ティエンザン省：チュンルオン・ミートゥアン高速道路の最高速度を時速90キロに引き上げる提案に対し、緊急車線がなく、交通量が多く、事故のリスクが増すとして懸念が高まっている。
タン・クウ・ギア・インターチェンジ付近のチュンルオン～ミートゥアン高速道路区間、2022年2月。写真: Hoang Nam
高速道路局による最高速度を時速80キロメートルから時速90キロメートルに引き上げる提案は、段階的に建設される4車線高速道路について、 運輸省からの要請を受けて行われた。同局は、道路運行中の最高速度引き上げは「科学的かつ実用的に正当化され、当該区間への投資と運行効率の向上に寄与する」と主張している。
チュンルオン・ミートゥアン高速道路は、全長51km、幅員16m、4車線で、総投資額12兆VND超を投じて2022年4月に開通しました。ホーチミン市からメコンデルタへのルートとして、開通以来多くの車両が利用し、国道1号線の渋滞緩和に貢献しています。ホーチミン市からミートゥアン市までの所要時間は、従来の3時間から1時間45分に短縮されました。
チュンルオン・ミートゥアンBOT株式会社（高速道路の管理・運営会社）の幹部によると、高速道路の交通量は現在、昼夜を問わず平均約2万2000～2万3000台に達している。交通量が多く、緊急レーンが不足し、指定された休憩所しかないため、現段階で制限速度を上げると、多くの潜在的な安全上のリスクが生じる可能性がある。
チュンルオン～ミートゥアン高速道路のルート。グラフィック:タイン・フエン
ティエンザン省運輸局長のトラン・ヴァン・ボン氏も、高速道路の制限速度引き上げ案に反対した。同氏は、人口密集地域を除く幅3.75メートルの道路では、最高速度が時速90キロメートルと規定されていると説明した。しかし、チュンルオン・ミートゥアン高速道路は幅3.5メートルしかないため、制限速度は時速80キロメートルに制限されている。
ボン氏によると、速度制限の引き上げを提案するのではなく、第2フェーズでできるだけ早く道路を拡張すべきだという。開通から6ヶ月が経過し、路線を走る車の数が急増したため、ティエンザン省人民委員会は運輸省にこのプロジェクトへの投資を要請した。拡張プロジェクトの総投資額は9兆5000億ドンと見積もられており、2025年の完成が見込まれている。
以前、実施の初期段階では高速道路が計画され、6車線と2車線の緊急停止車線を収容する幅32メートル以上の土地が整地されました。
ホアン・ナム
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