ニントゥアン省、海港と高速道路を結ぶプロジェクトの長さを延長、投資資本を削減
南北高速道路と国道1号線、カ・ナ総合海港を結ぶプロジェクトは、総投資額が約2150億ドン減少する一方で、距離が8.2キロメートル延びるよう調整された。
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| ニントゥアン省人民委員会の指導者たちが、南北高速道路と国道1A号線を結ぶ道路（コンポーネントプロジェクト1）の建設進捗状況を視察している。写真：ヒュー・ティン。 |
ニントゥアン省人民評議会は、2021～2026年度第11期省人民評議会の第21回会議において、南北高速道路と国道1号線およびカナ総合港を結ぶプロジェクトへの投資方針を調整する決議を承認した。
これにより、南北高速道路と国道1号線、カ・ナ総合海港を結ぶプロジェクトは、総延長、総投資額、資本構成、使用土地面積の面で調整されました。
具体的には、路線総延長は約23kmに調整され、8.2km増加しました（前回承認は約14.8km）。構成事業1（南北高速道路と国道1号線を結ぶ区間）は当初の約10.14kmを維持し、構成事業2（国道1号線からカーナ工業団地境界までの約4.66km）は、国道1号線からカーナ総合港までの約12.86kmに調整されました。
プロジェクトは8.2km延長されたものの、総投資額は2,149億5,800万ドン減額されました（承認済みの総投資額9,030億ドンは6,890億4,200万ドンに減額されました）。具体的には、コンポーネントプロジェクト1は2,220億ドン以上減少し（6,510億ドン以上から4,280億ドン以上へ）、コンポーネントプロジェクト2は90億ドン以上増加しました（2,510億ドン以上から2,600億ドン以上へ）。
注目すべきは、プロジェクトの資金調達構造が変更されたことです。コンポーネントプロジェクト1では、中央政府予算が6,100億ドンから3,870億ドン超に削減されました。コンポーネントプロジェクト1における中央政府予算から削減された2,220億ドン超は、コンポーネントプロジェクト2におけるドナー（Trung Nam Construction Investment Joint Stock Company、2,130億ドン超）からの社会化資金の補充に充てられました。両コンポーネントプロジェクトにおける地方政府予算の拠出に変更はありません。
また、工事用地面積は67.2ヘクタールから123.7ヘクタールに拡大されました（追加道路区間約8.2kmにつき56.5ヘクタール増加）。
ニントゥアン省交通施設投資建設プロジェクト管理委員会（投資家、以下、管理委員会）によると、プロジェクトの長さは2022年5月23日に承認された投資計画と比較して約8.2km増加しており、「南北高速道路インターチェンジからカナ総合港までの円滑な交通接続を確保し、プロジェクトの効果を最大化し、省南部重点経済区の重要プロジェクト開発の推進力を生み出すというプロジェクトの目的を達成するためには、プロジェクト規模を調整し、カナ工業団地からカナ総合港までのルートへの投資を継続する必要がある」ためだという。
管理委員会は、プロジェクトの総投資額が減少した理由として、土地整地費用の削減（総額510億ドン以上）、コンポーネントプロジェクト1の第2フェーズが実施されなかったことによる削減（810億ドン以上）、およびコンポーネントプロジェクト2の建設、プロジェクト管理、およびその他の費用の1190億ドン以上削減（路盤幅16メートル、路面幅34メートルではなく12メートル、路盤幅21メートル）が挙げられると述べた。
さらに、本プロジェクトでは、原材料の価格が施工図および費用見積りの作成、評価、承認時（2022年9月）と比較して、プロジェクトの準備、評価、承認時（2022年1月）の方が高かったため、予備費（670億VND以上）と建設費が削減され、入札後のコスト（450億VND以上）が削減されました。
事業進捗状況につきましては、2024年9月20日現在、南北高速道路と国道1A号線を結ぶ構成事業1は契約金額の約70％を達成しており、2024年12月に完成・供用開始予定です。しかしながら、本事業は、約8,000m³の盛土材不足という課題に直面しております。
2024年9月20日のプロジェクト検査中に、ニントゥアン省人民委員会のトラン・クオック・ナム委員長は、投資家に対し、請負業者と調整して建設の進捗を加速し、品質を確保し、2024年末までにプロジェクトのフェーズ1をオープンすることを決意するよう要請しました。
同時に、投資家はニントゥアン省人民委員会に、国家予算資金を使用して、国道1A号線からカナ総合海港までの約13kmの区間であるコンポーネントプロジェクト2の建設方向性を助言し、2025年にプロジェクト全体を完成させ、運用を開始することを目指しています。
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