運輸省は国内線の上限価格を5万ドン引き上げて25万ドンにすることについて意見を求めている。
これは、草案が完成し、意見が出された後に各省庁が合意すれば、基本的なエコノミークラスの旅客輸送サービスの枠組みとなる。
新しい通達案によると、500キロから850キロ未満の飛行の片道の上限価格は225万ドンとなり、現在の上限価格より5万ドン値上がりする。
850km以上1,000km未満の飛行ルートの場合、片道航空券の上限価格は100,000VND増加します。
1,000kmから1,280km未満の飛行ルートの場合、片道航空券の上限価格は20万ドン引き上げられた。
1,280km以上の飛行の場合、片道航空券1枚につき上限価格が250,000VND増加します。
500km未満の飛行の場合、輸送料金は回覧17と同じで、片道160万～170万VNDの間で変動します。
上記の最大料金には、付加価値税、空港受取料金、追加項目のサービス料などの料金を差し引いた、乗客が航空券 1 枚に対して支払う必要のあるすべての費用が含まれます。
そのため、ベトナム運輸省は、航空会社が希望する航空運賃の上限を全面的に撤廃するのではなく、航空サービスの多様化を図るため、航空運賃の上限を引き上げることについて意見を求めている。
航空券の上限価格は飛行距離に応じて上昇すると予想されます。
これに先立ち、ベトナム航空運送協会（VABA）は6月5日、航空券の上限価格に関する規制を撤廃することを提案し、 政府に対して価格法のこの条項を削除するよう提言した。
VABAは、国内航空券の上限価格規制は「航空輸送市場における需給関係を歪め」、「航空会社の事業運営に悪影響を及ぼす」と考えている。
航空専門家によると、価格上限設定は、単一の航空会社が独占状態にあり、民間航空市場がまだ形成されていない時期にのみ適切である。現在までに、この国では6つの航空会社が競合している。
民間航空局によると、通達第17号で規定されている現在の国内線航空券の上限額は、2014年に発行された価格調整に基づき、ジェットA1燃料価格が1バレルあたり約60米ドルだった2015年に発行されたものである。
2022年にジェットA1の価格が1バレルあたり150ドルを超えたため、航空会社は国内航空券の上限価格を引き上げる提案をした。
ティ・ハ
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