ハノイの大気汚染は深刻で、特に毎年10月以降は顕著です。PM2.5の塵埃濃度が許容値を超える日が約35%あり、大気汚染が悪化した日は47日、良好なレベルに達した日はわずか22%です。PM2.5の平均濃度は47µg/m³に達し、許容値のほぼ2倍に達しています。
730 万台のバイクと、ガソリンまたはディーゼルを使用する 120 万台の自動車があり、バイクは汚染の大きな原因であると考えられています。
首相は指令第20号を発令し、ハノイ市に対し、2025年第3四半期までに低排出ゾーンプロジェクトを開発し、国民の意識を高めるよう要求した。
市は電気バスや電気鉄道などの公共交通機関に多額の投資を行い、クリーンエネルギー車両用の充電ステーションシステムを構築する必要がある。
ハノイ市はまた、国会決議188号に従って都市鉄道の建設を加速し、2025年9月30日までに企業や人々の車両の転換を支援する政策を発表する必要がある。
ガソリン車の代わりに人々は何を使うのでしょうか?
環状1号線は、チャン・カト・チャン、ダイ・コー・ヴィエット、サーダンなどのルートを通る混雑した地域です。ガソリンバイクの走行禁止は、人々に不便をもたらす可能性があります。
ドンダー区のチャン・ドゥック・ヴィエットさんは、バスの便が悪いため、バイクを使わないと仕事や子供の迎えに行けなくなるのではないかと心配しています。技術系運転手のディン・クアン・ミンさんは、環状1号線が生活の拠点であり、それをどう代替すればいいのか分からないと話しました。
バイクの禁止を成功させるには、ハノイ市は公共交通機関を強力に発展させる必要がある。交通専門家のタン・ヴァン・タン氏は、電気バスの普及、都心部に適した小型車両の導入、そして都市鉄道の整備加速を提案した。
市はまた、2025年第3四半期から化石燃料車の登録料を引き上げ、転換を促進することを検討しています。持続可能な解決策には、支援政策と人々の利便性を高める交通インフラを組み合わせる必要があります。
出典: https://baonghean.vn/ha-noi-cam-xe-xang-di-trong-vanh-dai-1-nguoi-dan-di-bang-gi-10302233.html
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