鉄道業界は製造業の発展を優先

開発の優先課題として提案されている鉄道産業製品はどれですか?

運輸省は、鉄道法案（改正）において、優先的に開発されるべき鉄道産業製品に関する規定を追加することを提案した。具体的には、鉄道産業は、鉄道車両の製造、組立、修理、改造、鉄道用付属品、予備部品、材料、特殊機器の製造を含むものと定義される。

運輸省は、鉄道産業製品をハイテク製品と定義し、投資と開発を優先する規制を提案した。写真：ST

実際、近年、鉄道産業の発展に対する国家の投資は非常に限られています。そのため、生産技術チェーンは主に鉄道産業企業自身によって投資されており、依然として断片化され小規模であり、枕木製造、機関車組立、車体製造といった技術内容の低い製品に重点が置かれています。

一方、現行の規制では、鉄道プロジェクトへの投資は国内外の競争入札制度の下で行われなければならないため、ベトナム企業が鉄道設備、特に近代的な鉄道産業製品の生産・サプライチェーンに参加することは困難です。これは、既に技術と経験を有する外国企業と競争できないためです。

レール、転てつ機、電気信号設備、鉄道車両など一部の重要な資材や設備の研究開発と生産を徐々に自給自足できるようになるためには、鉄道産業の発展の前提として、国内企業が国から命令されて一部の重要な戦略的鉄道産業発展任務を遂行できるような条件を作り出す具体的なメカニズムが必要である。

運輸省の最近の報告書によると、ベトナムは2035年までに南北高速鉄道全線への投資を完了することを目指しています。このプロジェクトは、 社会経済の発展を促進するだけでなく、技術の受容、移転、習得、鉄道産業の発展の機会を開き、機械、製造、自動化産業における飛躍的な進歩を生み出すでしょう。

「高速鉄道プロジェクトは、高速鉄道と都市鉄道のすべての運用とメンテナンスを習得し、一部の部品とスペアパーツを段階的に生産することに加えて、ベトナムの機械産業が大きな変革を遂げるための絶好の機会となるだろう」と報告書は述べている。

機械・製造業の発展の原動力

9月25日に行われた南北高速鉄道プロジェクトの実施に関する作業会議で、チャン・ホン・ハ副首相は、完全かつ自律的な鉄道産業とサービスを構築するために、技術、管理、運営モデルを慎重に選択する必要性を強調した。

副首相は商工省に対し、運輸省、ベトナム鉄道公社、ベトナム鉄道総公社、および複数の大企業を統括し、調整して、設備の生産、運営、管理に至るまでの鉄道産業の技術の受容、移転、習得、発展のためのロードマップを策定し、実施し、技術、規制、基準の同期と統一を確保するよう指示した。

チャン・ホン・ハ副首相は「高速鉄道、都市鉄道、そしてベトナムの鉄道全般の発展により、国家経済と国民生活に貢献する機械、製造、自動化などの産業を活性化させる」と強調した。

ベトナム工業省（商工省）も、ベトナムの高速鉄道プロジェクトが同国の交通インフラ開発戦略の重要なポイントとなり、機械、製造、自動化産業に飛躍的な進歩をもたらすだろうと認めた。

鉄鋼産業に関して、ホアファット・グループのトラン・ディン・ロン会長は、ホアファット・グループは高速鉄道向け鋼材の生産能力を十分に有しており、本プロジェクトへの鋼材供給入札に参加する用意があると明言した。ベトナム鉄道総公社の代表は、ベトナムは技術を段階的に研究し、段階的に移転し、段階的に導入していく必要があると述べた。同時に、企業自身も積極的に優遇政策を提案し、産業機械産業、特に鉄道産業の育成・発展に努める必要があると述べた。

ベトナム機械企業協会（VAMI）のグエン・チ・サン会長は、ベトナムが鉄道システムの建設と開発を主導する必要があると述べた。その主導権は、厳格な100%ではなく、現地化率と適切な技術移転に基づくべきだ。これは、プロジェクト建設における自主性をもたらすだけでなく、ベトナムの産業の建設、維持、発展におけるコストを大幅に削減する。

サン氏は、ベトナムは鉄道システムの開発において、設計コンサルタント業務を最初の3つのプロジェクトで50%、次のプロジェクトで80%、プロジェクト管理を最初の2つのプロジェクトで70%、次のプロジェクトで90%、建設項目を最初のプロジェクトで80%、次のプロジェクトで95%、設備システムを最初の2つのプロジェクトで40%、次のプロジェクトで50～60%、運用と保守を設備と技術の供給契約に従ってサプライヤーからの技術移転によって100%引き受ける能力があると指摘した。

VAMIは、鉄道業界の標準システムの構築、鉄道システム（高速鉄道、国鉄、都市鉄道）をローカライズするための包括的で統一されたロードマップの構築、ベトナム企業が鉄道システム開発プログラムに参加できるようなソリューションの構築と普及など、早急な対策を推奨しています。

南北高速鉄道プロジェクトへの投資計画は、試算によると、車両と設備だけで341億ドルに上ります。技術移転が実現すれば、長年進出の機会に恵まれなかった機関車製造に強みを持つ企業にとって、非常に大きく魅力的な市場が創出されます。また、経済の屋台骨とも言える機械工学産業の発展を促進するための推進力となり、その普及と発展を促す機会にもなります。

出典: https://congthuong.vn/nganh-duong-sat-uu-tien-phat-trien-cong-nghiep-che-tao-352886.html