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チャン・ホン・ミン建設大臣は、特に南北高速鉄道プロジェクトに適用されるいくつかの具体的なメカニズムと政策に関する国会決議の起草チームを設立する決定書に署名した。
起草チームは、建設、財務、司法、ベトナム国家銀行、工業貿易、科学技術、農業農村開発、天然資源環境、国防、公安、教育訓練、外務省、内務省、 ベトナム鉄道総公社、鉄道分野の主要プロジェクトおよび重要な国家プロジェクトに関する運営委員会など、省庁および部門の多くのリーダーおよび代表者を含む20名以上のメンバーで構成されています。
グループの長はトラン・ホン・ミン建設大臣であり、副長は建設省、司法省、財務省、国立銀行の長官らである。
起草チームの任務は、決議案の作成、コメント、編集、完成、説明内容の準備、機関や組織からのコメントの受け取り、進捗と品質の確保です。
起草チームのメンバーはパートタイムで働き、チームリーダーから割り当てられたタスクを実行し、各省庁、支部の長、およびトラン・ホン・ハ副首相に対して責任を負います。
これに先立ち、2025年11月5日付の通知第601/TB-VPCP号において、チャン・ホン・ハ副首相は、必要に応じて建設大臣が起草チーム（または作業部会）を設置し、大臣をチーム長、建設副大臣を副チーム長とする起草チーム（または作業部会）を設置するよう指示しました。メンバーには、財務省、司法省、科学技術省、農業農村開発省、商工省、ベトナム国家銀行、ベトナム鉄道総公社などの省庁の幹部、公安省、外務省、そして決議案の起草と最終決定に参加する組織、個人、専門家、科学者が含まれます。
副首相によると、これは非常に大規模なプロジェクトであり、絶対的な安全を確保するためには、資金力、技術力、管理、運営において高い要件が求められる。国家管理機関や関連部署・企業には実務経験が不足している。
副首相は「建設省と関係省庁は責任感を持ち続けると同時に、実施過程で国際的な経験や専門家、科学者を研究し、相談することが求められる」と指示した。
民間経済発展に関する政治局決議第68-NQ/TW号と民間経済発展のための一連の特別なメカニズムと政策に関する2025年5月17日付国会決議第198/2025/QH15号が発行された後、複数の民間投資家が事業投資の形で南北高速鉄道プロジェクトへの投資を提案したことが分かっている。
提案文書では、一部の投資家が、国会で承認された19の具体的・特別な政策に加え、管轄当局が優れたメカニズムや政策の適用を認めるよう提言した。
特に、国は、管轄当局が承認したプロジェクト総投資額（補償、支援、移転費用は含まない）の80％以内、各融資の実行日から最長30年まで金利0％で融資または保証することが推奨される。
上記の期限を過ぎると、投資家は規定に従って国または貸し手にローン全額を返済する責任を負います。
税制については、一部の投資家から、固定資産を創出するための機械、設備、鉄道車両については、国内生産が可能な場合でも輸入税を免除すること、また、事業運営期間全体にわたって法人所得税を免除することを提案した。
特に、一部の投資家は、信用機関法の規定に基づき、南北高速鉄道プロジェクトの総貸出残高が、投資家及び関係者に対する信用機関の総貸出残高に含まれないことを希望している。
国会決議第172/2024/QH15号によれば、南北高速鉄道プロジェクトは、軌間1,435mm、設計速度350km/h、荷重容量22.5トン/軸の複線新線に投資し、旅客駅23箇所、貨物駅5箇所を有し、近代的な車両と設備を導入し、高速旅客輸送を実現し、国防と安全保障の両用要件を満たし、必要に応じて貨物を輸送できるようにすることを目標としている。
暫定総投資額は約1,713,548億ベトナムドン（673.4億米ドル相当）で、そのうち用地造成費用は約59億米ドル。
国会は、2025年から実現可能性調査報告書を作成し、2035年までに事業を基本的に完了するというスケジュールを設定した。
出典: https://baodautu.vn/lap-to-soan-thao-ve-co-che-dac-thu-du-an-duong-sat-toc-do-cao-bac---nam-d430693.html
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