女性エンジニアが西側の「巨人」に挑戦する航空機を開発

トリウ・スアン・リン氏は国内の大学を卒業し、防空システム設計者としてキャリアをスタートしました。彼女は現在、C929ワイドボディ機プロジェクトの責任者を務めている。この中国国産機は、西側の最新長距離航空機と同等になると期待されている。

Scmpによると、Trieu Xuan Linh氏は、国産航空機プログラムC909およびC919に重要な貢献をした後、中国商用飛機集団（Comac）がワイドボディ機市場における西側諸国の独占を打ち破ろうと決意した2023年からC929プロジェクトの主任エンジニアに任命された。

趙春玲氏は中国軍と密接な関係のある西安の西北工業大学を卒業した。同校はアメリカの技術へのアクセスが限られていたにもかかわらず、現代の戦闘機を含む多くの先進兵器の開発に重要な役割を果たした。

女性エンジニア.JPG — 趙春玲氏は3月5日、上海のCOMAC研究所で、シミュレーションモデルを使ってC929のコックピットの特徴を紹介した。写真：*新華社*

しかし、Trieu Xuan Linh氏のキャリアは民間航空の分野から始まったわけではない。 1991年に卒業後、彼女は中国航空工業集団傘下の河南省洛陽の光エレクトロニクス研究所に勤務した。

彼女はここでの18年間に渡り、研究所を防衛技術、特にエンジン制御と航空指揮システムの分野における一流研究センターに育てることに貢献しました。 Trieu Xuan Linh 氏はかつてここで副主任技師を務めていました。

ロンドンに拠点を置く国際戦略研究所（IISS）によると、同研究所はC919に使用されているヘッドアップディスプレイを含む、ドローンや軍用機用の電気光学センサーやディスプレイシステムを製造している。

趙春玲氏は、中国の航空機製造の野望を実現するために上海で同グループが設立されてからわずか1年後の2009年に中国商用飛機集団に入社した。

新華社によると、彼女はC909とC919モデルの設計、飛行試験、国内認証に参加した。具体的には、彼女は C909 用の航空電子システムとまったく新しいコックピットコントロールパネルの設計を担当し、暗くて静かなコックピット空間の創出に貢献して、パイロットが集中し緊急事態に迅速に対応できるようにしています。

ボーイング737やエアバスA320と直接競合することを目指した航空機シリーズであるC919では、Trieu Xuan Linh氏が乗務員用ディスプレイおよび警告システムの設計責任者を務めており、このシステムは西側諸国のベストセラーの航空機シリーズよりも近代的であると考えられている。

新型コロナウイルス感染症のパンデミックの初期段階では、彼女は100人以上のエンジニアのチームを率いて、C919の性能を国際基準と比較することに精力的に取り組み、設計と製造上の欠陥を排除することを目指した。 C919は2023年5月に初商業飛行を行った。

現在、中国初のワイドボディ機であるC929プロジェクトの主任エンジニアを務める彼女とチームは、全体の設計を完了した。 C929は最大440人の乗客を乗せることができ、航続距離は上海からニューヨーク（米国）までの距離に相当する12,000キロメートルである。試作機は現在開発中で、国内サプライヤーは2027年に機体の中央部分を含む最初の主要部品の納入を開始する予定だ。

「趙春玲氏のような経験豊富なエンジニアをC929プロジェクトの責任者に選んだことは、COMACがボーイング787ドリームライナーに対抗できるワイドボディ機の開発を加速させるために、リソースと人員の移転に注力していることを示しています。これまでの小型機モデルの経験は、C929にも効果的に活用できるでしょう」と、中国商用飛機集団に近い関係者は述べた。

12月に上海交通大学で行われた科学、技術、工学、数学（STEM）の学生たちとの講演で、エンジニアのTrieu氏はC929のハイライトを明らかにした。「この航空機は、最適な空気力学、燃費、最新の電子飛行制御システムを備え、最も過酷な気象条件にも適応できる設計で、乗客により快適な体験をもたらすスマートキャビンも備えています。」

「しかし、私たちの目標は国内外の市場でこの航空機を商業化することなので、商業的な実現可能性と収益性も常に考慮しなければなりません」と彼女は語った。