ブレント原油先物は28セント（0.46%）下落し、1バレル61.01ドルとなった。米国産ウェスト・テキサス・インターミディエイト（WTI）原油は2セント（0.03%）下落し、1バレル57.52ドルとなった。両原油とも取引時間中に一時1ドル以上下落し、2025年5月初旬以来の安値で取引を終えた。
市場データは、石油トレーダーのセンチメントが不足懸念から供給過剰へとシフトしていることを示しています。需給見通しの重要な指標であるブレント原油先物の価格構造は、先渡し契約の価格が後渡し契約の価格を下回っていることを示し、いわゆるコンタンゴ（順鞘）状態を生み出しています。この状況は、トレーダーが供給減少が予想される時点で売却するために原油を備蓄する動きを促しています。
ブレント原油のコンタンゴ・スプレッドは、5月に短期間休止した後、10月16日に再び現れ、現在は2023年12月以来の高水準に拡大している。
「供給過剰への懸念が市場に重くのしかかっており、特に2026年を見据えるとその傾向は顕著です。船舶および国内貯蔵庫での原油需要の増加が見込まれます。これは市場が長らく経験していなかった明確な弱気トレンドです」と、アゲイン・キャピタルのパートナー、ジョン・キルダフ氏は述べています。
先週、ブレント原油とWTI原油はともに2％以上下落し、3週連続の下落となった。これは、国際エネルギー機関（IEA）が2026年までに供給過剰が拡大する可能性があると予測したことが一因となっている。
今年に入ってから、二大原油指標は概ね逆相関（バックワーデーション）の状態が続いており、スポット価格が先物価格を上回っています。これは短期的な供給の逼迫と堅調な需要を反映しています。
一方、ベーカー・ヒューズのデータによると、米国の石油掘削リグ数は3週間連続の減少の後、再び増加した。ゲルバー・アンド・アソシエイツのアナリストは、短期的には、製油所のメンテナンス、製品マージンの低下、そして米国の週間在庫統計を控えた慎重なセンチメントにより、市場は需要低迷期に入りつつあると指摘している。
世界最大の石油消費国である米国と中国は、両国間を航行する貨物船に追加の港湾使用料を課すことで貿易戦争を再燃させている。こうした報復措置は、世界の海運の流れを混乱させる可能性がある。
先週、 世界貿易機関（WTO）の事務局長は米国と中国に対し、緊張緩和を求め、二大経済大国間のデカップリングにより長期的には世界経済の生産量が最大7％減少する可能性があると警告した。
原油価格の下落を抑えるのに役立った要因の一つは、オラクル、アマゾン、エクソンモービルなどの大手企業を含む米国のビジネス協会が、米国の輸出に何十億ドルもの混乱をもたらしたと言われ、中国や他の多くの国に米国企業をサプライチェーンから排除させる可能性がある規制を停止するようトランプ政権に求めているというニュースだ。
トランプ大統領は10月19日、インドがロシア産原油の購入をやめない限り、米国はインドに対する「大規模な関税」を維持すると改めて表明した。
出典: https://baotintuc.vn/thi-truong-tien-te/gia-dau-roi-xuong-muc-thap-nhat-ke-tu-dau-thang-52025-20251021074205527.htm
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