公共投資資本がこれほど大量に「支出」されている理由

ヴィナキャピタルのマクロ経済分析および市場調査担当ディレクターのマイケル・コカラリ氏は、ベトナムは公共部門と民間部門で包括的な改革を実施していると評価した。

目標は、経済における民間部門の役割を促進し、政府機構を合理化し、経済効率を低下させるボトルネックに対処することにより、GDP成長の可能性を高めることです。

「今年上半期の公共投資支出は40％も増加し、最初の明るい兆候が現れ始めた。これは、過去数年間支出を阻んできた障壁であった行政手続きの改善を反映している」とマイケル・コカラリ氏は述べた。

実際、公共投資支出は今年第2四半期に増加を記録したが、その主な要因は、公共投資支出の加速に対する意識の高まりと、プロセスを短縮し、主要プロジェクトを直接実施するための地方分権化と地方への権限委譲の推進である。

130億ドルかけて建設されたロンタイン空港の建設が加速される。

特に、省レベルでの公共投資支出は急増しており、前年同期比で40%以上増加しています。一部の省・市では行政単位の統合やその他政府の施策が進められており、プロジェクトの承認スピードが加速しています。

さらに、国会は、空港や50ヘクタールを超える市街地といった大規模プロジェクトについて、これまで首相の承認が必要だったものを地方自治体が承認できるようにする一連の措置を可決しました。同時に、中央レベルと地方レベルの両方で公共事業の承認手続きが簡素化され、公共投資支出の増加につながっています。

VinaCapitalの専門家は、63の省レベルの国庫、20の地域レベルの国庫、そして地区レベルの国庫の廃止が、財務システムと企業間のやり取りの削減に役立ったと指摘しています。請負業者は、取引が行われた地域の国庫に直接出向くか、書類を郵送するといった従来の手続きを経ることなく、オンラインで地域国庫に申請できるようになり、資本支出の所要時間はわずか1～3日に短縮されました。

さらに、国家規模のプロジェクトも加速しており、ロンタン空港（130億米ドル）、ハノイ・ホーチミン市環状道路（130億米ドル）、ラオカイ・ハノイ・ハイフォン鉄道（84億米ドル）といった主要プロジェクトの着工・完成時期は3年短縮された。

VinaCapitalは、ベトナムはインフラ投資の強力な支出モメンタムを維持できる好立場にあると考えています。政府の公的債務は現在GDPの40%を下回っており、今年最初の5ヶ月間の予算黒字はGDPの5%を超え、インフラ投資向けに450億ドル以上の未支出額があります。これまで支出の停滞を阻んできた主な要因は、主に法的および行政上の問題でした。

デュイ・クアン

出典: https://tienphong.vn/ly-do-von-dau-tu-cong-dang-chi-tieu-rat-manh-post1758598.tpo