ハティン省沿岸ルート（DT.547）は、クアホイ橋（ギスアン郡）からブンアン港（キアン町）の国道12C号線との交差点まで、全長120kmです。このプロジェクトは、ギスアン郡、ロックハ郡、タックハ郡、カムスエン郡、キアン郡、キアン町の5つの郡を含む、ハティン省の6つの地域を通過します。
ハティン省沿岸ルート120kmのうち、33kmは3つの地域（ロックハー、タックハー、キアン）で既に投資済みのプロジェクト区間と重複しています。残りの87kmは、2期に分けて新たに建設されます（第1期の投資者はハティン省運輸局、第2期の投資者は省交通プロジェクト管理委員会）。投資総額は2兆ドンを超え、中央予算と省予算の一部が充当されます。
第2期の3つの区間のうち、ダン・チュオン～タックバン区間とカムリン～キースアン区間は2021年までに完成し、キースアン～キーニン区間は2022年12月に完成し引き渡された。
社会経済の発展に役立ち、南ゲアン省と北ハティン省、南ハティン省と北クアンビン省の経済地域のつながりを強化するプロジェクトであったが、使用開始後まもなく損傷が発生し、人々に不満を抱かせた。
VTCニュースの記者によると、ハティン省の海岸道路、キ・スアン村のグエン・フエ村とキ・ニン村の104キロ地点を通過する区間では、多くの亀裂や構造的な欠陥が現れ、路面は「ジャガイモ畑」のようになったという。
キ・スアン村を通過する区間では、多くのドライバーや住民が陥没地点を避けようとして逆走し、命の危険にさらされました。損傷した道路はカーブのすぐそばに位置しているため、事故が発生する可能性が非常に高いです。
路面陥没箇所は点在しているが、当局からの警告標識はない。
特筆すべきは、104キロ地点のキニン村を通過する区間が、2023年2月に建設部隊によって削り取られ、再舗装されたばかりであることだ。補修当時、道路は引き渡されてからわずか1か月以上しか経っておらず、現在も劣化が続いている。
路面には砂地が露出しており、手で剥がすだけで崩れてしまう箇所も少なくありません。
ギスアン地区を通る12キロ地点でも、路面の状態は危険な状態です。
ギスアン郡スアンイエン村イエントン村を通過する区間で撮影されたこの道路では、大型コンテナトラックが多数走行しており、路面には車輪によって大量の砂利が掘り起こされており、通行が非常に危険となっています。
カムスエン郡カムリン町を通る区間も、道路の陥没穴だらけです。ラッシュアワー時には、人々は「落とし穴」を避けるために、道なりに道を縫うようにして帰宅しなければなりません。
この道路の穴ぼこは多くの交通事故の原因にもなっています。ラッシュアワー時には、人々はトラックと穴ぼこの両方を避けなければなりません。
大型トラックの頻繁な使用も、道路の劣化がますます深刻化する原因となっている。
この事件に関して、ハティン省交通建設投資プロジェクト管理委員会の責任者はVTCニュースの記者に対し、委員会は道路の被害を把握しており、今後数日中にモンスーン後の被害の調査と修復のために人を派遣する予定だと述べた。
「現在、キ・スアン～キ・ニン間の沿岸道路区間は、まだ保証期間内です（2024年4月まで）。道路劣化の原因は、大型トラックの通行量の増加です。クアホイ橋付近の区間（ダン・チュオン～タックバン間）は、多くの箇所が7年前に完成しており、現在、省のプロジェクトとなっているため、修復が必要です」と、省交通建設投資プロジェクト管理委員会は付け加えた。
一方、ハティン省沿岸道路104キロ地点のアスファルトコンクリート舗装を担当する第484株式会社は、道路に依然として問題が残っていることを認識していると述べた。 「この区間は現在保証期間内ですので、補修いたします。補修は2024年の旧正月までに実施される予定です」と、建設部門の代表者は述べた。
VTCニュースの記者によると、ハティン省沿岸道路パッケージのキ・スアン-キ・ニン区間は、フン・クオン建設貿易株式会社（ハティン省キ・アン町に本社を置く）、 ビン・フック株式会社、カイン・モン株式会社（いずれもハティン市に所在）のコンソーシアムによって建設されており、アスファルトコンクリート舗装ユニットは484株式会社（ゲアン省ビン市に本社を置く）が700億ドンを投資して2022年12月に引き渡しが行われる予定である。
ハティン省は2023年末、2兆ドン以上を投資したこの路線を沿岸国道に転換することを提案した。
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