本プロジェクトは、 ランソン省人民委員会を管轄機関とする官民連携（BOT契約）方式で実施され、総投資額は11兆240億ドンです。このうち、本プロジェクトに参画する国家予算資本は5兆4950億ドン（中央予算3兆5000億ドン、地方予算2兆ドン）、投資家手配資本は5兆5290億ドンです。
本プロジェクトの建設を支える国家資本の価値（管轄当局、契約機関、入札者、評価委員会、評価を担当する部署の費用、補償、用地取得、および移転支援費用を除く）は3兆7,190億ドンです。本プロジェクトは2026年に完成し、通行料徴収および運営期間は25年8ヶ月と見込まれています。
このプロジェクトは、チラン市、カオロック市、ヴァンラン市、ランソン市を経由する全長60kmの区間です。このルートには、ヒューギ～チラン区間（全長43km、幅17m、自動車専用4車線）と、タンタン～コックナム国境ゲート間（全長17km、自動車専用2車線、幅14.5m）が含まれます。
ヒューギ・チラン国境高速道路プロジェクトの完成は、 バクザン・ランソン高速道路と国道1号線の交差点での事故や渋滞の減少に貢献した。
これは、東部における南北高速道路の最初の区間です。本プロジェクトが開通すれば、現在建設中のバクザン・ランソン高速道路およびドンダン・チャリン高速道路と併せて、高速道路網の同期化に貢献し、北部の主要な国境ゲートと全国の主要経済拠点を結び、国際貿易の促進とベトナムの社会経済発展の促進に貢献することになります。
以前、2024年3月6日、ランソン省人民委員会は、バクザン-ランソンBOTプロジェクトにおける財政的解決策を確保し、障害を取り除くために、中央予算から5兆6,000億ドンの支援を検討するよう求める文書を首相に提出した。
2024年4月、ランソン省人民委員会は、BOT方式によるヒューギ-チラン高速道路プロジェクトの投資家選定結果を承認する決定第688/QD-UBND号を発布しました。唯一の参加投資家であり、落札したのは、デオカ建設株式会社、デオカグループ株式会社、建設株式会社568、リゼン株式会社からなるコンソーシアムで、デオカグループが主導しました。
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