上記の内容は、クヒン山を通るトンネル建設プロジェクトの準備として、請負業者選定計画を承認するための計画の中で、カインホア省運輸局によって提案されたばかりである。

このトンネルは、ソンロ、フオックドンコミューン（ニャチャン市）からカムハイドンコミューン（カムラム県）までの区間を結ぶものとなる。このソリューションは、交通安全に危険をもたらす峠での頻繁な土砂崩れを回避するのに役立ちます。

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クヒン山への峠道はニャチャン市とカムラン空港を結んでいます。写真: NX

地元当局はトンネル建設に３つの選択肢を提案した。オプション 1 は、長さ 4.2 km のトンネルを含む長さ 5.7 km の路線です。オプション 2 は、4.8 km のトンネルを含む 5.6 km の路線です。どちらのオプションにも、ニャチャン市のグエン・タット・タン通りとカムラム地区を結ぶ出発点と終点があります。

残りの選択肢は、全長6kmで、トンネルの長さは3.7kmです。出発点はニャチャン市のグエン・タット・タン通り、終点はヴィンビン - クヒン通りを結びます。

運輸省はオプション1を選択することを提案した。このオプションでは、トンネル2本またはトンネル1本とシェルター1つの建設規模に応じて、総投資額は2兆6,000億～4兆ドンとなる。

この山を通るトンネルが稼働すれば、クヒン峠の海沿いを走るグエン・タット・タン通りが約10km短縮されると予想される。

現在、運輸省は、調査コンサルティングパッケージの実施、事前実行可能性調査レポートの作成、森林利用転換政策、環境影響評価レポートなどの文書作成に関する助言を行う請負業者の選定を、州交通工事保守管理委員会に委託しています。

カムラン空港を通るグエン・タット・タン通りの拡張に約1000億ドンを投資

カムラン空港を通るグエン・タット・タン通りの拡張に約1000億ドンを投資

運用開始から50年以上が経過したカムラン空港（カインホア省）を通るグエンタットタン通り区間は老朽化が進み、再建に約1,000億ドンが投資された。
ニャチャン空港への道路は、道路に転落する恐れのある岩塊を処理するため閉鎖された。

ニャチャン空港への道路は、道路に転落する恐れのある岩塊を処理するため閉鎖された。

政府は、クヒン峠（ニャチャン市）の崖にある数トンの巨大な岩塊が危険を引き起こしているため、カムラン空港（カインホア省）への峠を通る車両の通行を禁止する計画だ。