1881年12月27日、サイゴン・チョロン線が開通し、インドシナ半島初の都市鉄道が誕生しました。2024年12月22日には、地下鉄1号線ベンタイン・スオイティエン線が正式に営業運転を開始しました。ベンタイン駅はサイゴンの都市史におけるランドマークとなっています。
多くの時間帯のクラスの集合場所。
歴史記録にはサイゴン・チョロン鉄道のルートが記録されており、当時のベトナム南部は「インドシナ鉄道の揺籃」と呼ばれていました。この路線は、河川、運河、そして中核人口と繋がる空間軸を通過していました。多くの文献では、この路線はベンゲ運河とチョロン（当時のサイゴンの主要な商業・住宅地区）に通じる街路と繋がっていたと記されています。
そして、1世紀以上前、船がサイゴン川の埠頭から出航し、ベンゲ運河に沿って航行し、グエンチャイ通りを回ってチョロンに着いたとしたら、それから100年以上経った今、出発点はサイゴンの都市記憶の中で最も人口密度の高い交差点の地下にあることになる。
100年以上前、フランスはサイゴン・チョロン鉄道の完成にわずか1年しかかかりませんでした。しかし、ボレス潟を埋め立て、ガリエニ通り（現在のチャン・フン・ダオ通り）を開通させ、サイゴンとチョロンの2つの都市を一つの発展途上の都市へと結びつけるまでには40年を要しました。
ベンタイン・スオイティエン線は、20年にわたる建設期間と日本からの技術移転を経て、現在のベンタイン駅は、単なる「乗り換え駅」という歴史的なイメージを脱却し、都市生活者にとって新たな生活空間となり、時間管理や交通秩序への意識を高めています。
ベンタイン駅から列車はシティシアター駅とバソン駅の2つの地下駅を通過し、その後地上に上がり、東軸に沿って11の高架駅を通過します。
サイゴンの住民たちは、これを街の感情地図を描き直す旅に例えています。列車が地下鉄駅を出発すると、車内に光が溢れ、静かなサイゴン川、伸びやかなヴォー・グエン・ザップ高速道路、そして次々と続く並木が姿を現します。上空から見ると、街はかつての慌ただしいペースと喧騒を突然失ったかのようです。
創造力を発揮できる豊かな余地。
ベンタイン駅地下には、4つの同心円が正三角形へと収束するガラスのアトリウムがあります。地上、9月23日公園の三面の船首部分には、きらめく円形のガラスドームがあります。これがベンタイン駅の光を集めるアトリウムです。これらすべての要素が組み合わさり、ベンタイン駅エリアに芸術作品を作り出しています。
世界中の鉄道駅がどのようにクリエイティブな空間として開放されているかを見てみましょう。
アジアにおける都市鉄道発祥の地とされる日本では、駅は生きた文化空間として機能しています。東京、京都、大阪の地下鉄は、地域の文化生活と切り離せない存在です。各駅は「文化の玄関口」として設計されており、建築、素材、壁画、バイリンガルの案内表示など、伝統的な芸術的要素を取り入れ、地域の歴史を反映しています。
千年の歴史を持つ首都、京都では、都市鉄道システムが歴史的景観を損なわないように慎重に計画されており、地下鉄路線周辺の建物の高さを制限しながらも、寺院、神社、旧市街への直通接続を提供しています。
一方、ソウル（韓国）は、地下鉄駅をコミュニティ文化空間へと変貌させた好例です。多くの駅は単なる交通拠点ではなく、小さな図書館、展示室、民俗芸能の舞台、地域の歴史展示など、様々な施設が併設されています。
注目すべきは、ソウル市が地下鉄システムの一定割合のスペースを、地元のアーティスト、コミュニティアートプロジェクト、そして無形文化遺産の展示に割り当てていることです。その結果、都市鉄道システムは都市を「画一化」するのではなく、現代生活の中で伝統文化を広めるチャネルとなっています。
ホーチミン市政府の計画によると、地下鉄1号線ベンタイン-スオイティエン間には駅と建物を結ぶ複数の通路が設けられる。
ベンタイン駅には最大6路線の接続が計画されており、そのうち2路線はベンタイン四辺形エリアに直結する予定です。また、バーソン駅は2路線でマリーナセントラルタワーに接続します。2025年7月には、シティシアター駅とユニオンスクエア・ショッピングセンターを結ぶ初の接続ポイントが開業し、住民に新たな体験を提供します。
街の魂は、時に各駅の休憩スペースに表現されるものです…
現在、世界の潮流は、古代都市の鉄道駅だけでなく、国中を走る鉄道の古い駅を保存することです。多くの国では、(1) 元の状態を保存し、ニーズを満たす限り使用し続ける（ ハノイ、京都、ニューヨークの鉄道駅のように）、(2) 美術館、クリエイティブセンター、文化スペースに改造・改修する（パリのオルセー駅がオルセー美術館になるなど）、(3) 新しい駅と保存された古い駅を組み合わせて歴史的な都市の「年表」を作るなどの保存方法を採用しています。都市は、駅、工場、工房、港などの時代遅れの産業建築物を新しい文化施設に変え、歴史的価値を保存すると同時に現代の社会的ニーズにも適応しています。かつて地域の中心であり、多くの路線の結節点であった鉄道駅は、文化の中心地であり、世界中からの観光客が訪れる目的地となっています。
グエン・ティ・ハウ博士
出典: https://baodanang.vn/linh-hon-khong-gian-biet-nho-3318755.html
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