ベトナム船主協会は最近、外国船会社の追加料金の管理強化について、 運輸省、財務省、商工省、価格管理局（財務省）、ベトナム海事局に請願書を送付した。
ベトナム船主協会によると、長年にわたり、外国船会社はベトナム輸出入企業の貨物に対し、数十種類もの手数料や割増金を恣意的に徴収してきた。さらに、船会社はこれらの手数料や割増金を根拠もなく、国家管理機関の規制を遵守することなく継続的に引き上げてきた。引き上げ額は、船会社がベトナムの港湾に支払うコンテナの積み下ろし手数料をはるかに上回る場合がほとんどである。
最新のアップデートによると、2023年12月25日に発行され、2024年2月15日から有効となった運輸省の回状39/2023/TT-BGTVTで、水先案内サービス、橋梁、埠頭、係留ブイの使用、コンテナの積み下ろし、曳航の価格を調整することが決定された際、2024年2月初旬から、一連の外国船会社がベトナムの各コンテナサービスタイプのTHC料金（ターミナルハンドリング料金 - 港湾積み下ろし追加料金）を10〜20％引き上げると発表した。この料金引き上げはベトナムだけに適用され、この地域の他の国ではまだ引き上げられていないことは注目に値します。特に、絶対値で考えると、船会社のTHC料金の10〜20％引き上げは、ベトナムの港湾におけるコンテナ積み下ろし価格の調整の3倍です。
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| 船会社の恣意的な運賃・サーチャージ値上げで輸出入業者が困窮（イラスト写真） |
ベトナム船主協会は請願書の中で、「通達39号は、5年以上もサービス価格の調整が行われていないことから、各省庁、部局、支部によって慎重に検討されてきた。しかし、通達39号が発布されてからわずか1ヶ月足らずで、外国船会社はベトナム特有のTHC料金を調整する権利を即座に付与した。外国船会社は、調整日の15日前までに価格変更を記載するだけでよく、検査、料金およびサーチャージの内訳の説明、管轄当局の規制による報告や制約を受ける必要はない」と強調した。
ベトナム船主協会は、THC調整は今回が初めてではないと付け加えた。そのため、これは外国船会社を管理し、国内の輸出入企業、港湾、物流サービスの正当な利益を守る上で、ベトナムにとって大きな課題となる。
上記の懸念を踏まえ、船主協会は関係機関に対し、外国船会社によるTHC料金および追加料金の調整を統制するための強力かつ断固たる措置を講じるよう勧告します。
具体的には、海上コンテナ輸送サービス料金以外の割増料金を価格申告対象物品・サービスのリストに追加し、港湾における貨物価格と割増料金の管理メカニズムを整備し、船会社が恣意的に価格を吊り上げ、過剰請求を行い、輸出入者の利益に影響を及ぼす事態を回避します。
船会社はTHC料金体系を報告する必要があり、これらの追加料金が非常に利益を生む場合、当局は特別な消費税徴収政策を適用する必要があります。
ベトナムの法律と国際慣行に照らし合わせ、追加料金の徴収を管理する仕組みを速やかに検討・公布し、船主に対し不当な料金の徴収を直ちに停止するよう要請するとともに、 首相に対し、ベトナムで運航する外国船会社による料金徴収を管理するための適切な仕組みを速やかに公布するよう勧告する。
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