本来は漁船主の生産維持を助ける「命綱」であったこの政策は、現在では実施が遅れており、人々の生活と士気に多くの困難をもたらしている。
長年にわたり、決定48号は重要な柱として、漁師の沖合への進出、漁場の拡大、経済発展、そして海洋主権の保護に貢献してきました。しかし、漁師が規則に従って沖合操業を継続しているにもかかわらず、2024年以降、トゥアンアン地区の漁船への燃料補助金の支給は停止されています。
トゥアンアン区タンビン住宅街の船主、トラン・ヴァン・ハイ氏は、2024年から現在までに、1,064馬力の漁船で沖合漁場へ8回出航したと語った。しかし、支援を受けたのは1回の出航分だけで、総額は1億ドンにとどまっている。さらに、出航のたびに、食料や燃料などの購入費用として数千万ドンを前払いし、船の維持に努めてきた。
「当局が、法律を順守している適格船舶に速やかに支払いを行い、漁師たちが安心して漁場を拡大し、今後さらに沖合へ出航できるようになることを切に願っている」とハイ氏は述べた。
ハイさん同様、同じ地区の他の漁師たちも2024年度の支援金を1、2回しか受け取っておらず、2025年度の支援金はまだ支払われていない。2年近くもの間、多くの世帯が、上陸してベトナムのホアンサ（西沙）諸島で漁業を続けるための費用を賄うために、あらゆるところから借金をせざるを得なかった。
2025年は東海で激しい嵐に見舞われた激動の年でした。トゥアンアン島の多くの漁船は、悪天候と資金不足のため、数ヶ月間も陸に停泊せざるを得ませんでした。それでも航海を続けようとした漁船も、不漁により漁師たちの財政はさらに悪化しました。
実際には、トゥアンアンの多くの漁師にとって、決定48号による支援は、出漁のための資金回転に役立っています。そのため、支援の遅れは、多くの船主を苦しめています。彼らは出漁前に資金を借り入れ、長期の利息を支払わなければなりません。漁師の生活は打撃を受け、生産は中断されています。
チャン・ヴァン・クオン氏（沖合漁船の所有者）は、過去2年間で1回の出漁に対する資金援助しか受けておらず、残りの7回の出漁に対する資金援助はまだ支払われていないと述べた。支援の遅延が2026年まで続くと、トゥアンアン島にはベトナムのホアンサ島とチュオンサ島海域に航行できる漁船がなくなるのではないかと懸念している。当局は、漁民が海に出航する努力を認め、迅速に問題点を是正する必要がある。そうすることで、漁民は海洋経済の発展だけでなく、島嶼国の主権を守る上でも安心感を得られるだろう。
統計によると、トゥアンアン地区には2025年2月以降、 フエ市人民委員会によって承認された沖合漁業の要件を満たした船舶が167隻あり、今年の第一段階ではすでに85隻が沖合漁業に出かけている。
トゥアンアン区人民委員会のグエン・ヴァン・トゥアン常任副委員長は、燃料補助金の支払いが約1年半遅れており、漁民の生産活動に深刻な影響を与えていることを確認した。2025年8月、トゥアンアン区人民委員会は市人民委員会と農業環境局に対し、漁民への迅速な支援を要請する文書を送付した。市人民委員会は農業環境局に対し、対象船舶の書類審査・評価を行うため、評価委員会の再編を指示した。しかしながら、現在に至るまで、評価と支払いのプロセスは停滞したままとなっている。
決定48号は、沖合漁船の支援、漁業者の漁場拡大、経済効率の向上、そして海洋主権の維持への貢献を目的とした政府の主要政策です。沖合漁船への出漁費用が高騰する中で、この決定による財政支援は漁業者にとって不可欠な資源となります。
しかし、過去2年間にわたる支払いの長期にわたる遅延は、トゥアンアン省の漁師の収入と生活に直接的な影響を与えているだけでなく、海上における国家主権の保護に不可欠な沖合漁業活動に支障をきたす潜在的なリスクももたらしています。フエでは、多くの漁船が一時的に陸揚げを余儀なくされ、支払いを待っています。
出典: https://baotintuc.vn/cong-dong/ngu-dan-hue-mon-moi-cho-nhan-tien-ho-tro-nhien-lieu-20251212104834214.htm
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