ロンタン空港は2026年に最初の商業便を迎える予定で、形が整っつつある - 写真：VAN TRUNG
ロンタイン空港プロジェクトは必ず成功しなければならない。
「我々は開発に関する重大な問題に直面しており、場当たり的な考え方ではなく、より体系的な姿勢でこの問題に取り組む必要がある」と、ホーチミン市経済研究所元所長のトラン・ディン・ティエン准教授は、6月27日午後にトイチェー新聞社が主催した「ロンタイン省とホーチミン市の連結性の促進」と題するテーマ別ワークショップで強調した。
ティエン博士によると、現在の世界経済情勢において、ベトナムは後れを取るわけにはいかない。そうでなければ、取り残されてしまうだろう。しかし、実現可能性も考慮する必要がある。もちろん、「ロンタイン空港のような大規模プロジェクトは成功しなければならない」。
ロンタン地区については、そのアイデンティティと空間的文脈を明確に定義する必要がある。一方で、適切な開発価値にも留意する必要がある。これは単なる一地域や地方ではなく、国家規模のプロジェクトであるからだ。
チャン・ディン・ティエン博士は、ドンナイ省は国際積み替え港とロンタン国際空港を有しているという利点があると述べた。これはハノイ、ハイフォン、その他多くの地方にはないものだという。 - 写真：クアン・ディン
「空港都市」として位置づけられるロンタイン市は、シンガポールモデルに倣い、国際輸送需要と世界中の観光客誘致を考慮する必要があります。ベトナムの現在のアプローチは、後れを取りながらも追いつく努力をするというもので、ロンタイン市も例外ではありません。
彼は、ベトナムの現在の発展の原動力は民間セクターであると主張した。開放されれば、その成長の可能性は無限大に広がる。以前は多くのプロジェクトの承認が困難だったが、今では合理化されている。例えば、かつては5年かかっていたプロジェクトが、今ではわずか7ヶ月で完了する。
ロンタン空港プロジェクトは、目的を見失ったり、強みを活かせずに完成させてしまうリスクを回避するために、人材、資金、スピードなどを最優先に考える必要があります。空港都市の発展には、官民の緊密な連携が不可欠です。
総合的な鉄道、道路、水路網を整備し、一般の人々が空港に便利にアクセスできるようにします。
ドンナイ省建設局のフイン・タン・ロック副局長は、ロンタイン区は電力、社会インフラ、人口規模など、空港都市を支えるインフラが充実すると期待されていると語った。 - 写真：クアン・ディン
ドンナイ省建設局副局長フイン・タン・ロック氏は、ロンタイン国際空港プロジェクトは現在約5,000ヘクタールの敷地で計画されており、さらに約20,000ヘクタールまで拡張する計画があると語った。
ドンナイ省は、ロンタイン、ニョンチャック、カムミー、トランボン、ビエンホア各県の協力を得て、支援地域の開発計画を実施している。
現在、コミューンと区の合併が進められており、2026年にロンタン区地域に最初の商業飛行便が着陸することを目指しています。
このプロジェクトでは、交通網の接続が依然として現実的な課題となっています。十分な資金力があれば、特に高速道路を利用して車でロンタン空港まで容易にアクセスできます。
しかし率直に言って、バイクを使用する人々は依然として空港に行くのに多くの時間を費やしており、この人口グループはより良いサービスを必要としています。
そのため、ドンナイ省はカットライ橋建設プロジェクトの実施を主導しています。その目標は、交通網の接続性に関する問題を包括的に解決し、様々な場所から人々がバイクで空港まで容易に移動できるようにするとともに、他の交通手段も同時に発展させることです。
国立建築研究所（建設省）の副所長、チン・ホン・ヴィエット博士は、ロンタイン空港プロジェクトは首相の指示により、2026年の運用開始を目標に、スケジュールに遅れが出ないよう徹底することになったと語った。そのため、最優先事項の一つは、空港を支えるインフラと、空港と周辺地域を結ぶ高速道路を完成させることだ。
この精神に基づき、ロンタイン空港の発展に効果的に貢献するために、鉄道、道路、水路を含む総合的な交通インフラの開発に重点が置かれています。
国立建築研究所（建設省）の副所長、チン・ホン・ヴィエット博士は、ロンタイン空港プロジェクトを実施するユニットが経済を活性化させる決意を表明した - 写真：クアン・ディン
国立建築研究所が提案した実現可能な計画に基づき、建設省指導部は都市と空港間の接続性確保に重点を置いた方針を承認しました。ビエンホア・ブンタウ高速道路への投資を優先し、ホーチミン市中心部の交通負荷を軽減します。
中期的（2025～2030年）には、ロンタイン空港（ドンナイ省）とタンソンニャット空港（ホーチミン市）の間を多様な交通手段で結ぶ鉄道と都市鉄道システムを開発する計画だ。
都市開発の面では、シンガポールやドバイといった先進国の空港開発モデルを応用し、ロンタイン区を画期的な経済エンジンへと変貌させます。空港物流はその中核を担います。開発の範囲はロンタイン区にとどまらず、ホーチミン市との「姉妹都市」関係にも及びます。
本プロジェクトの開発ビジョンは、世界各地との相互連携を念頭に置きつつ、ビエンホア（北西部）、ロンカン（北東部）、ニョンチャック（南西部）といった主要軸に沿った地域間の連携を強化し、ホーチミン市トゥドゥック市との連携を拡大します。ロンタン地区における革新的な都市中心地の創出、投資誘致、社会経済発展の促進を目指します。
建設省は、2025年から2026年にかけて主要項目を緊急に完了させることに重点を置くよう指示し、東南アジア地域の連結性を促進し、ロンタイン空港を空港都市および東南アジアの交通ハブに高めるという強い決意を示した。
同省は橋渡し役と原動力として、同期した発展を促進するための制度と解決策をさらに改善していく決意を表明した。
出典: https://tuoitre.vn/du-an-san-bay-long-thanh-phai-thanh-cong-tranh-xay-xong-khong-biet-lam-gi-20250627181545616.htm
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