政府監査機関の結論によれば、近年多くのガソリンスタンドが数千億ドン相当の環境保護税を過少申告していたという。
これは、ビジネス上の取引間で売買されるガソリンの量に対する環境保護税の申告時期と納付場所について言及していない現在の規制に一部起因しています。
環境保護税は間接税であり、国は主要販売業者に対し、ガソリン販売量に応じて環境保護税を徴収し、予算に計上するよう指示しています。2022年4月から2024年末まで、ガソリン（エタノールを除く）に対する環境保護税は1リットルあたり2,000ドン、油脂類に対する環境保護税は1リットルあたり1,000ドンの優遇税率が適用され、税率区分は50%減額されます。ガソリンは消費量の多い生活必需品であり、消費者はガソリンを購入すると同時に、商品代金と環境保護税を支払います。
しかし、 政府監査院は、税務総局と多くの税務部門が規制を完全には実施しておらず、監督と検査が不十分であったため、多くの業者が長期間にわたり、長年にわたって数千億ドンの環境保護税を過少申告していたと述べた。
ホーチミン市1区のガソリンスタンドの従業員が客にガソリンを給油している。写真：ヌー・クイン
例えば、ティエンミンドゥックグループ株式会社は、環境保護税の初回申告および毎月の申告において、不正確、不完全、かつ不正な申告を定期的に行っています。政府監査機関の結論によると、2018年から2021年末までに、この企業が納付すべき環境保護税の総額は約3兆3,000億ドン増加しました。
2019年には、企業が環境保護税の不足額を約4兆9,000億ドンと申告しました。そのうち、 ドンタップ石油貿易株式会社は、ガソリンの売買において他の主要取引業者と環境税の納税義務を負うことに同意したため、関連企業は約173億ドンの不足税を申告しました。
さらに、企業は依然として数千億ドンに上る環境保護税を滞納している。税務総局の報告によると、2022年10月末現在、一部の主要事業者は6兆3,230億ドンの環境保護税を未払いのまま抱えており、予算を未払いのままとなっている。しかし、主要事業者は一部の個人に対し、数千億ドンを貸し付けている。
例えば、ティエンミンドゥック・グループ株式会社は、2017年から2022年にかけて、副社長のチュー・ダン・コア氏と会長のチュー・ティ・タン氏に約7兆5,000億ドンを貸し付けました。検査時点で、この2人は依然として会社に対して約1兆4,000億ドンの債務を抱えていました。
スエンベト石油運輸観光貿易有限公司は、4,620億ドンの負債を抱え、1兆2,460億ドンの税金負債を抱え、石油価格安定基金（BOG）への負債は2,120億ドンに達している。さらに、同社会長のマイ・ティ・ホン氏に対しても、約3兆ドンの負債を抱えている。2023年10月末現在、スエンベト石油は1兆5,000億ドンを超える「巨額」の税金負債を抱えており、ホーチミン市の総税金負債8兆ドンの約20%を占めている。
最近、多くの地方の税務署も、ティエンミンドゥックグループの会長であるチュー・ティ・タン氏を含む多くの事業主の出国を一時的に停止することを決定した。同氏は依然として約1,000億ドンの税金を滞納しているからである。
政府監察局は、首相に対し、環境保護税の申告と納付に関する規則の見直しと改正を指示し、悪影響や税収損失を防止するよう勧告した。さらに、政府監察局は、ティエン・ミン・ドゥック・グループ株式会社、スエン・ベト石油、ハイハー水運株式会社における環境保護税の申告、納付、BOG資金の使用に関する違反記録を公安省に移管し、処理するよう勧告した。
クイン・トラン
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