ハティン海岸道路（DT.547）は、クアホイ橋（ギスアン郡）からブンアン港（キアン町）の国道12C号線との交差点まで、全長120kmです。このプロジェクトは、ハティン省の6つの地域（ギスアン郡、ロックハ郡、タックハ郡、カムスエン郡、キアン郡、キアン町の5つの郡を含む）を通過します。
ハティン省沿岸道路120kmのうち、33kmは3つの地域（ロックハー、タックハー、キアン）で既に投資済みのプロジェクト区間と重複しています。残りの87kmは、2期に分けて新たに建設されます（第1期の投資者はハティン省運輸局、第2期の投資者は省運輸事業管理委員会）。投資総額は2兆ドンを超え、中央政府予算と省予算の一部が充当されます。
第2フェーズの3つのセクションのうち、ダン・チュオン～タックバンセクションとカムリン～キースアンセクションは2021年までに完了しました。キースアン～キーニンセクションは2022年12月に完了し、引き渡されました。
この事業は社会経済の発展に貢献し、南ゲアン省・北ハティン省と南ハティン省・北クアンビン省の経済圏間の連携を強化することを目的としたが、供用開始直後に損傷が発生し、住民に不満を残した。
VTCニュースの記者によると、ハティン省の海岸道路、特にキースアンコミューンのグエンフエ村とキーニンコミューンの104キロ地点を通過する区間では、多数の亀裂や構造的な損傷が発生し、路面は「ジャガイモの畝」のようになっているという。
キ・スアン村を通過する区間では、多くのドライバーや住民が危険を無視し、道路の陥没穴を避けるために逆走しています。損傷箇所はカーブのすぐそばにあるため、事故発生の可能性が非常に高くなっています。
路面には穴があいているが、当局からの警告標識はない。
特に注目すべきは、キニン村を通過する104キロ地点の区間が、2023年2月に建設部隊によって最近削り取られ、再舗装されたことだ。補修当時、道路は引き渡されてからわずか1か月以上しか経っておらず、現在では再び劣化している。
路面下の土砂が露出しており、多くの箇所で軽く手で触れるだけで簡単に構造が崩れてしまう可能性があります。
12キロ地点のギスアン地区を通過する区間でも、道路の劣化が著しく進んでいる。
ギスアン郡スアンイエン村イエントン村を通過する区間を観察したところ、この道路には大型コンテナトラックが多数走行していることがわかりました。車輪によって路面には大量の砕石が舞い上がり、通行に非常に危険な状況となっています。
カムスエン郡カムリン町を通る区間も、道路の陥没穴だらけです。ラッシュアワー時には、人々はこれらの「落とし穴」を避けながら帰宅しなければなりません。
この道路の穴ぼこも交通事故の大きな原因となっています。ラッシュアワー時には、人々はトラックと穴ぼこの両方を避けなければなりません。
大型車両が頻繁に通行していることも、道路の劣化が深刻化している一因です。
この事件に関して、ハティン省の交通工事投資建設プロジェクト管理委員会の責任者は、VTCニュースの記者に対し、同委員会は道路の被害について報告を受けており、モンスーンシーズンが終わった数日後に人員を派遣して被害の調査と修復を行う予定であると述べた。
「現在、キ・スアンからキ・ニンまでの海岸道路区間は、まだ保証期間内（2024年4月まで）です。道路の劣化の原因は、大型トラックの通行量が多いことです。クアホイ橋付近の区間（ダン・チュオン～タックバン間）については、多くの部分が7年前に完成しており、現在、省レベルのプロジェクトが進行中であるため、改修が必要です」と、省交通工事投資・建設プロジェクト管理委員会は説明しました。
一方、ハティン省沿岸道路104キロ地点のアスファルト舗装工事を担当する484社は、道路の継続的な問題を認識していると述べた。 「現在、この区間は保証期間内ですので、補修工事を実施します。補修は2024年の旧正月までに実施される予定です」と、建設会社の担当者は述べた。
VTCニュースの調査によると、ハティン省の沿岸道路プロジェクト、特にキ・スアン～キ・ニン区間は、フン・クオン建設貿易株式会社（本社：ハティン省キ・アン町）、 ビン・フック株式会社、カイン・モン株式会社（いずれもハティン市）の3社によるコンソーシアムによって建設されている。アスファルト舗装は484株式会社（本社：ゲアン省ビン市）が担当し、投資額は700億ドンで、2022年12月に引き渡しが予定されている。
ハティン省は2023年末、2兆ドン超の投資を受けたこの道路を沿岸国道に転換することを提案した。
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