ダナン市は、中央政府が自由貿易地域の設立を含む優れた独自の政策を同市に与えれば、新たな投資の波が来ると信じている。
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| リエンチュウ港建設への投資は、ダナンの物流産業の発展に弾みをつけることになるだろう。 |
新たな機会
2024年半ば、 国会はダナン市の都市自治組織の組織化と、ダナン市の発展に向けた具体的なメカニズムと政策の試行に関する決議第136/2024/QH15号（決議136号）を可決しました。この重要な決定は直ちにプラスの影響を与え、ダナン市の発展に新たな活力をもたらしました。
ダナンは国内の主要都市となる基盤を築いているものの、海洋への旅の途中では開発の余地があまり残されておらず、多くの困難に直面しています。
ダナン市計画投資局副局長のレ・タン・トゥン氏によると、ダナン市は戦略的な立地、海洋資源、港湾、観光開発、交通、海事面での利点に加え、投資資源、インフラ、 経済規模、競争力などの面で課題に直面している。新型コロナウイルス感染症のパンデミックは、同市の経済に大きな影響を与えている。
2021年から2030年までの物流サービス開発プロジェクトによると、2050年までのビジョンとして、ダナンは2030年までに物流サービス産業がGRDPの11％以上を占めるようにし、アウトソーシング率を40％以上とし、物流コストをGRDPの13％相当まで削減することを目指している。
ダナンの物流センターは、港湾経由の貨物物流サービス需要の約55%、鉄道・航空経由の貨物物流サービス需要の約20%を満たしています。2050年までに、物流サービス産業のGRDPへの貢献は15%を超えると予想されています。ダナン市内の物流センターは、港湾経由の貨物物流サービス需要の約55%、鉄道・航空経由の貨物物流サービス需要の約40%を満たしています。
こうした状況において、国会が多くの優れた仕組みや政策を盛り込んだ決議 136 号を発布したことで、市は新たな成長を遂げました。
具体的には、国会決議はダナン市に30のメカニズムと政策を付与しています。都市政府の組織に関しては、9つの政策があり、そのうち7つは他地域で既に実施されている類似の政策、2つは新規の政策です。具体的なメカニズムと政策については、21の政策が試行されます。そのうち6つは国会の承認を得て他地域で実施されている類似の政策、10はダナン市の実情に合わせて調整・補足された類似の政策、5つは新規の政策です。
「決議136号には、ダナンの実情に合わせて適用することが提案されている他の地方から引き継がれた内容が多く含まれており、投資、金融、予算、計画、環境資源、科学技術、情報通信などの分野における多くの新たな具体的メカニズムと政策が補完されています。特に、自由貿易地域、半導体開発、人工知能、情報通信、科学技術管理、イノベーション、戦略的投資家の誘致、炭素クレジット交換とオフセットメカニズムに従って温室効果ガス排出量削減策を実施するための金融メカニズムの試行などに関する具体的な内容が含まれています」とトゥン氏は説明した。
中央政府がダナンに対して策定した新しい政策は、一連の重要な内容を含んでおり、今後のダナン市の発展の道筋に大きな変化をもたらすことが期待されます。
ダナン市は、魅力的なインセンティブを通じ、巨額の資金を投じるプロジェクトで戦略的投資家の誘致を目指しています。例えば、イノベーション、データセンター、研修関連研究開発（R&D）センターといった分野への投資誘致を優先しています。ダナン自由貿易区内の機能分野におけるインフラプロジェクトへの投資誘致には、投資額3兆VND以上の貿易サービスゾーン、リエンチュウ港関連物流センター、数千億VNDの生産ゾーンなどが含まれます。また、投資額45兆VND以上のリエンチュウ港全体プロジェクト建設への投資も検討しています。
ダナンは、戦略的投資家を誘致するための優先プロジェクトのリストを発行し、戦略的投資家を誘致するためのプロモーションコンテンツを開発し、投資家の能力と経験を予備的に評価して投資家選定計画を決定し、戦略的投資家の条件を満たすと判断された投資家の中から投資家を選定するための入札を組織しました。
「国会決議136号はダナンに新たな機会をもたらし、今後、同市は急速かつ持続可能な発展を遂げるでしょう。この決議の成功は、全国規模での展開と法制化の前提となるだけでなく、ダナンが現在試験的に導入しているような仕組みや政策を、他の地域にも導入する機会をもたらすでしょう」とトゥン氏は述べた。
物流の強化
中央政府の開放的な仕組みは、ダナンの多くの重要な経済部門、特に物流産業の発展を刺激します。
リエンチュウ港とダナン国際空港に付随する自由貿易区の設立は、輸出入貨物の生産、加工、リサイクル、組立、分類、包装の発展を促進します。特に、物流サービスおよび輸出入活動に関連するサービスの提供を通じて、国際貨物中継センターの確立を目指し、技術インフラの整備を一層強化し、港湾と空港のバリューチェーンを最大化します。
自由貿易区は、生産インフラを効果的に連携させ、将来的に発展する新たな工業団地やクラスターを継続的に支援します。ドライポート、鉄道駅、主要交通軸を結び付け、ダナン港を通じた活発な物流を創出します。自由貿易区の形成は、ダナンの資源を解き放ち、ダナン市だけでなく、活気に満ちた中部地域への外国直接投資（FDI）を強力に誘致する上で役立ちます。
ダナンが地域物流拠点となるという目標を実現するための重要な前提は、リエンチュウ港建設への投資です。これを念頭に、リエンチュウ港建設の合弁会社であるフー・スアン・コンサルティング・アンド・コンストラクション・ジョイント・ストック・カンパニー、ルン・ロー・コンストラクション・コーポレーション、チュオン・ソン・コンストラクション・コーポレーション、ダシンコ・コンストラクション・インベストメント・カンパニー・リミテッド、スアン・クアン・コンストラクション・ジョイント・ストック・カンパニーは、着工以来、この重要プロジェクトの建設に全力を注いできました。現在、リエンチュウ港（共通インフラ）の工事は70%以上の進捗率に達しており、2025年の完成が予定されています。
リエンチュウ港の完成に向けたもう一つの重要な要素は、約48兆3040億ドンの投資募集です。この投資募集では、8つのコンテナターミナル、6つの一般港、河川・海運港、港湾後方などを建設します。現在、この投資募集は世界の港湾開発の「専門家」たちの注目を集めています。ADANIグループ（インド）、住友商事（日本）の提案に続き、最近ではAPMターミナルグループとHatecoグループのコンソーシアムが、リエンチュウ港建設への投資への関心を表明した次の投資家です。これらの投資家は皆、物資の供給源を創出し、ダナンを重要な貨物中継拠点にすることを約束しています。
さらに、ダナン市は、港湾、空港、鉄道など、物流サービスの発展に向けた一連のソリューションを実施しています。今後、ダナン市は、地域物流センター1カ所、航空専門物流センター1カ所、省物流センター8カ所を含む、10カ所の物流センタープロジェクトへの投資を募る予定です。このうち、リエンチュウ港物流センターは、2023年までに30〜35ヘクタール規模、2050年までに65〜70ヘクタールに達する地域Iクラスのセンターです。ダナン国際空港物流センターは、航空物流サービスを提供する専門の航空物流センターで、2030年までに4〜5ヘクタール、2050年までに8〜10ヘクタールの規模になります。ホアフオック物流センターは省レベルのセンターで、2030年までに5〜7ヘクタール、2050年までに10〜15ヘクタールの規模になります。
鉄道物流の発展のため、ダナン市は現在のダナン駅を市内中心部から移転し、貨物駅、付帯施設、鉄道代理店をキムリエン駅（リエンチュウ地区）に移転する計画です。キムリエン駅プロジェクトの第1期は、年間貨物取扱量35万トン、旅客数150万人に対応できるよう改修され、総投資額は2兆1,150億ドンと見込まれています。
ダナン市人民委員会は、物流サービスインフラプロジェクトへの投資を喚起する計画を実施し、ハイテクパークや工業団地内の物流サービスエリアに物流プロジェクトを誘致すると発表した。同時に、国際総合小包輸送分野の大手企業にダナン市内への配送倉庫の設置を誘致し、ダナンのトランジット機能の優位性を促進する。
中央政府の重要な決定と、リエンチュウ港に関連した自由貿易区設立に向けた前向きな動きは、物流業界に大きな弾みをつけるでしょう。ダナンは、ベトナムの主要物流拠点、そして東南アジア地域における重要な物流ハブとなるという目標に向けて急速に前進しています。
出典: https://baodautu.vn/ky-vong-lan-song-dau-tu-moi-vao-da-nang-d229883.html
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