DNVN - サヴィルズ・ハノイの評価・コンサルティング部門副部長のグエン・ティ・ホン・ヴァン氏は、地下鉄駅の利便性により、周辺地域の不動産価格は一般的な価格上昇率と比較して5～15%上昇したとコメントしました。地下鉄路線は、沿線の不動産価値の向上に貢献するでしょう。
ハノイにはすでに2A号線と3号線の2つの地下鉄路線が運行しています。2A号線はカットリン駅からイエンギア駅まで、全長13kmで2021年11月に開業しました。この路線には、カットリン駅、ラタン駅、タイハー駅、ラン駅、トゥオンディン駅、環状3号線、フンコアン駅、ヴァンクアン駅、ハドン駅、ラケー駅、ヴァンケー駅、イエンギア駅の12駅があります。
2A系統は、片道毎時8本運行しており、1本あたりの定員は960名、運転速度は時速35km、最高速度は時速80kmです。2023年の1日平均利用者数は約29,600人でした。
地下鉄3号線（フェーズ1）は、ニョン駅からハノイ駅までを運行し、ニョン駅からカウザイ駅まで（またその逆）の高架区間も含まれています。この路線は2024年8月初旬に開業し、全長は8.5kmです。現在の路線には、ニョン駅、ミンカイ駅、フーディエン駅、カウディエン駅、レ・ドゥック・トー駅、ベトナム国立大学駅、チュアハー駅、カウザイ駅があります。
この地下鉄路線は、片道毎時8本運行しており、1本あたり920人の乗客を輸送します。運行速度は時速35km、最高速度は時速80kmです。開業段階（無料）では、1日あたり約6万人の乗客が利用しました。開業段階終了後は、乗客数が減少する可能性があります。
ハノイは2030年までに、2A号線と3号線および5号線の残りの部分を含む97kmの地下鉄路線を完成させることを目指している。
サヴィルズ・ハノイの評価・コンサルティング部門の副部長、グエン・ティ・ホン・ヴァン氏によると、特に渋滞税の適用を通じて交通渋滞と排出量を削減するために自家用車の市内中心部への進入を制限することを目的とした2024年首都法が国会で可決されて以降、地下鉄システムの利用者はますます増えるだろうという。
サヴィルズのデータによると、地下鉄駅周辺の不動産価格は、他の地域と比較して金利の上昇の恩恵を受けることが示されています。シンガポールでは、2012年にサークル線が開通した当時、駅から400メートル以内のマンション価格は、その範囲外のマンション価格よりも約15%高くても、人々は受け入れる傾向にありました。
クアラルンプールでは、駅から半径800メートル以内のマンション価格（2017～2018年）が市全体の平均より30%高くなっています。バンコクでは、地下鉄沿線は駅からの距離に応じて7%～21%の上昇が見られます。
ホーチミン市では、地下鉄沿線のマンション価格は開業以来継続的に上昇しており、地域によって異なりますが、平均35%～70%の上昇となっています。中には、2015年から2023年の間に価格が倍増したプロジェクトもあります。例えば、サヴィルズによると、市内中心部とトゥドゥック市を結ぶ地下鉄沿線に位置するマステリ・タオディエン・マンションは、2014年末に開業しましたが、2015年には1平方メートルあたり3,500万～3,900万ドンでしたが、2024年第2四半期には、二次市場価格が1平方メートルあたり6,900万～7,500万ドンに達しました。
ハノイでは、カウザイ地区のカウザイ・ニョーソン地下鉄駅から半径500メートル以内にあるマンションの平均価格が、2023年第3四半期から2024年第3四半期にかけて1年間で40%以上上昇しました。また、この地下鉄路線から離れた地域の価格上昇データも確認したところ、供給不足により、市場におけるマンション価格も場所によって平均約25%～35%上昇していることがわかりました。
「これは、地下鉄駅の利点が、一般価格の上昇と比較して、周辺の不動産価格の5～15％の上昇にも貢献していることを示しています」とヴァン氏は述べた。
サヴィルズ・ハノイの専門家によると、地下鉄は沿線の不動産価値の向上に貢献するだろう。さらに重要なのは、地下鉄システムがハノイ市民の社会生活を大きく向上させるだろうということだ。
ホアイ・アン
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出典: https://doanhnghiepvn.vn/kinh-te/bat-dong-san/ha-noi-bat-dong-san-tang-gia-nho-nha-ga-metro/20240927121204379
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