoの売上高は1兆1,120億ドンを超え、税引後利益は745億ドンに達し、前年同期比で微増となりました。

Voscoの代表者によると、乾貨物およびコンテナ輸送市場における課題にもかかわらず、同社は動向を綿密に監視し、市場機会を効果的に活用してきたという。特に石油タンカー部門では、収益の増加と経営・業務効率の向上を図るため、事業運営におけるソリューションを導入してきた。

具体的には、当社は石油製品輸送市場の成長を評価、検討し、その成長を積極的に活用しました。2024年第1四半期には、石油タンカーにおいて比較的高い運賃で契約を継続的に獲得しました。さらに、3年間のベアボート傭船契約を締結した2隻のケミカルタンカー「Dai Hung」と「Dai Thanh」からも収益を上げました。

高い回転率により、石油タンカーは大きな収益を生み出しています。効率的に稼働している5隻の石油タンカーは、Voscoの業績全体の向上に貢献しています。

しかし、すべての石油タンカー事業が「大きな利益を上げている」わけではない。VIPCO石油運輸株式会社は2024年第1四半期に利益が減少し、親会社の純収益は1160億ドンを超え、同時期比で20%以上減少した。法人税控除後利益は28%以上減少し、193億ドンとなった。

Vipcoの説明によると、当四半期の輸送収入には、自社船隊以外の船舶の運航による追加収入が含まれていた。さらに、2隻の船舶が大規模修理中であったため、2023年第1四半期と比較して利用可能な船舶日数が減少し、2024年第1四半期の収入が減少した。さらに、同社は自社船隊以外の航海を1回運航したため、売上原価が288億VND増加した。

同時に、2件の大規模な船舶修理により、2023年第1四半期と比較して経常的な保守費用が増加しました。また、同時期と比較して銀行金利が低下したため、金融収益も減少しましたが、事業管理費用はわずかに増加しました。

VIPCOと同様に、石油輸送会社PVTrans Pacificも2024年の最初の3か月間に利益の減少を記録しました。純収益は3,730億VNDを超え、前年同期を上回りましたが、税引後利益は460億VNDを超え、2023年の同時期と比較して約10億VNDのわずかな減少にとどまりました。

同社代表者は、パシフィック社の船隊が国際市場で有利な運賃で運航を継続したため、2024年第1四半期の収益が増加したと説明した。しかし、為替差と財務収入の減少により利益は依然として減少し、同社全体の収益性に影響を与えた。

有望な市場。

専門家によると、2024年には、原油や石油製品を含む液体貨物輸送市場は、大西洋地域からの輸出量、中国の安定した消費需要、製油所の再稼働の波により、概ねプラスの傾向を維持するだろう。

さらに、中東の緊張とロシア・ウクライナ紛争も引き続き要因となっており、船舶の供給が限られていることで輸送距離と輸送時間が長くなり、運賃が上昇しています。

LPG輸送市場については、見通しは依然として明るいものの、運賃は2023年末のピーク時よりも低い水準にあります。米国とアジアのプロパン価格差やパナマ運河の混乱といったこれまでの下支え要因の影響が徐々に薄れていくことから、市場の需給バランスは均衡を取り戻すと予想されます。

ばら積み貨物輸送については、大西洋地域の輸出量が安定していることから需給バランスがプラスとなり、2024年には回復傾向が見込まれますが、2021～2022年の記録的な水準に達する可能性は低いでしょう。

市場見通しを踏まえ、PVTransの経営陣は、2024年には売上高8兆8,000億ドン（2023年計画比29.4%増）、税引後利益7,600億ドン（2023年計画比41.3%増）、そして国家予算への拠出額3,540億ドンを達成する計画であると述べました。総投資額は3兆3,640億ドンで、船舶投資額3兆1,020億ドンと加盟企業への資本拠出額2,620億ドンが含まれています。

PVTransは、船隊に関して、昨年から繰り越したVLGC船1隻、アフラマックス船1隻、またはMR船2隻の取得プロジェクトに5,800万ドルを投資すると発表した。また、昨年から繰り越したケミカルタンカー1隻またはばら積み貨物船1隻の取得プロジェクトに2,200万ドルを投資し、2024年にはMR船2隻またはアフラマックス船1隻の取得のための新規投資プロジェクトに5,200万ドルを投資する予定である。

Voscoの戦略によると、同社は引き続き市場動向を注視し、様々な形態で運航または投資のための船舶の調達とリースに資金を集中させる。同時に、燃料、スペアパーツ、補給品管理を中心とした経営強化を継続し、消費量を削減し、燃料およびスペアパーツの損失を防ぎ、コストを削減していく。

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