3月31日、 ザライ省人民委員会は、2024年の公共投資資金と国家予算収入の支出における困難や障害を検査、監督、解決するために、省内に4つの作業部会を設置したと発表した。
総投資額2兆1600億ベトナムドンのザライ省プレイク市のグエン・ヴァン・リン道路・移住地建設プロジェクトは、ザライ省最大のプロジェクトの一つである（写真：タ・ヴィン・イエン）。
したがって、省人民委員会副委員長を筆頭とする作業部会は、草の根レベルにおける障害やボトルネックを精査し、明確に特定し、それらを解決する権限を定める。これらの作業部会のリーダーは、公共投資における障害の解決と除去を直接監督する。
さらに、検査プロセスでは、各機関および地方における公共投資および国家予算収入の配分における困難、障害、ボトルネックに対する指導、指導、監督、検査、検討、処理の責任、および各機関の長の責任を検査します。
作業部会は、検査の結果を報告し、公共投資資金の支出を加速するための具体的な解決策を提案し、検査完了日から5営業日以内に省人民委員会の委員長に提出するものとする。
特に、これらのタスクフォースは、解決に重点を置くべきボトルネックと障害を適切に選定し、明確かつ的を絞ったアプローチを確立します。そして、障害と困難を断固として排除します。
ザーライ省計画投資局によると、3月26日時点でザーライ省に割り当てられた公共投資資本の総額は約3兆6,300億ドン（繰越資本を除く）だった。同日時点で、省が実際に支出した金額は約1,850億ドンで、これは割当資本のわずか5.1%と推定される。このうち、地方予算からの支出はわずか1,250億ドン強で、割当資本の6.2%にとどまった。
特に、中央政府予算資金の支出は、総額1兆6000億ドン超のうち約600億ドンで、割り当てられた資本計画のわずか3.7％に達していない。
ジャライ省計画投資局のディン・ヒュー・ホア副局長は、2024年の公共投資資金支出目標は少なくとも95%であると述べた。そのため、省は各セクター・分野の課題を解決するため、協調的な対策を強化し、作業部会を設置している。
ディン・ヒュー・ホア氏は、「公共投資資金の配分、実施、支出において故意に困難、障害、遅延を引き起こす投資家、プロジェクト管理委員会、組織、個人に対し、法律に基づき厳正に対処する。無能、低能、あるいは実施中に嫌がらせや不都合を引き起こす職員は速やかに交代させる。特に、公共投資管理における悪質な行為や汚職には断固として対処する。土地の起源と利用計画に関して、効果的かつ効率的な土地管理を強化する。補償計画の調整を最小限に抑え、プロジェクトの進捗を確保する」と述べた。
ジャオトン紙の記者の観察によれば、交通投資分野だけを見ても、多くのプロジェクトが土地の整地や土地利用計画などに起因して困難に直面している。特に、ザライ省の東部経済回廊道路プロジェクト（国道19号線バイパス）は、土地利用計画に障害が生じている。
ホーチミン高速道路との接続地点（チューパー県ギアフンコミューンの1588+200キロ地点）の変更に伴うルート調整については、現在、2030年までのチューパー地区の承認済み土地利用計画と一致していません。これにより、地区の土地利用計画の調整が必要となり、プロジェクトの土地整地の進捗が遅れることになります。
さらに、2022年12月に開始されたプレイク市における東部経済回廊プロジェクトでは、これまでに15キロメートルのうち約6キロメートルの用地の引き渡ししか完了していません。用地取得のペースが遅いため、プレイク市とダクドア地区における用地取得にかかる総補償費用は、承認された補償額を超えると予想されています。
特に、プレイク市のグエン・ヴァン・リン道路プロジェクト（チュオン・チン道路からレ・タン・トン道路までの区間）は、2022年11月に着工されたにもかかわらず、建設に必要な用地が依然として不足しています。これまでに建設部隊に引き渡されたのは、プロジェクト全体のうちわずか276メートルに過ぎません。
土地の確保に加え、資材調達の問題も建設の進捗とプロジェクトの支出を妨げている。ザライ省天然資源環境局の幹部は記者のインタビューに対し、プロジェクトの盛土資材需要を満たすため、省人民委員会と同局は最近、進行中のプロジェクトから発生する残土や、生産性の低い畑地の適切な埋め立て地を活用するなど、国家予算によるプロジェクトの盛土資材問題の解決策を検討していると述べた。しかし、これらの解決策は依然として盛土資材の需要を満たすには不十分であり、実施手続きは非常に遅延している。
[広告2]
ソース
コメント (0)