2015年から2023年までの実施期間を伴うホイアン市気候変動対応のための環境・都市インフラ開発事業におけるココ川浚渫コンポーネント事業（HA/W3）は、約束されたスケジュール通りに完了せず、以前に延長されていたにもかかわらず、2023年12月31日に強制的に終了した。
実際のプロジェクトを調査すると、ホイアンを通るココ川の浚渫は基本的に完了しているが、ディエンバンを通る区間は依然として中断されており、過去 1 年間ほとんど動きがない。
ディエンバン町党委員会書記のファン・ミン・ズン氏は、「主に補償と用地整地作業のため、ココ川浚渫プロジェクトが中止せざるを得なくなったことは非常に残念です。ディエンバン町は、省がこのプロジェクトを早期に推進するための政策を策定することを期待しています」と述べました。
最近、ホイアン市人民委員会は、ホイアン市における気候変動に対応した環境開発・都市インフラ整備プロジェクトにおいて、工事および建設資材の管理、運営、開発、利用を組織する受入機関を任命することに原則的に合意しました。しかしながら、今後のココ川の浚渫作業は未定です。
ディエンバン町人民委員会のグエン・スアン・ハ副委員長は、ディエンバン町は現在、プロジェクトの完了量と残量を、完了に必要なリソースに応じて検討中であると語った。
これにより、ディエンバンは省交通建設投資プロジェクト管理委員会（投資家）と協力し、投資家が引き続き実施できるよう、引き続き資本を割り当てることを省が検討するよう提案する。省が投資家としてディエンバンに権限を委譲する場合、実施のために地方への財政支援が必要になる。
省人民委員会のリーダーによると、ココ川の浚渫プロジェクトは停止され、最終的な決着を指示したが、残りの部分は、特にグエン・ズイ・ヒエウ橋、トン・バ橋、ギア・トゥ橋など、川にすでに建設済みまたは建設中の橋については、無駄を避けるために、新しいプロジェクトで必ず完成させなければならないとのことだ...
財源が確保できれば、省はそれを中期公共投資ポートフォリオに追加し、直ちに実施する。2026年から2030年までの中期公共投資計画の策定を待つ必要はない。もし財源が確保できれば、ディエンバン大臣は2024年7月までにこのポートフォリオを提案し、2026年からの早期実施を優先しなければならない。
このプロジェクトに関して、建設局副局長のゴ・ゴック・フン氏によると、ディエンバン地域を通るココ川の浚渫プロジェクトは、主にディエンナム・ディエンゴック新市街地に集中している。
堰き止められているココ川の用地確保と浚渫は話題になっているが、浚渫後の活用・運用については現時点では完全にオープンになっており、早急に推進する必要がある。
「浚渫が完了したら、水路の開発に加えて、川の両岸の開発の話も非常に重要ですが、現在はまだ未定です。
その理由は、この川周辺のほぼすべてのプロジェクトが行き詰まっており、ディエンバンには川沿いの道路や川沿いの施設に対する具体的な投資計画がなく、ココ川を開発する計画もないからだ」とフン氏は述べた。
ソース
コメント (0)