運輸業界がグリーンエネルギーへの移行を先導

グリーン経済と持続可能な排出削減に向けて、運輸業界は2050年までにあらゆる面でグリーン変革計画を完了します。

大きな目標

政府は長年、グリーンエネルギーへの移行を、グリーン成長目標や、第26回国連気候変動枠組条約締約国会議（COP26）におけるベトナムの公約の実施過程における最も基本的かつ重要な課題と位置付けてきた。

運輸部門のグリーン化を促進するため、 首相は2022年に決定第876/QD-TTg号を発布し、運輸部門におけるグリーンエネルギーへの転換、二酸化炭素およびメタン排出量の削減に関する行動計画を承認しました。この計画では、2050年までに温室効果ガスの純排出量を「ゼロ」にすることを目指し、各輸送手段について具体的な2段階のロードマップが示されています。

運輸業界は、炭素とメタンの排出量を削減するためのグリーンエネルギーへの移行を先導しています。写真：カオ・ソン

第一段階（2022年から2030年）では、道路、鉄道、内陸水路、海運分野において、電気自動車およびグリーンエネルギー自動車の生産、組立、輸入、転換の促進に重点的に取り組みます。同時に、人々や企業のニーズに応える充電インフラを整備します。同時に、駅、埠頭、バスターミナルなどの荷役設備の電気自動車およびグリーンエネルギー自動車への転換を推進します。

航空業界においては、CO2排出量削減に向けた業界全体のあらゆる潜在的対策を同時に実施する。2027年からは、航空燃料の一部を補うための代替燃料の利用に関する研究を実施する。2030年までに、航空企業のエネルギー使用と燃料消費に関するデータベースシステムを完成させる。

第2段階（2031年から2050年）では、全国で化石燃料を使用する車両および設備の生産、組立、輸入を段階的に制限・停止します。2050年までに、道路車両、建設車両、機関車、客車、船舶、ボート、飛行機など、駅、港、埠頭、バスターミナルなどの設備の100%が電気およびグリーンエネルギーを使用するように転換されます。

専門家は、これはベトナムにとって大規模で長期的かつ極めて困難な目標だと指摘する。しかし、これが達成されれば、 経済と社会にとって持続可能かつ繁栄した発展の新たな時代が到来し、ベトナムは地域および世界の先進国と肩を並べる存在となるだろう。

最近、2025年11月19日、チャン・ホン・ハ副首相は、2026年から2030年までの期間、2045年までの汚染防止と大気質管理に関する国家行動計画を承認する決定第2530/QD-TTg号に署名、公布した。その中で、道路交通に参加する車両の100％の排出ガス管理と制御を義務付けている。都市交通インフラシステムは同期して完成し、グリーン交通と公共交通（GTCC）の割合を徐々に高める方向に適合している。GTCC車両システムは、クリーンエネルギー、グリーンエネルギーを使用するように投資、アップグレード、転換され、環境に優しい。各省と市は、グリーンエネルギー転換に関する行動計画に従って公共交通機関の転換とアップグレードを実施し、運輸部門の炭素とメタン排出量を事前に削減する。

運輸部門は、2050年までに車両の100%にグリーン燃料を使用することを目指している。写真：カオ・ソン。

交通専門家のレ・チュン・ヒュー氏は、「交通は経済の生命線であり、生活のあらゆる側面を繋ぐネットワークであり、社会発展の原動力です。グリーン経済を実現するには、グリーンな血管が不可欠です。そのため、交通産業におけるグリーン化は最優先事項であり、先駆的な分野です」と述べました。

「グリーンエネルギーへの移行は、交通部門が世界の潮流に沿って、同期的かつ近代的かつ持続可能な形で発展するための機会でもあります。交通のグリーン化は、政府、省庁、支部、地方自治体、そして全国の国民の命令であり、責任でもあります」とレ・チュン・ヒュー氏は述べた。

迅速かつ断固として行動する

政府が明確な指示を出した後、建設部、農林水産部、関係地方省庁は速やかに、かつ断固たる措置を講じました。まず、グリーンエネルギーへの転換、温室効果ガス排出削減に関する内容、規制、国際公約を統合した専門法をはじめとする法体系の調査、改正、補充を行い、交通参加条件、営業条件、使用年数、登録、検査に関する規制を補充、改正、整備することで、化石燃料を使用する車両および輸送設備の台数を段階的に削減し、総数を段階的に廃止しました。

産業界は、電気やグリーンエネルギーの利用への切り替え、温室効果ガスの排出削減に向けたイノベーションに対応するために、企業がインフラ、施設、機器に投資し、人材を育成するための財務的および技術的能力を向上させることを奨励、支援、促進するためのメカニズムとポリシーを構築し、公布しています...

ハノイ市は、化石燃料バスから環境に優しい電気バスへの切り替えを推進している。写真： Vo Viet。

特に、政治局は4つの重要な決議を発布した。その中には、科学技術の発展、イノベーション、国家のデジタル変革における突破口に関する2024年12月22日付決議第57-NQ/TW号、新たな状況における国際統合に関する2025年1月24日付決議第59-NQ/TW号、新時代の国家発展の要件を満たす法律制定と執行のイノベーションに関する2025年5月4日付決議第68-NQ/TW号などがある。これらは、科学技術の進歩や国際的な経験を誘致するための回廊を開き、制度上の障害を取り除き、特に国のグリーン交通開発目標に投資するための社会的資源を求める、非常に重要な決議である。

クリーンエネルギーを使用した車両の製造と組み立て、高速鉄道（電気）への投資、グリーンエネルギーインフラへの投資などを行う企業は、国のグリーンで持続可能な経済に伴って有益な貢献をするための広く開かれた回廊を持っています。

ハノイ建設局のダオ・ヴィエット・ロン副局長は、首相の指示を受け、ハノイ市はグリーン交通改革において国内有数の地域となっていると述べた。ハノイ人民委員会は、各部局、支部、町、区に対し、政治局と政府の指示を厳守し、可能な限りの対策を講じ、打開策となる政策メカニズムを直ちに実行するよう指示した。また、グリーン交通部門の国家基準・規範に関する諸問題も取りまとめられ、制度の整備に向けて政府に提出されている。

「2050年までに首都の交通システム全体をグリーン化するためのロードマップは非常に実現可能である」とダオ・ヴィエット・ロン氏は信じている。

都市経営学修士のトラン・トゥアン・アン氏は、「交通業界におけるグリーン化の波がこれほどまでに大きく、かつ切迫したものになったことはかつてありません。省庁、部局、地方自治体は、政府が2050年までに交通業界のグリーンエネルギー転換という目標を掲げ、その実現に向けて全力で取り組んでいます。この勢いを維持できれば、交通業界のあらゆる「最前線」でグリーン化目標を達成し、グリーンで持続可能な経済に向けた大きな原動力となると確信しています。」と述べました。

出典: https://nongnghiepmoitruong.vn/nganh-giao-thong-van-tai-tien-phong-chuyen-doi-nang-luong-xanh-d787452.html