北部高速道路12構成プロジェクトの完了に向けたロードマップ

2021年～2025年の東部フェーズにおける12の南北高速道路構成要素プロジェクトが2025年に完了するためのマイルストーンは3つあり、それぞれ2025年4月30日、9月2日、12月31日です。

2025年に南北高速道路の12の構成要素プロジェクトを完了するためのロードマップ

2021年～2025年の東部フェーズにおける12の南北高速道路構成要素プロジェクトが2025年に完了するためのマイルストーンは3つあり、それぞれ2025年4月30日、9月2日、12月31日です。

チタン-ヴァンフォン高速道路構成要素プロジェクトにおけるトゥイアントンネルの建設。

これは、 運輸省が2024年の概要報告書および2025年の主要課題の展開で発表した情報です。この報告書は、12月30日午後に開催予定の運輸部門の2024年の作業を総括し、2025年の主要課題を展開するための会議で運輸省から発表されました。

したがって、運輸省は、2025年に、2021～2025年にかけて東部地域の南北高速道路建設投資事業の構成プロジェクトおよびその他の高速道路プロジェクトを完工させるべく進捗を加速し、品質を確保することを目指し、2025年末までに全国で3,000kmの高速道路を運用するという目標の達成に貢献する。

運輸省はまた、ホーチミン市 - チュンルオン - ミートゥアン、ホーチミン市 - ロンタン、カムロ - ラソン、ラソン - トゥイロアン高速道路の改修と拡張、チョーモイ - バックカン高速道路、ミーアン - カオラン高速道路フェーズ1などのプロジェクトを開始するための投資準備を加速させる予定である。

2021年から2025年にかけて東部地域における南北高速道路建設投資プロジェクトの構成プロジェクト12件については、2025年4月30日、9月2日、12月31日という国の重要な祝日に関連する3つの時間枠に従って完了する3つのグループの構成プロジェクトがあると予想されます。

具体的には、2025年4月30日までに完成する予定の南北東部高速道路の構成プロジェクトは4つあり、その中には、タンロンプロジェクト管理委員会が投資するバイヴォット - ハムギ（全長35.28km）、タンロンプロジェクト管理委員会が投資するハムギ - ブンアン（全長54.2km）、プロジェクト管理委員会6が投資するブン - ヴァンニン（全長49km）が含まれます。

2025年9月2日に完成予定の南北東部高速道路の構成プロジェクトは5つあり、以下の通りです。ブンアン - ブン（全長55km、プロジェクト管理委員会6が投資）、ヴァンニン - カムロ（ ホーチミン道路プロジェクト管理委員会が投資）、ホアイニョン - クイニョン（全長70km、プロジェクト管理委員会85が投資）、クイニョン - チタン（全長61.7km、プロジェクト管理委員会85が投資）、チタン - ヴァンフォン（全長48km、プロジェクト管理委員会7が投資）。

2025年12月31日までに完成予定の南北東部高速道路の構成プロジェクトは3つあり、プロジェクト管理委員会2が投資するクアンガイ - ホアイニョン（全長88km）、ミートゥアンプロジェクト管理委員会が投資するカントー - ハウザン（全長37.65km）、ミートゥアンプロジェクト管理委員会が投資するハウザン - カマウ（全長37.65km）である。

建設投資管理局（運輸省）によると、完了の見込みがある、または予定より早く完了する可能性のあるプロジェクトに加えて、予定通りに完了できるように、現場の整地、建設資材の供給源、および3交代制と4チームでの建設の組織化に関する困難を取り除くことに重点を置く必要があるプロジェクトがまだ8件/281km（運輸省は3件/123km、地方は5件/158km）あります。

5つの主要な交通プロジェクトとホーチミン市環状3号線プロジェクトが実施されているメコンデルタ地域では、約6,530万m3の砂充填材料の総需要を満たすことが大きなボトルネックとなり、提案された計画に従って完了する能力に影響を与えています。

地方自治体は割り当てられた目標に沿ってプロジェクトに供給するために地域内のすべての鉱山を動員しているが、認可手続きは依然として遅く、採掘能力はプロジェクトの必要な進捗をまだ満たしていない。

現在、操業中の鉱山の環境影響評価に基づく平均採掘能力は76,131 m³/日、手続き中の鉱山は68,894 m³/日です。2024年12月までに書類提出済みのすべての鉱山の手続きが完了したとしても、採掘能力は145,025 m³/日に達しますが、プロジェクト完了スケジュールに必要な採掘能力は239,046 m³/日であり、まだ94,021 m³/日が不足しています。

「プロジェクトの建設進捗に対応できる能力を確保するには、市場から入手可能な砂資源だけでなく、地域の鉱山からの砂資源（海砂を含む）を最大限に動員することが極めて緊急の課題だ」と運輸省の幹部は述べた。

出典: https://baodautu.vn/lo-trinh-hoan-thanh-12-du-an-thanh-phan-cao-toc-bac---nam-trong-nam-2025-d236932.html