上記の情報は、クヒン山を通るトンネル建設プロジェクトの準備のための請負業者選定計画の中で、カインホア省運輸局によって最近発表されたものである。

このトンネルは、ソンロー川沿いのフオックドン村（ニャチャン市）からカムハイドン村（カムラム県）までの区間を結びます。この計画により、土砂崩れが頻繁に発生し、交通安全上のリスクとなっている峠道を回避することができます。

デオキュヒン1.jpeg
クヒンに通じる峠は、ニャチャン市とカムラン空港を結んでいます。写真： NX

地元当局はトンネル建設について3つの選択肢を提示している。選択肢1は全長5.7kmのルートで全長4.2kmのトンネル、選択肢2は全長5.6kmのルートで全長4.8kmのトンネルである。どちらの選択肢も、ニャチャン市のグエン・タット・タン通りとカムラム郡を結ぶ区間が起点と終点となっている。

もう1つの選択肢は全長6kmで、トンネルは3.7kmです。ニャチャン市のグエン・タット・タン通りを起点とし、終点はビンビン・クヒン通りに接続します。

運輸省はオプション1を選択することを提案した。このオプションでは、建設規模、トンネル2本を含むか、トンネル1本と緊急脱出トンネル1つを含むかに応じて、総投資額が2兆6,000億～4兆ドンとなる。

山を通るトンネルが開通すれば、クヒン峠のグエン・タット・タン海岸道路区間が約10km短縮されると予想される。

現在、運輸省は省運輸インフラ整備管理委員会に、調査、事前実行可能性調査報告書の作成、森林地利用目的変更政策に関する書類作成、環境影響評価報告書作成に関するコンサルティングなどのコンサルティングパッケージを実施する請負業者の選定を委託している。

カムラン空港を通過するグエンタットタン道路区間の拡張に約1,000億ドンが投資された。

カムラン空港を通過するグエンタットタン道路区間の拡張に約1,000億ドンが投資された。

カムラン空港（カインホア省）を通過するグエンタットタン道路区間は、50年以上の運行を経て老朽化が進み、再建のために約1,000億ドンの投資が行われてきた。
ニャチャン空港への道路は、道路に転がり落ちる危険性のある岩に対処するため閉鎖されている。

ニャチャン空港への道路は、道路に転がり落ちる危険性のある岩に対処するため閉鎖されている。

当局は、クヒン峠（ニャチャン市）の崖面に数トンの巨大な岩があり、安全上の危険となっていることに対処するため、カムラン空港（カインホア省）への峠越え車両を禁止することを計画している。