「空飛ぶ夢」はまもなくラオカイから飛び立つ

ラオカイ省では現在、ノイバイ・ラオカイ高速道路と、ラオカイ・ハノイ・ハイフォン高速鉄道プロジェクトが年末に着工予定です。これらの接続により、ハノイからラオカイへの移動時間が大幅に短縮されたことは否定できませんが、航空輸送と比較すると依然として大きな差があります。そのため、サパ空港プロジェクトへの投資と建設が早急に完了すれば、ラオカイは接続性の問題を解決し、特に観光と投資誘致の分野で、将来的に地域の発展を加速させると期待されています。

ラオカイ駅は毎日何千人もの乗客を迎えており、特に週末や休日には、多くの外国人観光客や南部諸省からの観光客が訪れます。ホーチミン市出身のチン・ヴィエット・リンさんの家族は観光でラオカイを訪れました。ハノイまでは飛行機で約2時間しかかかりませんでしたが、ハノイから約300km離れたラオカイまでは鉄道で約8時間かかります。高速道路で行くと約4時間かかります。空港からバスターミナルや鉄道駅までの移動時間も言うまでもありません。

リンさんの家族は初めてラオカイに来た際、サパに5日間滞在する予定でした。リンさんは、ラオカイ省に空港があり、ホーチミン市からの直行便があれば、飛行機で行くだろうと言いました。移動時間と待ち時間が短縮され、はるかに便利になるからです。

我が家には小さな子供がいるので、何度も移動しなければならず、時間的に非常に不便です。ラオカイ省では空港建設プロジェクトが進行中です。このプロジェクトが早く実現すれば、我が家のような観光客にとってラオカイへの旅行がずっと便利になるでしょう。

- Trinh Viet Linh 氏、ホーチミン市からの観光客。

リンさんの家族と同じ列車に乗っていたアメリカ人観光客のアルバート・イェフダさんと奥さんは、列車を降りてプラットフォームへ行き、サパ観光地への旅を続けるための車を待ちました。サパを選んだのは、雄大な景色、涼しい気候、豊かな文化、親切な人々、そして独特の料理で有名なためです。アルバートさんは、クアンニン省ハロン市から来たばかりで、ラオカイに3日間滞在する予定だと話してくれました。現在は鉄道での移動も便利ですが、ラオカイに空港があれば、奥さんとのスケジュールは大きく変わるでしょう。「ラオカイからフエへ、あるいはその逆の行き方で飛行機を選びます」とアルバートさんは語りました。

ラオカイ省は観光分野だけでなく、国境ゲートにおいても大きな優位性を持っています。この優位性を有効に活用するため、省は国内外の投資家を誘致するために、インフラ整備やスマート国境ゲートの建設など、様々な投資策を講じています。

ラオカイ経済特区管理委員会のヴォン・チン・クオック委員長によると、省内に空港があることは投資家誘致に大きな効果をもたらすという。同委員長は、投資家にとって課題となるのは時間だと分析する。例えば、ホーチミン市からラオカイに投資するためにノイバイ空港まで飛行機で行き、そこから高速道路でラオカイまで約4時間かかる。しかし、ラオカイに空港があれば、ホーチミン市への直行便が運航され、所要時間は半分に短縮される。同様に、海外からの投資家にとっても、国際線があればはるかに便利になる。

航空路線は、国内外の投資家にとって地理的な距離と移動時間の問題を解決するのに役立ちます。これが航空路線の最大の利点です。

- ラオカイ省経済特区管理委員会委員長、Vuong Trinh Quoc 氏。

ラオカイ省文化スポーツ観光局の統計によると、過去10ヶ月間で省全体の観光客数は約940万人に達し、年間計画の91.6%に達しました。そのうち、海外からの観光客は約120万人と推定されています。これらの数字は、国際観光地図におけるラオカイの魅力が高まっていることを示しています。ラオカイ省は観光と国境経済に大きな潜在力を持っていますが、既存の鉄道と道路の輸送システムでは、これらの利点を十分に活用できていません。

最近、ファム・ティ・タン・チャ副首相とラオカイ省との作業会議において、チン・ヴィエット・フン同志（党中央委員会候補委員、省党委員会書記、省人民評議会議長）は、「ラオカイは投資誘致において多くの潜在力と利点を持つ地域であるが、なぜ依然として魅力がないのか」と述べた。同同志は、問題は交通部門にあると述べた。ラオカイの発展戦略には、高速鉄道と航空路の2つの路線が迅速に確保されなければならない。一方、ラオカイ・ハノイ・ハイフォン間の高速鉄道は積極的に展開されており、今年末にも着工する予定だ。航空路については、省は370ヘクタール以上の未開発地を積極的に用意しており、投資家がいればすぐに実施できる。これまでも、省は積極的に投資を呼びかけ、誘致してきたが、投資家はあまり注目していなかった。空港がなければ、この地域への国際観光客数を増やすことは困難です。同時に、外国投資家や南部諸州からの誘致は、産業、貿易、観光、国境経済といった比較優位性の高い分野に限定されてしまいます。

上記の分析から、ラオカイ省に空港が開設されることは、今年末に着工予定のラオカイ・ハノイ・ハイフォン高速鉄道や、ノイバイ・ラオカイ高速道路の4車線化と相まって、省の複合一貫輸送インフラの整備に非常に意義深いことが分かります。特に、空港の開設は移動時間の短縮につながり、ラオカイを投資家や観光客に「近づける」ことに役立ち、地域経済の競争力と魅力を高めるでしょう。

ラオカイ省が将来的に高速鉄道や高速道路を整備するだけでは、南部諸県や海外からの観光客や投資家を誘致するには明らかに不十分です。サパ空港プロジェクトがまもなく投資家の関心を集め、実現するという期待は、ラオカイ省が今後策定する戦略にとって非常に重要です。