クアンチ漁港管理委員会の情報によると、最近、さまざまな原因により、クアトゥン漁港への水路、特に港の水路の中央付近がひどく堆積し、漁船、特に長さ15メートルを超える大型船の入港や出港に非常に困難が生じ、最高潮を待たなければならなくなっているという。
2024年1月22日、漁船BTh99231号がクアトゥン漁港の入り口で座礁し、完全に沈没した - 写真：LA
今年に入ってから、クアトゥン漁港に出入する漁船はわずか13回で、すべて地元漁船です。他省の漁船は1件のみで、 ビントゥアン省ラジー県タンフオック村のグエン・チュオン・ホアイ氏が所有する漁船（BTh 99231 TS）が1月22日、風を避けてクアトゥン漁港の嵐の避難所に向かう途中、港湾入口付近で座礁しました。16億ドン相当の漁船全体が沈没し、損傷しました。
クアンチ漁港管理委員会のレ・ヴァン・ソン委員長は、クアトゥン漁港はクアトゥン町（ビンリン県）、チュンザン村（ジョーリン県）、近隣の村、および他省の漁師の漁業および開発活動を支える場所であると述べた。
現在、水路が浅いため漁船は港に入ることができず、小型船を使って捕獲した水産物を陸に揚げなければならない状況だ。
これにより、漁船の監視、漁獲記録の収集、漁獲された水産物の生産量の監視に大きな困難が生じ、違法・無報告・無規制漁業（IUU）対策の実施に影響が出ています。
搾取された水産物に対する証明書の発行も不可能であり、企業や漁師、特にイカ、エビ、サバ、ニシンなどの製品を輸出する企業に不利益をもたらしています。
傾く
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