ハティン海岸ルート（DT.547）は、クアホイ橋（ギスアン郡）からブンアン港（キアン町）の国道12Cとの交差点までの120kmの長さです。このプロジェクトは、ギスアン、ロックハー、タックハー、カムスエン、キアン、キアン町の5つの地区を含むハティン省の6つの地域を通過します。
ハティン海岸ルートの120kmのうち、33kmは3つの地域（ロックハー、タックハー、キアン町）のプロジェクトの一部の投資済み区間と重複しています。残りの87kmは、中央予算と省予算の一部から総額2兆VND以上を投資し、2段階に分けて新たに建設される予定だ（第1段階の投資家はハティン運輸局、第2段階は省交通プロジェクト管理委員会）。
第2期の3つの区間のうち、ダン・チュオン～タックバン区間とカムリン～キースアン区間は2021年までに完成し、キースアン～キーニン区間は2022年12月に完成し引き渡された。
社会経済の発展に役立ち、南ゲアン省と北ハティン省、南ハティン省と北クアンビン省の経済地域のつながりを強化するプロジェクトであったが、使用開始後まもなく損傷が発生し、人々に不満を抱かせた。
VTCニュースの記者によると、ハティン省の海岸道路、キ・スアン村のグエン・フエ村とキ・ニン村の104キロ地点を通過する区間では、多くの亀裂や構造的な欠陥が現れ、路面は「ジャガイモ畑」のようになったという。
キ・スアン村を通過する区間では、多くの運転手や住民が陥没地点を避けるために危険を無視して反対方向に運転した。損傷した道路はカーブのすぐそばにあるため、事故が起こる可能性が非常に高くなります。
陥没箇所は路面に点在しているが、当局からの警告標識はない。
特筆すべきは、104キロ地点のキニン村を通過する区間が、2023年2月に建設部隊によって削り取られ、舗装し直されたばかりだということだ。補修当時、道路は引き渡されてからわずか1か月以上しか経っておらず、現在も劣化が続いている。
路面には砂質土が露出している。多くのセクションは、手で剥がすだけで簡単に破ることができます。
ギスアン地区を通る12キロ地点でも、路面の状態は危険な状態だ。
ギスアン郡スアンイエン村イエントン村を通過する区間で撮影されたこのルートは、大型コンテナトラックが多く走行しています。路面のいたるところに車輪によって大量の砂利が「掘り起こされ」、通行が非常に危険な状態となった。
カムスエン県カムリンコミューンを通過する区間にも多くの穴があいている。ラッシュアワーには、人々は家に帰るために「罠」を避けなければなりません。
この道路の穴は多くの交通事故の原因にもなっています。ラッシュアワーには、人々はトラックや道路の穴を避けなければなりません。
大型トラックの頻繁な使用も、道路の劣化がますます深刻化する原因となっている。
この事件に関して、ハティン省交通建設投資プロジェクト管理委員会の責任者はVTCニュースの記者に対し、委員会は道路の被害を把握しており、今後数日中にモンスーン後の被害の調査と修復のために人を派遣する予定だと述べた。
「現在、キ・スアン～キ・ニン間の沿岸道路区間は、まだ保証期間内です（2024年4月まで）。道路劣化の原因は、大型トラックの通行量の増加です。クアホイ橋付近の区間（ダン・チュオン～タックバン間）は、多くの箇所が7年前に完成しており、現在、省のプロジェクトとなっているため、修復が必要です」と、省交通建設投資プロジェクト管理委員会は付け加えた。
一方、ハティン省の海岸道路である104キロ地点でアスファルトコンクリート舗装を担当する484株式会社は、道路に問題が引き続きあることを知ったと述べた。 「この部分は現在保証期間内ですので、修理いたします。修理は2024年の旧正月までに実施される予定です」と建設部門の担当者は述べた。
VTCニュースの記者によると、ハティン海岸道路パッケージのキイスアン-キニン区間は、フンクオン建設貿易株式会社（ハティン省キアン町に本社を置く）、ビンフック株式会社、カインモン株式会社（ともにハティン市に所在）のコンソーシアムによって建設されており、アスファルトコンクリート舗装ユニットは484株式会社（ゲアン省ビン市に本社を置く）が700億ドンを投資して2022年12月に引き渡しが行われる予定である。
ハティン省は2023年末、2兆ドン以上を投資したこの路線を沿岸国道に転換することを提案した。
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