東西経済回廊とヴィン・タントゥイルートの輸送ニーズの明確化

連携の推進、協力の促進、地域開発の推進

ブイ・タン・ソン副首相が発表したビン・タイン・トゥイ高速道路建設投資プロジェクトの予備的実行可能性調査報告書には、投資と建設の目的は、垂直軸システム（南北高速道路、ホーチミン道路、国道1号線、海岸道路）に接続する東西の水平軸を形成すること、同期した最新の技術および社会インフラシステムにより、交通需要を満たし、地域の空間開発のスペースと推進力を創出すること、ラオスの首都ビエンチャンとベトナムのハノイの経済の中心地、港を結び、競争力を高め、連携の推進力を創出し、協力と地域開発を促進することであると述べられている。

プロジェクトの起点は東部ゲアン省の南北高速道路と交差し、終点はタントゥイ国境ゲート経済特区に接続し、全長は約60kmとなる。

ブイ・タン・ソン副首相が、ビン・タン・トゥイ高速道路建設投資プロジェクトの予備的実行可能性調査報告書を発表する。写真：クアン・カイン

輸送ニーズとリソースのバランスをとる能力に基づき、プロジェクトでは、4 車線 (B = 22 m - 24.75 m) の規模、6 車線 (B = 29 m - 32.25 m) のルート上の路盤と橋梁およびトンネルの深い掘削と嵩上げのための場所、6 車線の計画に従った敷地の整地、設計速度 80 - 100 km/h の高速道路基準を満たす投資を提案しています。

本プロジェクトの予定土地面積は約648ヘクタールで、水田約223ヘクタール、林地約367ヘクタール、土地法の規定に基づくその他の土地約58ヘクタールが含まれます。影響を受ける世帯数は約2,833世帯、移転対象世帯数は約221世帯と予想されます。

このプロジェクトの予備総投資額は、2024年の中央予算収入増加分から割り当てられた国家予算資本、2026年～2030年の中央予算および地方予算を使用して、約23兆9,403.4億ドンとなる。

このプロジェクトは、2025年に投資準備が開始され、2026年に実施され、2029年に完成して稼働する予定である。

慎重に検討して最適なルートオプションを選択してください。

経済財政委員会のファン・ヴァン・マイ委員長が提出した検討報告書には、委員会は、地域の連結性、国際経済統合を促進し、国境地域の国防と安全を確保するという要件に関連する同期した近代的な輸送インフラを開発するという目標を具体化するために、プロジェクトに投資する必要性について合意したと記されている。

しかし、プロジェクトへの投資の必要性と緊急性を明確にするために、各段階で東西経済回廊とビン・タントゥイルートの輸送ニーズを補足し、明確にするよう提案されています。

経済財政委員会のファン・ヴァン・マイ委員長が検証報告書を発表する。写真：ファム・タン

2050年までのビジョンに基づく2021年～2030年の道路網計画によれば、ビン・タン・トゥイ高速道路は約85kmの長さで6車線となっている。

しかし、このフェーズでは、4車線の規模で60kmのみ投資されます（約25kmのCua Lo - Vinh区間はまだ投資されていません）。

したがって、補足と明確化をお勧めします。同時に、最適なルートオプションを慎重に検討・選定し、港湾、空港、工業団地、観光地、物流センターとの便利な接続を確保するとともに、休憩所、スマート交通システム、交差点、同期補助工事などのシステム構築に投資し、プロジェクトの同期投資効率を確保することをお勧めします。

委員会は、予備的フィージビリティ調査報告書で分析された理由に基づき、本プロジェクトへの公共投資を基本的に承認しました。2025年から2030年にかけて多くの重要プロジェクトに優先的に資源を投入する必要がある状況において、社会資源の誘致・動員に貢献し、国家予算への圧力を軽減する官民連携（PPP）の形での投資を検討すべきとの意見もありました。

出典: https://daibieunhandan.vn/lam-ro-nhu-cau-van-tai-tren-hanh-lang-kinh-te-dong-tay-va-tuyen-vinh-thanh-thuy-10398079.html