ロンタン空港は形を整えつつあり、2026年に最初の商業便を迎える予定だ - 写真：VAN TRUNG
ロンタン空港プロジェクトは成功しなければならない
「我々は重要な開発問題に直面しており、それを『行ったり来たり』の考え方ではなく、より計画的に扱う必要がある」と、ホーチミン市経済研究所元所長のトラン・ディン・ティエン准教授は、6月27日午後、トイチェー新聞社が主催したセミナー「ロンタイン省とホーチミン市の連結性の促進」で強調した。
ティエン博士によると、現在の世界経済情勢において、ベトナムは迅速に行動しなければ取り残されてしまう。しかし、実現可能性にも注意を払う必要がある。もちろん、「ロンタイン空港のような大規模プロジェクトは必ず成功しなければならない」。
ロンタン地区においては、一方では、その景観と空間を明確に定義する必要があります。他方では、開発の価値を適切なレベルで捉えることも重要です。これは単一の地域や地方ではなく、国家規模のプロジェクトです。
チャン・ディン・ティエン博士は、ドンナイ省は国際輸送港とロンタン国際空港を所有しているという利点があると述べた。これはハノイ、ハイフォン、その他多くの地方にはないものだ - 写真：クアン・ディン
ロンタイン市が「空港都市」として位置づけられるには、シンガポールのモデルに倣い、国際輸送の必要性を考慮し、世界中の観光客を誘致する必要がある。ベトナムの現在のアプローチは後発でありながら、先行する努力を怠らないことであり、ロンタイン市も例外ではない。
彼は、今日のベトナムの発展の主力は民間セクターだと考えています。開放されると、その成長力は無限大で巨大なものになります。以前は多くのプロジェクトの承認が非常に困難でしたが、今では承認されるようになりました。例えば、以前は5年かかっていたプロジェクトが、今ではわずか7ヶ月で完了するようになりました。
ロンタン空港プロジェクトは、人材、資源、スピードなどの観点から適切な優先順位を設定する必要があります。そうしないと、プロジェクトが完成しても何をすべきか分からず、その強みを活かすことができないというリスクを回避できます。空港都市の開発には、官民の緊密な連携が必要です。
鉄道、道路、水路の総合的な開発により、空港へのアクセスが便利になる
ドンナイ省建設局のフイン・タン・ロック副局長は、ロンタイン区は空港都市圏にサービスを提供するために、電力インフラ、社会インフラ、人口規模などの要件を満たす場所になることが期待されていると語った。 - 写真：クアン・ディン
ドンナイ省建設局副局長フイン・タン・ロック氏は、新ロンタイン国際空港プロジェクトは約5,000ヘクタールの広さで計画されており、約20,000ヘクタール拡張される予定であると語った。
ドンナイ省は、ロンタイン、ニョンチャック、カムミー、トランボン、ビエンホアの共同の努力により、補助区域を開発する構想を実行している。
現在、コミューンと区の合併が進められており、2026年にロンタン区に最初の商業航空機が着陸することが目標となっています。
このプロジェクトにとって、交通網の接続は依然として大きな問題です。経済的に恵まれた人々は、特に高速道路を利用して、車でロンタイン空港まで簡単にアクセスできます。
しかし率直に言って、空港へのアクセスに依然として多くの時間を費やしているバイク利用者は、より良いサービスを受けることに関心のある人口グループです。
そのため、ドンナイ省はカットライ橋建設プロジェクトを主導的に実施しています。その目標は、交通接続の問題を包括的に解決し、さまざまな場所から人々が二輪車で空港まで容易に移動できるようにするとともに、他の多くの交通手段も同時に発展させることです。
国立建築研究所（建設省）副所長で建築家のトリン・ホン・ヴィエット博士は、ロンタイン空港プロジェクトは首相から2026年の運用開始を目標に遅延しないように指示されていると語った。したがって、最優先事項の1つは、空港にサービスを提供するインフラと、空港と周辺地域を結ぶ高速道路を完成させることである。
この精神に基づき、ロンタイン空港の発展に効果的に貢献できるよう、鉄道、道路、水路などの同期輸送インフラの開発に重点を置きます。
国立建築研究所（建設省）の副所長である建築家のチン・ホン・ヴィエット博士は、ロンタイン空港プロジェクトを実施しているユニットの決意を確認し、経済を促進した - 写真：クアン・ディン
国立建築研究所の実現可能な計画を受け、建設省幹部は、都市部と空港間の接続確保に重点を置く方針を承認しました。ビエンホア・ブンタウ高速道路への投資を優先し、ホーチミン市中心部の交通圧力を軽減します。
中期的（2025～2030年）には、ロンタイン空港（ドンナイ省）とタンソンニャット空港（ホーチミン市）の間を多角的に結ぶ鉄道および都市鉄道システムを展開することを目指しています。
都市開発の面では、ロンタン区はシンガポール、ドバイなどの先進国に見られる空港開発モデルを適用し、画期的な経済の原動力となるでしょう。その中心には空港物流が据えられます。開発の範囲はロンタン区にとどまらず、ホーチミン市との「双子都市」関係にも拡大されます。
本プロジェクトの開発ビジョンは、ビエンホア（北西部）、ロンカン（北東部）、ニョンチャック（南西部）といった主要軸に沿った地域間の連結性を強化しつつ、グローバルな繋がりを念頭に置いています。また、トゥドゥック市、ホーチミン市との連携も拡大しています。ロンタン地区における革新的な都市圏の形成、投資誘致、そして社会経済発展の促進を目指しています。
建設省は、2025年から2026年にかけて主要項目を緊急に完了させることに重点を置くよう指示し、東南アジア地域の連結性を促進し、ロンタイン空港を東南アジアの空港都市圏およびトランジットハブに高めるという強い決意を示した。
同省は橋渡し役と機関車役として、今後も同期発展を促進するための制度や解決策を改良し続けると明言する。
出典: https://tuoitre.vn/du-an-san-bay-long-thanh-phai-thanh-cong-tranh-xay-xong-khong-biet-lam-gi-20250627181545616.htm
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